内河施工环境保护监理案例课件.ppt

长江干流宜宾合江门至泸州纳溪航道建设工程环境保护监理案例 介绍内容包括以下几个方面: 一、工程概况 二、施工期的环境影响 三、环境保护目标 四、工程的环境保护要点 五、内河航运工程的环境保护监理要点 一、工程概况 建设范围 宜宾合江门（1044km）至泸州纳溪（944km），全长100km。 建设标准 ⑴航道等级：Ⅲ级。 ⑵设计航道尺度：2.7m×50m×560m。 ⑶保证率：98％。 ⑷航标配布类别：内河一类航标配布。2.3.2 工程总体设计 为了整体提高叙泸段的航道等级和通过能力，不但需进行碍航滩险整治（含整治建筑物修复），还需配套建设航标和相关配套设施，因此本工程为一个综合建设工程，主要建设内容有：航道整治、航标与维护设施建设、测量工程（含测量控制网、航道图测量和航道测量专用设备购置）。 二、施工期的环境影响 ⑴水下疏浚、筑坝施工产生悬浮泥沙、施工排放的生产废水、生活污水将影响工程河段局部水环境质量和水生生态环境，重点是对长江上游珍稀特有鱼类国家级自然保护区的影响； ⑵航道码头施工和材料运输车辆产生的扬尘将影响工程区域大气环境； ⑶施工机械噪声影响局部声环境； ⑷施工建筑垃圾和施工人员产生的生活垃圾将对周围环境及卫生条件造成一定的影响； ⑸水下疏浚产生的弃石、沙土对水环境和水生生态环境有一定影响；陆域码头道路施工、取石开采对陆域生态环境有一定影响。 ⑹水上施工对过往船舶将产生一定的影响。 施工期对长江上游珍稀、特有鱼类自然保护区的影响 ⑴施工作业对鱼类资源的损害 该工程进行航道疏浚施工时，拟采用抓斗式挖泥船采挖施工。该工程整治的9处滩险主要为浅滩和浅险滩，其中浅滩5处，浅险滩4处，需要进行疏浚作业的滩险7处，其中淤积浅区和过渡段浅区各3个。 淤积浅区一般饵料生物较多，会吸引一些鱼类在此摄食，而过渡段浅区及卵石包一般有较急的水流，是急流性鱼类栖息的场所。疏浚作业将对在此栖息和摄食的鱼类产生一定的危害，不过，该工程需疏浚的河道总长度仅有2230m，疏浚面积为14万m2，约占工程河段总长的2.2%。加上疏浚作业产生的噪音惊扰，部分鱼类个体会选择主动逃避。因此，虽然航道疏浚施工可能会致伤、致死一些鱼类个体，但总量将有限 该工程丁坝、潜坝构筑、护底护坡以及整治建筑物的修复施工工程总施工量约19.3万m3，其中抛石施工约16.3万m3，砼坝面、浆砌条石坝面、砼铰链排护坡约3万m3。同样的原因，筑坝施工尤其抛石作业也可能致死、致伤在施工区栖息和活动的鱼类。根据工程规模，此类施工区域涉及河道面积共21.64万m2，其中大部分属于抛石作业，未及逃逸的鱼类个体将被抛石压迫而死亡。 ⑵施工噪音对鱼类的栖息和活动的影响 虽然鱼类的声感觉器官进化程度较低，只有内耳，但已有许多材料证实鱼类具备声感觉能力。根据常剑波等对中华鲟进行噪音试验的初步结果，中华鲟在从安静环境进入噪音环境时有更强的回避倾向，而当其较长时间处于噪声环境时，对噪声反应的敏感性下降。中华鲟对短促突然爆破噪声（频率500~5500Hz，声强36~72dB）则表现出较明显的回避反应 。 一般工程机械作业时的噪音都在90dB以上，挖泥船采挖作业由于挖斗与河床的剧烈摩擦，将产生较大的噪音，卵石河床时噪音会更大，而抛石作业也会产生噪音，但噪音声强可能相对较小。因此，施工噪音将对施工区鱼类产生惊吓效果。不过，只要环境噪音声强不超过一定的阈值范围，则其不会对鱼类造成明显的伤害或导致其死亡。但在噪音刺激下，一些个体行为紊乱，从而妨碍其正常索饵、洄游的现象将不可避免。如果噪音处于产卵场附近，或在繁殖期产生，则会对其繁殖活动产生一定影响，尤其爆破作业产生的急剧高噪音影响将更明显。因此，在对那些有鱼类产卵场，尤其珍稀、特有鱼类产卵场存在的滩险及其相邻水域施工时，应采取措施控制施工噪音，尤其应避免爆破施工。 ⑶工程施工对水质的影响 航道疏浚、抛石筑坝均将造成局部水域河水混浊，透明度下降，并造成底泥流失。不过，该河段多年平均输沙量达32092万吨。该项目航道疏浚采挖约28.8万吨，占年总输沙量的0.09%，总量相对有限，而且大部分采挖物将运走；抛石量虽然达到16.3万吨，但能够融入水体的悬浮物相对较少，而且水体流动较快，施工导致的水域悬浮物总量增加程度较有限。 不过，需要注意的是，由于该江段输沙量在年内分配极不均匀，5～10月输沙量占了全年输沙量的97％以上，即枯水期输沙量实际上较小，而该工程的作业期基本在枯水期，按枯水期天然输沙量占全年3％计算，则工程采挖物加上抛石量总占天然输沙量的4.68%，这有可能改变局部水域输沙量的年内分配格局，对鱼类的产生影响。 由于白鲟、达氏鲟和胭脂鱼均为底层及大部