内燃机车简介课件.ppt

重型轨道车（内燃机车） 重型轨道车用于城市轨道交通系统的牵引、调车及救援作业。该车采用进口电喷发动机及配套的液力-机械变速箱，具有可靠性高，噪音低，易于维护等优点。 该车设计有轨道车外形和调车机外形。 发动机功率298kW~470kW。 调车机外形 轨道车外形 一、概述 一、概述-轨道车外形 一、概述-调车机外形 二、主要功能 一、实现地铁车辆段内的调车作业，牵引无动力电客车进行编组作业； 二、牵引平板车和起重平板车进行线路维修、养护等工务施工作业； 三、牵引无动力作业车、水冲洗车进行接触网、隧道等的维护和清洗作业； 四、实现电客车和电网故障情况下的救援牵引。 三、总体方案 三、总体方案 轨 距 1435 mm 转向架轴距 2000 mm 定 距 8200 mm 轮 径 840 mm 车钩缓冲装置 13号上作用式车钩 ST缓冲器 车钩中心线高度 880?10 mm 通过最小半径 100 m 最高自运行速度 80 km/h 最高连挂速度 100 km/h 限 界 满足GB50157-2003 地铁设计规范规定 车辆限界要求 四、主要技术参数 四、牵引重量 GCY-450 一、单机牵引6节编组空载电客车(按220t计算)平直道可达65km/h，8节编组空载电客车（按300t计算）50km/h； 二、双机重联牵引时，可牵引一列满载的8节编组电客车（按＜350t计算）通过40‰坡道，速度≥8km/h。 GCY-300 一、单机牵引6节编组空载电客车(按220t计算)平直道可达50km/h，8节编组空载电客车（按300t计算）40km/h； 二、双机重联牵引时，可牵引一列满载的8节编组电客车（按＜350t计算）通过40‰坡道，速度≥5km/h； 重型轨道车由车体、车架、转向架、动力及传动系统、电气系统、制动系统、冷却系统、车钩及排障器等组成。 产 品 构 成 五、结构 轨道车外形重型轨道车采用内走廊形式，车体两端设司机室，车体中部设机器间。 调车机外形重型轨道车采用外走廊形式，车体中间设司机室，车体前端设大机器间，后端设有小机器间。 车体采用矩型钢管焊接结构，内填隔热材料，内外蒙板采用薄钢板，外蒙板采用张拉工艺确保外表面的平整度。车内采用双贴面板吊顶。地板采用多层结构，表面铺以阻燃地板胶皮。采用推拉式双层玻璃侧窗，挡风玻璃为安全玻璃，视野开阔，隔音隔热性能良好。 车 体、车 架 5.1、车体、车架 走行部由两台可互换的二轴转向架组成。该转向架经铁道部产品质量监督检验中心检测，在100km/h范围内具有优良的动力学性能，符合GB/5599-1985铁道车辆动力学性能评定和试验规范的规定，本车在运用速度内的各种工况下均能保持良好的动态稳定性。 转向架 5.2、转向架 5.2、转向架 内装一系橡胶弹簧 二系弹簧 垂向液压减振器座 中心销 构架 轴箱 撒砂装置 单元制动器 产 品 介 绍 本车采用原装进口电喷柴油发动机作为动力。 发 动 机 卡特彼勒发动机 5.3、动力及传动系统 产 品 介 绍 本车采用CAT公司配套生产的机械-液力传动变速箱，具有传动效率高，可靠性高的特点。 变 速 箱 5.3、动力及传动系统