LKJ2000模式规则介绍.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 5.6.4 防溜紧急制动指令的解除 LKJ因防溜控制原因输出紧急制动指令后，机车停车后需司机按规定操作解除紧急制动指令。 5.7 重载列车控制 牵引总重超过5500t的重载货运列车和经铁道部批准的特殊列车，运行速度＜20km/h时，取消LKJ的紧急制动指令输出，但站内停车和防溜控制除外。 五、通常工作状态 * 降级工作状态 6 * 6 降级工作状态 6.1 进入和退出条件 当符合以下条件之一时，LKJ进入降级工作状态： 1． 关机时间超过30s后开机时； 2． 开车前各项参数输入完成后； 3． 运行中不能确定列车位置时； 4． 退出20km/h限速工作状态时。 符合第1条进入的降级工作状态称为原始降级工作状态；退出降级工作状态的条件见各种工作状态转换表。 6.2 模式限速值的确定 1．LKJ进入原始降级工作状态或由通常工作状态转为降级工作状态时，按机车最高运行速度、车辆最高运行速度、动车组最高运行速度的最低值确定固定模式限速值；当机车信号为进行信号时，列车运行2000m后，固定模式限速值降为55km/h；当机车信号为停车信号时，列车运行800m后，固定模式限速降为15km/h。 六、降级工作状态 * 六、降级工作状态 2．按固定模式限速值+5km/h确定常用固定模式限速值，按固定模式限速值+8km/h确定紧急固定模式限速值。 6.3 机车信号控制 1. 机车信号为停车信号，当列车运行速度超过5 km/h时LKJ输出语音提示指令，司机须在7s内按键应答，否则LKJ输出紧急制动指令： 式中 ——制动距离，m； 2．原始降级工作状态下，机车信号为白灯，或机车信号由LU2、U、U3、UU、UUS码变为白灯，LKJ均按停车信号处理。 * 调车工作状态 7 * 七、调车工作状态 7 调车工作状态 7.1 进入和退出条件 以下条件同时满足时，LKJ进入调车工作状态： 1． 机车处于停车状态； 2． 司机按规定进行进入调车工作状态操作。 在调车工作状态，司机按规定进行退出调车工作状态操作后，LKJ退出调车工作状态。 7.2 模式限速值的确定 LKJ在调车工作状态下，按以下要求确定各种模式限速值： 1． 一般车站按40km/h确定固定模式限速值； 2． 对管理文件要求按特殊限制速度进行调车作业的车站，且在LKJ数据中已设定该站的调车作业特殊限制速度值时，按该值确定固定模式限速值； 3． 按固定模式限速值+1km/h确定常用固定模式限速值；按固定模式限速值+4km/h确定紧急固定模式限速值。 * 出入段工作状态 8 * 八、出入段工作状态 8 出入段工作状态 8.1 进入和退出条件 以下条件同时满足时，LKJ进入出入段工作状态： 1． 列车处于停车状态； 2． 司机按规定进行了进入出入段工作状态操作。 在出入段工作状态，司机按规定进行了退出出入段工作状态操作后，LKJ退出出入段工作状态。 8.2 模式限速值的确定 LKJ在出入段工作状态下，按以下要求确各种模式限速值： 1． 对管理文件已确定的出入段走行速度，且在LKJ控制参数数据中已设定该速度时，按该值确定固定模式限速值； 2． 按固定模式限速值+1km/h确定常用固定模式限速值； 3． 按固定模式限速值+4km/h确定紧急固定模式限速值。 8.3 防溜控制 控制方式同正常监控模式。 * 非本务工作状态 9 * 九、非本务工作状态 9.1 进入和退出条件 满足以下条件之一时，LKJ进入非本务工作状态： 1． 未安装本/补切换装置的机车，处于停车状态，且司机进行了进入非本务工作状态的操作； 2． 已安装本/补切换装置的机车，司机将本/补切换装置切换到补机状态。 满足以下条件之一时，LKJ退出非本务工作状态： 1． 未安装本/补切换装置的机车，处于停车状态，且司机进行了退出非本务工作状态的操作； 2． 已安装本/补切换装置的机车，司机将本/补切换装置切换到本务状态。 9.2 模式限速值的确定 LKJ按机车最高运行速度、车辆最高运行速度的最低值确定固定模式限速值； 按固定模式限速值+5km/h确定常用固定模式限速值； 按固定模式限速值+8km/h确定紧急固定模式限速值。 本工作状态下LKJ只提供模式限速值的显示，不输出相应的控制指令。 * 20km/h限速工作状态 10 * 十、20km/h限速工作状态 10.1 进入和退出条件 以下条件同时满足时，LKJ进入20km/h限速工作状态： 1． 列车处于停车状态； 2． 司机按规定进行了进入20km/h限速工作状态的操作。 当全部符合以下条件时，LKJ退出20km/h限速工作状态： 1． 列车处于站内停车状态； 2． 司机按