初支技术交底(左洞).doc

云南省香格里拉至丽江高速公路第七合同段 二 工区 三级施工技术交底记录单 工程项目名称 云南建工香丽高速公路土建工程第七合同段 合同段号 TJ7 工程名称 阿黑洛隧道初期支护 交底日期 交底单位 云南建工香丽高速公路第七项目部7-2工区 交底人 接受单位 阿黑洛隧道施工队 接收人 工程概况 本合同段阿黑洛隧道为1座分离式隧道，左洞起讫里程为ZK57+553.04～ZK58+955.96，分界段全长1402.92m，右洞起讫里程为K57+525～K58+908.21，长1383.21m，隧道最大埋深322.16m，属长隧道。主洞有效净空（宽×高）11米×7.1米，紧急停车带有效净空（宽×高）13.8米×7.56米，洞门形式：进出口端为明洞式。隧道所在地段高程为2640m~2959m之间，地形陡峭，地形坡度变化很大，最大相对高差319m。 隧道主要设计参数 隧道主要支护参数设计表 三、 各工序施工方法 1、开挖 Ⅴ级围岩采用台阶分部开挖法（环形开挖留核心土法），上部留核心土支挡开挖工作面，利于及时施作拱部初期支护以增强开挖工作面的稳定，核心土及下部开挖在拱部初期支护保护下进行，施工安全性好。 施工步骤： ①、上弧形导坑开挖 Ⅰ、拱部初期支护 ②、中核心土开挖 ③、中部开挖，II边墙初期支护 ④、下部开挖，III仰拱初期支护 Ⅳ级围岩采用台阶法开挖，上台阶开挖后及时施作拱部初期支护以增强开挖工作面的稳定，下台阶开挖在拱部初期支护保护下进行，确保安全。 施工步骤： ①、开挖导坑上断面 Ⅰ、上导坑拱部初期支护 ②、开挖导坑下断面 II、下导坑边墙初期支护 III、下导坑仰拱初期支护 钢拱架安装 ①钢拱架架立：首先准确测定出线路中心线，确定高程，然后再测定其横向位置；钢架设于曲线上时，安设方向为该点的法线方向，安装位置的允许偏差为：距线路中线位置不大于3cm，垂直度2%，前后两榀间距±5cm；及时处理欠挖侵入净空部分，保证钢架正确安设，同时清除干净脚底处浮碴，上台阶拱脚和下台阶拱脚处设置槽钢，槽钢与每榀拱架之间利用垫板和螺栓牢固连接，钢拱架与初喷混凝土空隙之处用混凝土垫块楔紧。架立后进行复核，两侧拱脚底使用垫块支垫牢固，防止支撑受荷载下沉，必要时用砼加固基底。 ②锁脚固定：拱架每侧A接头和B接头各设置两根长4.5m的Φ42×4锁脚小导管（锚管）。通过钢拱架与锚管焊接固定。锚管以约45°角斜向下打设，以改善受力状态 。 ③钢架连接：垫板之间对正，用螺栓连接牢固，钢拱架与锚杆焊牢，钢架按设计位置定位安装，安装时，垂直方向用吊锤球线检查钢架是否垂直，并进行校正。在安设过程中，钢架与钢架之间纵向用Φ20螺纹钢筋按环向1m间距焊接连接，起到整体支护效果。有超前管棚的地段必须与管棚的钢管端头焊接成整体，使其共同成为联合支护体系。钢架安设后应与封闭砼之间紧贴，钢架与围岩之间的间隙必须用喷射砼填充密实。 钢支撑支护检验评定要求： 3、径向小导管（锚管）安装 ⑴采用凿岩机湿法钻孔，钻孔的深度、方向和布置严格按设计施工，孔深误差不超过5cm，孔径大于杆体直径15mm，钻孔完毕吹净孔内积水、积粉和岩碴。 ⑵清孔完毕后安装锚管，确认杆体通畅，锚管外露10cm。 ⑶在锚管30cm左右位置设置止浆阀，连接锚管、注浆管、注浆泵，开始注浆压力控制在0.5～1MPa，直至浆液从孔口周围溢出后，停止注浆。 ⑷在锚管施工中应该注意的事项：锚管间距严格控制在设计要求之内，以便使压力叠加形成连续、均匀的挤压加固拱；锚管角度要与岩层面及节理面垂直或基本垂直；检查炮孔深度，对不合格的炮眼要求垂直重打；检查锚管是否塞到眼底或接近眼底；监督控制锚管的外露长度。 4、钢筋网安装 钢筋网片制作前，钢筋须调直除锈，按规定长度下料、安扎、焊、顺序堆放在工作面上使用，在洞外按要求制作成钢筋网片；洞内安装时与锚杆焊接成整体，要求网片之间搭接长度不小于1个网格，双层钢筋网分别设于钢拱架内侧和外侧，局部用短钢筋固定以防喷混凝土时松动。钢筋网的网格尺寸，不大于设计值。钢筋交叉点要焊接牢固。 钢筋网应与锚管、钢构件等连接牢固，必要时增设锚钉固定，在喷射混凝土作业时不得晃动。钢筋网表面保护层厚度不小于2㎝，不允许钢筋头外露。 钢筋网支护检验评定要求： 5、喷射混凝土 ①准备：安设工作平台，清除开挖面的浮石，用高压风吹净受喷面；检验设备处于良好状态。 ②湿喷：混合料要随拌随喷，供料连续；喷射作业分段、分片、分层，由下而上依次进行，先喷钢拱架与洞壁间隙部分，后喷两钢架之间部分。 分层喷射时，一次喷射厚度根据喷射部位和设计厚度而定，拱部为5cm～6cm，边墙为7cm～10cm，后喷一层应在先喷一层混凝土终凝后进行。若终凝后1h再进行喷射，需先用高压风清洗喷层面。 喷射机工作风压应