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初支技术交底(左洞)课件
云南省香格里拉至丽江高速公路第七合同段 二 工区
三级施工技术交底记录单
工程项目名称 云南建工香丽高速公路土建工程第七合同段 合同段号 TJ7 工程名称 阿黑洛隧道初期支护 交底日期 交底单位 云南建工香丽高速公路第七项目部7-2工区 交底人 接受单位 阿黑洛隧道施工队 接收人 工程概况
本合同段阿黑洛隧道为1座分离式隧道,左洞起讫里程为ZK57+553.04~ZK58+955.96,分界段全长1402.92m,右洞起讫里程为K57+525~K58+908.21,长1383.21m,隧道最大埋深322.16m,属长隧道。主洞有效净空(宽×高)11米×7.1米,紧急停车带有效净空(宽×高)13.8米×7.56米,洞门形式:进出口端为明洞式。隧道所在地段高程为2640m~2959m之间,地形陡峭,地形坡度变化很大,最大相对高差319m。
隧道主要设计参数
隧道主要支护参数设计表
三、 各工序施工方法
1、开挖
Ⅴ级围岩采用台阶分部开挖法(环形开挖留核心土法),上部留核心土支挡开挖工作面,利于及时施作拱部初期支护以增强开挖工作面的稳定,核心土及下部开挖在拱部初期支护保护下进行,施工安全性好。
施工步骤:
①、上弧形导坑开挖
Ⅰ、拱部初期支护
②、中核心土开挖
③、中部开挖,II边墙初期支护
④、下部开挖,III仰拱初期支护
Ⅳ级围岩采用台阶法开挖,上台阶开挖后及时施作拱部初期支护以增强开挖工作面的稳定,下台阶开挖在拱部初期支护保护下进行,确保安全。
施工步骤:
①、开挖导坑上断面
Ⅰ、上导坑拱部初期支护
②、开挖导坑下断面
II、下导坑边墙初期支护
III、下导坑仰拱初期支护
钢拱架安装
①钢拱架架立:首先准确测定出线路中心线,确定高程,然后再测定其横向位置;钢架设于曲线上时,安设方向为该点的法线方向,安装位置的允许偏差为:距线路中线位置不大于3cm,垂直度2%,前后两榀间距±5cm;及时处理欠挖侵入净空部分,保证钢架正确安设,同时清除干净脚底处浮碴,上台阶拱脚和下台阶拱脚处设置槽钢,槽钢与每榀拱架之间利用垫板和螺栓牢固连接,钢拱架与初喷混凝土空隙之处用混凝土垫块楔紧。架立后进行复核,两侧拱脚底使用垫块支垫牢固,防止支撑受荷载下沉,必要时用砼加固基底。
②锁脚固定:拱架每侧A接头和B接头各设置两根长4.5m的Φ42×4锁脚小导管(锚管)。通过钢拱架与锚管焊接固定。锚管以约45°角斜向下打设,以改善受力状态 。
③钢架连接:垫板之间对正,用螺栓连接牢固,钢拱架与锚杆焊牢,钢架按设计位置定位安装,安装时,垂直方向用吊锤球线检查钢架是否垂直,并进行校正。在安设过程中,钢架与钢架之间纵向用Φ20螺纹钢筋按环向1m间距焊接连接,起到整体支护效果。有超前管棚的地段必须与管棚的钢管端头焊接成整体,使其共同成为联合支护体系。钢架安设后应与封闭砼之间紧贴,钢架与围岩之间的间隙必须用喷射砼填充密实。
钢支撑支护检验评定要求:
3、径向小导管(锚管)安装
⑴采用凿岩机湿法钻孔,钻孔的深度、方向和布置严格按设计施工,孔深误差不超过5cm,孔径大于杆体直径15mm,钻孔完毕吹净孔内积水、积粉和岩碴。
⑵清孔完毕后安装锚管,确认杆体通畅,锚管外露10cm。
⑶在锚管30cm左右位置设置止浆阀,连接锚管、注浆管、注浆泵,开始注浆压力控制在0.5~1MPa,直至浆液从孔口周围溢出后,停止注浆。
⑷在锚管施工中应该注意的事项:锚管间距严格控制在设计要求之内,以便使压力叠加形成连续、均匀的挤压加固拱;锚管角度要与岩层面及节理面垂直或基本垂直;检查炮孔深度,对不合格的炮眼要求垂直重打;检查锚管是否塞到眼底或接近眼底;监督控制锚管的外露长度。
4、钢筋网安装
钢筋网片制作前,钢筋须调直除锈,按规定长度下料、安扎、焊、顺序堆放在工作面上使用,在洞外按要求制作成钢筋网片;洞内安装时与锚杆焊接成整体,要求网片之间搭接长度不小于1个网格,双层钢筋网分别设于钢拱架内侧和外侧,局部用短钢筋固定以防喷混凝土时松动。钢筋网的网格尺寸,不大于设计值。钢筋交叉点要焊接牢固。 钢筋网应与锚管、钢构件等连接牢固,必要时增设锚钉固定,在喷射混凝土作业时不得晃动。钢筋网表面保护层厚度不小于2㎝,不允许钢筋头外露。
钢筋网支护检验评定要求:
5、喷射混凝土
①准备:安设工作平台,清除开挖面的浮石,用高压风吹净受喷面;检验设备处于良好状态。
②湿喷:混合料要随拌随喷,供料连续;喷射作业分段、分片、分层,由下而上依次进行,先喷钢拱架与洞壁间隙部分,后喷两钢架之间部分。
分层喷射时,一次喷射厚度根据喷射部位和设计厚度而定,拱部为5cm~6cm,边墙为7cm~10cm,后喷一层应在先喷一层混凝土终凝后进行。若终凝后1h再进行喷射,需先用高压风清洗喷层面。
喷射机工作风压应
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