TU3AFPPT.ppt

每个活塞环都有油漆标记(A)： - 气环：红色标记 - 密封环：棕色标记 - 刮油环：棕色标记 有什么问题要提问吗?谢谢！ 空气滤清器   进气歧管   供油系统 1：燃油泵2：压力调节器3：滤清器 4：供油管5：活性碳罐6：通向电磁阀 喷射器的供油管无燃油回路管路。 燃油压力调节器在油箱内。   供油系统 燃油压力3.5巴 3：SCHRADER车轮阀型可以卸压、检查油压、检查流量 TU3AF发动机装备的是VALEO 3孔喷射器。   喷咀 排气管   排气歧管 当拆下排气歧管时, 必须更换螺帽。 排气歧管和气缸盖之间的密封性由一个金属密封圈来保证。 排气歧管和 TU3A发动机以及TU3JP发动机的排气歧管相同 三元催化器直接固定在排气歧管上。   三元催化器 排气管球头 (3)可使发动机的摆动有一定的自由度,在排气管上无应力。   三元催化器 附件驱动 动态皮带张紧轮   喷射系统 供应商: VALEO (ex JCAE ex SAGEM),法雷奥 型号: J34P, 按相位顺序多点喷射。 喷射系统为转速、压力型按相位顺序喷射的电喷系统。   汽油喷射 TU3AF发动机结构及维修工艺 * 几个水温传感器? 为什么比TU3JP节油\增加功率? 气门间隙如何调整? 正时皮带如何调整? 目录 1 – 发动机构造 2 – 进气系统 3 – 供油系统 5 – 附件驱动 6 – 喷射系统 4 – 排气管 发动机介绍 TU3AF发动机特点 - 是为适应中国要求特制的 - 利用了现有工厂的生产潜力, - TU3AF和TU5JP4发动机在部分零部件上实现通用. TU3AF发动机是组合了中国TU3F和TU5JP4发动机的性能 - 设计新的铸铁缸体 - 设计新的气缸盖密封垫 , - 利用 TU5JP4发动机的零部件, - 保留整个TU3A发动机的缸盖和其曲轴连杆机构. 发动机介绍 拓印区 (A)在气缸体上 - 发动机编码 - 制造的序列号。 发动机介绍 VALEO (ex JCAE ex SAGEM) 品牌 J34P 型号 多点喷射 喷射系统 6400 最大转速 (转/分钟) 3400 最大扭矩时的转速 (转/分钟) 120 最大扭矩 (牛.米 – 按CEE标准) 5300 最大功率时的转速 (转/分钟) 76 最大功率 (马力–按DIN标准) 56 最大功率 (千瓦 – 按CEE标准) 10,5 / 1 压缩比 1360 气缸容量 (立方厘米) 75 X 77 内径 X 冲程 (mm) 4 气缸数量 车型专用 零部件标识 TU3AF 发动机编码 KFW 发动机型号 发动机缸体 1 – 气缸体 2 – 机油滤清器支架固定 3 – 曲轴轴承盖 曲轴连杆机构 曲轴连杆机构沿用TU3A发动机的曲轴连杆机构 1 – 曲轴轴向间隙调整垫片 2 – 主轴颈的半瓦，2和4为带油槽的半瓦。 曲轴连杆机构 根据左图两个零件上的标识的对应表，选择曲轴下半瓦的厚度。 通过颜色标识C可识别出瓦盖厚度 连杆上有一个可将机油喷射到活塞下部的机油喷射孔(1)和一个带孔的半瓦。 活塞销和连杆小端是过盈配合。 曲轴连杆机构 活塞在送货时已配备有相应的活塞销,两个零件是配套的。勿将活塞和活塞销混淆。 曲轴连杆机构 1 – 上活塞环 (TOP标识朝上), 2 – 密封环 (TOP标识朝上), 3 – 刮油环 (无装配方向要求)。 曲轴连杆机构 气环: 正时侧的曲轴连接 1 – 曲轴齿轮螺栓和垫片, 2 – 曲轴齿轮, 3 – 油封, 4 – 机油泵驱动小齿轮。 曲轴连杆机构 气缸盖 气缸盖为铝合金材料制成 气缸盖 气缸盖上部装配着气缸罩盖(1) ,由两个螺母 (4)固定. 密封性由预成形的橡胶密封圈来保证. 2 – 进气歧管, 3 – 排气歧管。 气缸垫 气缸盖密封垫为TU3AF发动机专用的多层型(多片式)金属密封垫。 装配方向由部件标识, 气缸盖的位置正确与否由气缸盖上的两个对中导向来保证。 A：定位销 高度6MM±0.75 凸轮轴 凸轮轴有一种标识类型 B：飞轮侧 凸轮轴 止推叉(1)由螺钉（2）固定在缸盖上，该止推叉可保证凸轮轴不横向窜动。 凸轮轴 当拆卸凸轮轴时,需从正时侧拆卸。 气门及弹簧 47 daN 28.3 mm 20 daN 37.2 mm 27.1 mm 最大 3.4 mm TU3AF F2 H2 F1 H1 B A 发动机代码 进气阀门的角度（B）是90 °；气门的标记