ABS船舶入级规范2.1.62.3.7(中)2008.doc

ABS材料和焊接规范2008 第二部分 第一章 船体结构的材料 第六节 船体钢质锻造件 说明：普通工业用途的碳钢锻件需要满足美国材料试验协会ASTM A668的要求（B类相当于第二级）。 1．生产加工过程 1.1 总则(2005) 下列要求包含了用于船体结构和设备的碳钢锻造件，这些要求只适用于设计和验收试验与环境温度下的机械性能有关的钢质锻造件。 对于其他应用，有必要使用其他要求，特别是在低温或低海拔环境下使用的锻造件，这不排除使用第2-1-1节允许的其他钢材。 另外，如果国家或制造厂家的规范与这些要求相当，可以采用符合这类规范的锻造件，但是， 所有锻造件需要由船舶检验局批准的厂家生产。 钢材需要是全脱氧钢（全镇静钢），并且按照船舶检验局批准的生产加工工艺进行加工。 除非得到特别批准，在最后的热处理前，经过热切、气刨或电弧空气气刨加工的锻造件或板坯以及坯段需要按照公认的可行的惯例进行成型处理。如果钢材的成分和/厚度已经有要求的时候，需要进行预热处理。对于某些零部件，要求对所有的热切割表面进行后续的机加工处理。 当两个或多个锻造件通过焊接连接形成一个复合部件的时候，拟采用的焊接程序规范需要报批。 1.3 缩小程度(2005) 塑料变形需要保证热处理后结构的稳固性和符合性以及满意的机械性能，需要根据铸造材料的平均横截面积计算锻造比，如果锻造材料最初被压缩，该参考面积可以被视为该生产加工工艺后的平均横截面积。除非得到特别批准，总的锻造比至少要满足下列条件： ? 对于由钢锭或锻造钢坯或坯段制成的锻造件，如果L D， 锻造比为3：1；如果L ≤ D， 锻造比为1.5:1。 ? 对于由轧制产品制成的锻造件，如果L D，锻造比为4:1；如果L ≤ D，锻造比为2：1。 ? 如果由锻粗制成的锻造件，在锻粗后的长度不超过锻粗前的长度的三分之一或者如果最初的锻造压缩比至少为1.5：1，或者不超过锻粗以前的二分之一。 ? 如果锻造件有轧制钢棒，锻造比为6：1。L为锻造件的长度，D为锻造件的直径。 1.5 废料（余量） 每个金属锭需要有足够的废料（余量），保证管系的自由度和不适当的偏析。 1.7 化学成分 (2008) 所有的锻造件需要由脱氧钢（镇静钢）制成，并且需要报告其化学成分。除非得到特别批准，含碳量不得超过0.23%或碳当量(Ceq)不超过0.41%。含碳量超过0.35%的特别批准的等级在等级数字编号后面有S标记。 硫和磷的最大含量为0.035%。 舵杆和舵栓的材质需要具有可焊接性。 需要由生产厂家在从热浇注期间取得的样品上确定每次铁水的化学成分，当很多铁水被灌进一个公共的铁水包里面的时候，需要进行铁水包的分析。 3．标记和重新试验(2005) 3.1 Marking 3.1 标记 生产厂家需要采用一套识别系统，这套系统可以使所有的成品锻造件能够被跟踪至最原始的铸造件，并且在必要的时候，需要为验船师配备全套跟踪锻造件的设施。 除了生产厂家的合适的识别标记外，所有合格的锻造件上需要冲压有指示符合规范要求的船舶检验局的标记和通过验船师检验的标记，这些标记的位置需要保证在机加工和安装后要能够清楚识别。 第二级锻造件需要冲压有AB/2标记。 3.3 Retests 3.3 重新试验 每个锻造件需要注明试验材料，要求的试验次数和可能的重新试验目的。如果任何锻造件的物理试验结果或任何批次的锻造件不符合规定的要求，还要取两个另外的具有代表性的锻造件或整个锻造件批次。如果这两个样品都能达到满意的结果，那么锻造件或整个锻造件批次即合格。如果一个或两个都不合格，锻造件或整个锻造件批次就不合格。生产厂家可以对不能满足测试要求的锻造件进行再热处理，但另外的热处理不得超过三次。 5．热处理 5.1 总则 (2005) 除非得到特别批准可以不按下列程序执行，所有的锻造件需要在炉里面进行退火、正火、正火和回火、淬火和回火，使锻造件的温度均匀。 炉料需要连接足够数量的热电偶，便于测量和记录其温度，保证温度的均匀性，除非能够定期核实炉温度的均匀性。 需要在适当结构的炉里面进行热处理，炉需要能够有效保持温度，并有足够的温度控制和记录方式。炉的尺寸需要保证炉内所有的炉料能够均匀受热至要求的温度，如果是很大的锻造件，需要单独考虑其他的加热方法。如果是因为锻造件为了高温工作需要进一步热处理，那么锻造件需要进行再热处理。 如果是在最终热处理后锻造件需要局部再热或需要执行任何矫直操作，需要考虑后续的消除应力的热处理。需要保持锻造件热处理的所有记录，便于识别采用的炉、炉料、日期、温度和加温的时间、以及热电偶的数量和位置，需要记录要按验船师的要求填写。 5.3 热处理前的冷却 在锻造后再热前，需要冷却所有的锻造件，防止损伤并完成变形。 5.5 退火 所有的锻造件需要进