北环线施工组织设计.doc

第一章 1.编制依据及原则 1.1编制范围 本合同段为新沂市马陵山景区北环线电瓶车道改造工程，全长813M。，其中包括土石方工程、路基路面工程、排水工程等工程，以及为完成上述工程所修建的临时工程及缺陷责任期内进行的缺陷修复工作。 1.2编制说明 为加强项目工程管理，优质高效的完成施工任务，我合同段在认真学习、熟悉新沂市马陵山景区北环线电瓶车道改造工程施工招、投标文件、合同文件、图纸、规范以及国家建筑工程的有关施工规范、规程、标准，并结合本单位的实际情况和多年的施工经验，通过认真审核设计和实地考察精心编制而成。 1.3编制依据 1.3.1. 新沂市马陵山景区北环线电瓶车道改造工程施工招、投标文件和合同文件； 1.3.2. 新沂市马陵山景区北环线电瓶车道改造工程施工图 1.3.3.《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 1.3.4.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）； 1.3.5.《公路工程技术标准》（JTG B01—2014） 1.3.6.国标《工程建设标准强制性条文》等相关资料 1.4编制原则 1.4.1.在实事求是的基础上，以科学合理，技术工艺先进可行而又经济适用为原则，认真研读招标文件，严格遵照招标文件对工程建设的有关质量、工期、安全、环保等方面的要求，结合工程实际进行编制。 1.4.2.严格遵守公路工程基本建设程序和施工程序，依照业主计划和设计要求，合理配置资源，最经济的完成预定的建设项目。 1.4.3.坚持以人为本的原则，合理配置生产要素，坚持以机械化施工为主，人工辅助的总体指导思想，投入足够的人员，精良的机械设备进场，提高机械化程度，降低施工人员的劳动强度。 1.4.4.科学的安排施工顺序，采用合理的施工组织方法，在保证工程质量和施工安全的前提下，充分的利用空间，争取时间，使人尽其力，物尽其用，使整个工程施工有序，重点突出，布局合理，具有施工连续性、协调性、节奏性和经济性，达到高效、优质、低耗的目的。 1.4.5.均衡生产，突出重点、难点工程。我合同段坡陡路窄变化频繁，工程工期紧，任务重，采取均衡组织、合理安排，科学组织施工。 1.4.6.安排进度计划时，需摆正下列关系：一般工程受重点工程的制约，配套项目受主体项目的制约;下级计划受上级计划的制约，计划内短期安排受整个计划工期的制约。 1.4.7.各施工阶段的施工顺序和时间安排与材料和设备的进场计划相协调;施工开始时间和结束时间要合理，尽可能使施工对资源的要求趋于均衡。 1.4.8.采取平行作业、流水作业和顺序作业相结合的形式组织施工，避开雨季施工，采取有效的预防和保护措施。 1.4.9.统筹安排，强化管理，早进场，早准备，早开工，尽快形成施工高潮。 1.4.10.对施工干扰，交叉作业以及天气影响等因素，给予充分考虑，并留有余地。 第二章 2.工程概况与特点 2.1工程范围 我合同段为新沂市马陵山景区北环线电瓶车道改造工程，起点桩号K0+000，终点桩号K0+813，全长813M。 2.2工程概况 新沂市马陵山景区北环线电瓶车道改造工程位于国家4A级旅游风景区新沂市马陵山风景区境内，为景区观光道路。本项目道路总长813M，设计路基宽度5.5M，路面宽度4.0M。 根据外业调查，本项目原有道路为景区内硬化过的砂石路，老路路面遍布坑槽，雨后道路泥泞，为方便景区车辆及行人的通行，发展景区旅游业，对本项目进行彻底改造势在必行，本次改造挖除原有老路路面按新建设计。本项目的实施，将进一步提升景区内的出行条件，充分发挥道路基础设施的经济效益，促进马陵山旅游业的发展。 2.3沿线自然地理特征 2.3.1地理位置 本项目位于国家4A级旅游风景区新沂市马陵山风景区境内。 2.3.2地形、地貌 本项目所经地区属于鲁中南低山丘陵向南延伸部分，为微丘区。 2.3.3地震 根据中国地震动峰值加速度分区图（江苏部分），本区地震动峰值加速度为0.2g，设计地震分组为第一组，抗震设防烈度为8度，反应谱特征周期为0.35s。 2.3.4气候 　　项目地区气候温和，四季分明，季风显著，光照和雨水较充足，属北温带半湿润季风气候，具有长江流域向黄河流域、沿海向内陆的过渡性气候特征。历年平均气温13.9℃左右，年平均降水量在853.1mm~923.8mm之间，冰冻深度为24cm。 2.3.5自然区划 本项目在自然区划中处于Ⅱ5区 2.4主要技术标准 1.道路等级：景区道路 2.设计车速：20Km/h 3.道路横断面：路基宽度5.5m，路面宽度4m，土路肩2*0.75m 4.高程坐标系统：1985国家高程系，独立坐标系。 2.5质量目标 （1）、单位工程质量优良率≥95%； （2）、分项工程一次验收合格率达到100%； （3）、观感得分率≥95%； （4）、重大工程质