北营子站交通导改施工方案.doc

呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程 北营子站交通导改施工方案 编制： 审核： 审批: 中铁十六局集团呼和浩特市城市轨道交通2号线一期十标段项目部 二〇一六年十月一日 目 录 一、工程概况、编制依据及编制范围 1 二、施工方案 1 三、施工组织安排 11 四、质量管理体系 17 五、安全生产管理体系 21 六、文明施工保障措施 25 一、工程概况、编制依据及编制范围 1、工程概况 北营子站位于成吉思汗东街与北二环交叉路口的西侧，沿成吉思汗东街布置，地下两层，主体总长192m，标准段宽度19.7m。地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站共设置4个出入口，两组风亭。1号出入口位于车站的西南侧，靠近已停工的融城国际商业中心项目；2a号出入口位于车站的东南侧，靠近成吉思汗东街与北二环交叉口西南角；2b出入口为过街出入口，由成吉思汗东街与北二环交叉口西南角下穿北二环，在成吉思汗东街与北二环东南角出地面；3a、3b号出入口为预留出入口；4号出入口设于车站西北侧，新区法院正门附近。车站的两组风亭分别位于车站东西两端，在成吉思汗东街南侧布置。 2、编制依据 1、施工图纸《呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程 北营子站 一期交通疏解》 2、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008 3、《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ44-91 4、《公路路面基层施工技术细则》JTG/T F20-2015 5、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004 3、编制范围 北营子站主体结构施工一期交通导改施工。 二、施工方案 1、现状道路情况及导改路车道布置 1.1现状道路情况 成吉思汗大街现状道路为双向8车道+2条非机动车道，整个路幅宽度46m（含非机动车道），北侧为新城区公检法办公区。 1.2导改路车道布置 车站主体施工期间将成吉思汗大街疏解为北侧2m人非混行道+3.5m机动车道，南侧3.2m*6机动车道+2m人非混行道，每条标线10cm。 2、导改路路面结构 导改路路面结构采用沥青路面，由上至下分别为：4cm中粒式沥青砼（AC-16）（掺道路专用增强纤维和抗剥落剂）+6cm粗粒式沥青砼（AC-25）+20厘米水泥（6%）稳定级配碎石（厂拌）+20cm水泥（4%）稳定级配碎石（厂拌）。总厚50cm。 沥青面层采用AH-90重交通石油沥青。 3、施工工艺及注意事项 3.1路基 3.1.1路基边坡 填方路段采用1：1.5，挖方路段采用1：1.0. 3.1.2路基填料 路基填料应选择级配较好的粗粒土、砾类土、砂类土，碎石土应优先做路床材料。严禁采用冻土及含草皮、生活垃圾和树根等不良土填筑路基。填料的强度与粒径要求见表1. 路基填料要求 表1 项目分类 填方路基 零填及路堑路床 路床顶面以下深度（cm） 0-30 30-80 80-150 150以下 0-30 填料最小强度CBR（%） 8 5 4 3 8 填料最大粒径 10 10 15 15 10 3.1.3压实度及压实标准 填方路基应分层铺筑，均匀压实。路基压实度采用重型击实标准，应符合表2的规定。 路基压实标准 表2 填挖类型 路面底面以下深度（cm） 压实度 填方路基 上路床 0-30 ≥94% 下路床 30-80 ≥94% 上路堤 80-150 ≥92% 下路堤 150以下 ≥91% 零填及路堑路床 0-30 ≥94% 3.1.4施工注意事项 （1）路基填筑应将设计路基范围内原地面的草皮、杂物等清除，地面要大致整平，较大较深的坑和树穴要分层填土压实或夯实至地面。路基基底土质松散时，填筑路基前应进行压实，基底松散土层大于30cm时，应进行翻挖再回填分层压实。 （2）施工时应按照设计线位分层填筑，分层压实，分层检验。分层最大松铺厚度不超过25cm，填筑至路肩顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。 （3）路堤填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度20cm，压实宽度不小于设计宽度，最后削坡。严禁路基填土宽度不足时路基和边坡用浮土帮宽，或自上而下倒土。形成松坡排平。 （4）若路基有弹性软土，其厚度小于60cm时将其全部挖除后用天然砂砾回填。 3.2基层、底基层 3.2.1施工工艺 (1)测量放样 在已验收的路基上恢复路线中桩和边桩，直线段每15-20m设一桩，曲线范围每5-10m设一桩。在两侧边桩上用红油漆标出设计标高。 (2)清扫路基 ①铺筑前将路基上的泥砂等杂物清除干净。 ②洒水使路基保持湿润，洒水要均匀，防止造成泥泞现象。 (3)摊铺混合料 拌和好的混合料要尽快摊铺