匝道路基与三环线帮宽段施工方案.doc

施工方案 目 录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、主要施工部署及施工流程 6 1、施工部署 6 2、施工流程 7 四、主要施工方案 7 4.1新建道路 8 4.2改建道路 错误！未定义书签。 4.3非机动车道施工 错误！未定义书签。 4.3人行道施工 错误！未定义书签。 4.4地面辅道中央绿化带施工 错误！未定义书签。 4.5路侧绿化带施工 错误！未定义书签。 4.6路面井盖处理及各类管线的保护 22 五、劳动力安排 25 六、质量保证 25 七、安全生产及文明施工 25 八、主要施工机械设备表 25  匝道路基与三环线帮宽段施工方案 一、编制依据 1、略 二、工程概况 略 匝道三环线现状断面图 匝道路面施工断面图 三、主要施工部署及施工流程 1、施工部署 施工期间须保持三环线通车需要，严禁随意占用三环线车道。由于匝道施工期间需要破除现有三环线硬路肩1米面层，虽未占用机动车道宽度，但是占用应急道，同时三环线车辆行驶速度较快，为保证车辆行驶和施工人员安全，在距离硬路肩切割面外100cm部位使用防撞栏水马（灌满砂）进行防护，防撞栏水马高度不低于1200mm、长1000mm，防撞栏水马在施工区域及前后各60米区域内通长布置。在XXX、XXX匝道施工区域前后60米开始设置安全提示和警示标志，每个匝道需设置三块交通指示牌（指示牌大小根据交管需要制作）。 根据工程概况中提及的道路结构修复改造的形式和范围，本着以满足施工期间交通顺畅，避免二次损坏修复，和先易后难的施工原则。 2、施工流程 新建道路基和路面施工流程： 施工准备---导流措施（防撞桶、警示标示等）――施工放线-－拆除施工区域内三环线波形护栏-－切缝、破除1m硬路肩范围路面等施工内容及土方开挖——路基开挖至持力层-－分阶梯回填碾压密实以及铺设土工格栅-－道路管线施工——新建道路结构层施工――排水沟施工――场地清理 四、主要施工方案 匝道路基绑宽段位于现状三环线道路右侧，从上之下路面施工顺序如下：1、从硬路肩边缘往机动车道方向1m范围内面层切缝后破除外运；2、面层切除后，从距离硬路肩边缘50cm钢筋混凝土切缝后破除外运。 4.1匝道绑宽段道路施工 根据现场实际情况，并节约工期，将匝道新建道路从8888888方向开始施工，为下一步与匝道桥梁引道相接留下作业面。 在路基回填完成后，在C15混凝土基层施工前办理会签，确保各管线埋设完成。 施工顺序：交通打围→测量方向→既有三环线路面沥青切缝、破除外运→既有三环线多余混凝土结构切缝后破除外运→杂填土开挖外运（注意对管线的保护） 4.1.1路基施工 三环线路面标高与边坡土方标高基本相同，匝道绑宽段分别从SHK18+359.39-SHK18+532.93共173.5米、SHK17+560-SHK17+755.19共175.2米、SHK18+765.07-SHK18+995.95共250.9米。其中匝道旁分别有120米、180米左右为天然气保护涵施工区域，因天然气保护涵施工期间使用拉森钢板桩密打支护，导致既有三环线边坡路基被整体切断，在保护涵支护钢板桩范围内的路基搭接已失去降低不均匀沉降作用效果。因此仅能在支护结构——三环线硬路肩边之间的区域按设计进行路基搭接，在无法满足设计宽度和高度实施时，可以根据现场实际情况据实调整，原则上要求宽度不应小于0.5m，高度不应小于0.5m，坡比不小于1；1；被拉森钢板桩整体切断三环线路基绑宽段范围采用台背回填方式处理，涵顶以下部位应采用中粗砂回填，涵顶使用碎石回填，强度不小于30mpXXX。 台背回填通涵应在两侧对称、平衡地进行。两侧回填的高差不得超过15cm，以防止墙身、盖板滑移。盖板通涵应在盖板浇筑完成以后并达到设计强度的75%时才能两侧对称回填；拱桥台背填土宜在主拱圈安装或砌筑以前完成；梁式桥的U型桥台背填土，应在梁体安装完成以后，在两侧平衡地进行；柱式或肋式桥台台背填土，应在柱（肋）侧对称、平衡地进行，在台帽浇筑之前一定要回填至台帽底面，台帽底模直接座在用砂浆硬化的回填层顶面。锥坡填土应与桥背填土同时进行，一次填足并保证压实整修后达到设计宽度要求。通涵顶面填土压实厚度大于0.5～1.0m时，方可允许机械通行。台背回填需加强动态观测，如填筑碾压不当造成构造物破坏、变形。 台背回填路基必须挖台阶，在填筑前台阶要用夯机压实。离台身50cm范围内用小型机械振动夯实，夯实不留缺口；离台身50cm范围外用18吨以上压路机压实，并确定最佳施工组织方案、压实厚度、压实遍数等，确保达到台背回填压实度要求。台背回填的每层松铺厚度不得大于15cm。为防止填土超厚或漏检，必须在墙身背面从基础顶面起按15cm高度从下往上逐条画线并编号，以便施工时控制填土厚度和质检人员掌握被验层次和各项技术指标。台