機車不入校園專案報告.ppt

機車不入校園專案報告 報告人：溫總務長 報告大綱 壹、前言 貳、規劃背景 叄、交通動線說明 肆、預定實施期程 伍、細部規劃配套方案 方案一：提供安全、方便及舒適的交通車 方案二：綠色環保運輸／腳踏車 陸、硬體設施及工程經費需求 柒、結語 壹、前言 台21線中潭公路為台中通往日月潭之重要觀光道路，亦為目前全校師生對外聯絡之唯一幹道。因此道路係配合丘陵地形開闢（設計速率50km/hr），彎道多且坡度起伏大，因平日交通量不大，行車速度快，多處路段因行車視距不足，造成危險路段。尤其夜間，因車量少車速更快，常因照明不足，視線不良，對學生機車造成重大危險傷亡事故，據統計自89年至92年底，自愛蘭橋至桃米坑路口段（約3.2km），本校學生已發生二十起機車車禍，造成多人死傷不幸事件，亦使學生家長對本校有所責難。 貳、規劃背景說明： 一、92.12.24九十二學年度第一次校務會議 決議。二、93.4.7第206次行政會議 。三、93.6.9九十二學年度第三次校務會議校園 交通整體規劃專案簡報主席綜合結論。 四、94.12.12機車不入校園總務處暨學務處 專案協調工作會議。 五、94.12.28校園規劃工作小組94年度委員 會議第三次會議。 六、95.1.25校園規劃工作小組95年度委員  會議第一次會議。 叄、交通動線說明 肆、預定實施期程 １．規劃期(定案)95年4月２．宣導教育期95年5月３．施工期95月7月４．實施管理期95年9月５．成效驗收期 伍、細部規劃配套方案 配合95學年度機車不入校園之交通車細部規劃配套方案 方案一： 說明： A、加強服務及方便學生上下課並 改變現有行駛路線及加 開交通車班次，本案規劃之路線圖係依據學務處住服組所提供之校外住宿學生人數分佈現況如詳圖。 B、本案規劃重點在於與機車不入校園能夠相互配合，達到以最少的成本 獲得最有效率的應用，並減少校外住宿生騎機車的意願。 C、據學務處調查，自93年4月交通班次增加為每30分一班車，學生騎機車數量已減少約300輛，所以增加交通車班次之服務，殊實已影響學生騎乘機車之意願。另93年、94年比較交通車搭乘人數之統計分析，94年搭車人數成長約68﹪，預估95年實行機車不入校園後，95年搭乘人數成長約60﹪。 D、依95年度搭乘人數成長60%估算。現有交通車各班次預估人數分佈圖如下所示： (建議以人數超過40人班次為增班考量)。 E、另增加若干班次行駛埔里往返及桃米里往返以配合學生上、下課，提高服務功能。 F、原來交通車班次、因人數成長增加班次、交通車行駛埔里往返配合學生上、下課及交通車桃米里往返配合學生上、下課之增加班次時刻表與費用成本分析表。 陸、硬體設施及工程經費需求 新建停車場計畫平面圖 新建停車場遮雨棚單價分析 新建停車場工程經費預估 其他附屬工程經費預估 直接工作費＝1,460萬元＋707萬元＝2,167萬元 建築師服務費及工程管理費＝2,167萬元×10%=216萬元 合計＝2,167萬元＋216萬元＝2,383萬元 基地現況照片 基地現況照片 現況照片與模擬圖 台大腳踏車架 柒、結語 一、本校目前交通紊亂，如違規停車、超速、逆向行駛、未戴安全帽、交通事故頻繁等，主要原因為開放機車進入校區，及本校無明確違規罰則規定，仍主以教育勸導，對學生並無顯著之嚇阻作用，誠有日趨嚴重情形，已嚴重影響師生安全，唯有機車不進入校區，方能有效徹底改善校內交通紊亂情形及降低交通事故發生。 二、目前各大專院校，如中正大學、中興大學、東華大學、中央大學、東海大學等校機車均不得進入校園，且目前校園規劃管理之趨勢，均期能給學生營造一個寧靜，安全及舒適的優良學習環境為目標。 三、本校管理學院及圖書館預計陸續於今年即將完工啟用，屆時學生及機車數量只會大量增加，反造成交通不便，建議採用機車不進入校區政策，亦可鼓勵利用腳踏車。 四、生命無價---目前本校車輛管制已實施汽機車分流管制且成效非常良好，未來學生人數只會增加不會減少；且即將又有三項重大工程於運動場宿舍區域周邊動工興建，對目前學生進出四果坑路段及行車安全影響甚鉅，實應善加把握此一時機，縝密規劃並實施機車不進入校區之最有效率之管理(規劃期—宣導教育期—施工期--實施管理期—成效驗收期)。 為提供優質永續及安全的校園環境 並減低交通事故 敬請支持機車不入校園 --簡報結束-- * * 區 區 區 A B C D E F G H I J K L M N O A --科技學院 B --管理學院 C