汽車零件廠商之供應鏈分析.doc

汽車零件廠商之供應鏈分析 4.1調查方法與內容 對於汽車零件廠商之供應鏈特性之了解，，、、、、。 ，，，，，，，：：：(國內、) 主要產品之生產週期 主要產品成品庫存時間 產品主要市場(內、) 產品委外配送比例 與專業物流公司資訊傳遞方式 與國內客戶資訊傳遞方式 與國內供應商資訊傳遞方式 第三部分：(MIS)之功能 透過電子資料交換從事之業務 具資訊電子化計劃之公司其推動之方向 推動資訊電子化面臨之問題 希望政府輔導資訊電子化之重點 4.2調查結果 本節將就問卷收集之汽車零件業者供應鏈特性相關資料作彙整，將結果分成三部分來呈現，第一部份是說明回收樣本的廠商背景狀況，第二部份是對於供應鏈實體流與資訊流的現況描述，第三部份是對於資訊流的電子化現況與需求作更進一步的瞭解。 第一部份： 本問卷回收之55家汽車零件業者，%的廠商在員工數500人以下，50%~300人之間，且有89%的廠商其年度營業額是介於新台幣1~100億元之間，，，%的廠商是第一階供應商，21.8%%的廠商是第二階供應商，。%屬於電裝系統，20%屬於底盤系統，16.4%屬於內裝品，12.7%屬於車身鈑金件，七成的廠商集中在這四種分類當中。 第二部分：，、、、、，、、。 60%~90%由國內採購的廠商佔最多數，有63%的廠商國內採購比例在60%以上，也就是大部分的廠商入向原料是在國內採購的比例佔60%以上。 表4-1 零組件廠商入向原料國內採購比例 原料國內採購比例 30%以內 30%~60% 60%~90% 90%以上 家數比例(%) 18.5 18.5 44.5 18.5 累計家數比例(%) 18.5 37 81.5 100  瞭解原料來源之後，接著要瞭解主要產品的生產週期，即主要產品經過生產所需要的程序一直到產品完成下線的這段時間，將54家回覆廠商的資料整理如表4-2，%的廠商生產週期在8小時以內佔最多數，生產週期在三天以上的次多，生產週期在一天以內的則有63%的廠商。 表4-2 零組件廠商生產週期調查結果 主要產品生產週期 0~8小時 9~16小時 17~24小時 一天~兩天 兩天~三天 三天以上 廠商數(%) 48.1 5.6 9.3 3.7 5.6 27.8 累計廠商數(%) 48.1 53.7 63 66.7 72.2 100  再看到成品下線後庫存的時間，如表4-3所示，55家廠商中，%，%的廠商佔其次。整體來說，廠商成品的庫存時間在一天以內及一個月以上的廠商所佔的比例都約兩成，庫存時間在3~7天的也有16.4%的廠商，若以三天以內和一星期以內為界線，則有45.5%的廠商成品庫存時間在三天以內，%的廠商庫存時間在一星期以內。 表4-3 零組件廠商成品庫存時間調查結果 成品庫存時間 0~1天 1~2天 2~3天 3~7天 一星期~兩星期 兩星期~三星期 三星期~四星期 四星期~五星期 五星期以上 廠商數(%) 21.8 10.9 12.7 16.4 5.5 5.5 3.6 12.7 10.9 累計廠商數(%) 21.8 32.7 45.5 61.8 67.3 72.7 76.4 89.1 100  接著瞭解汽車零件業者的產品，銷售市場是內銷或外銷所佔的百分比，55家廠商中，產品內銷比例介於60%~90%的廠商佔40%，內銷比例在90%以上的廠商佔32.7%，總計產品內銷比例在60%以上的廠商佔72.7%，所以大部分的廠商是以內銷市場為主。 在產品的配送方面，55家廠商中有76.4%的廠商是委外處理配送業務，%的廠商是完全由物流公司進行配送業務，/傳真為主。 廠商與客戶資訊傳遞方式，從圖4-1可以看出廠商與國內客戶之資訊傳遞方式是EDI與電話/傳真併用的方式，%的廠商使用，此外電子郵件也是熱門方式有38.2%的廠商使用，但是，在國外客戶方面則是以使用電話/傳真為所有廠商最常用方式，其次是利用電子郵件作傳輸有62.5%的廠商使用，郵寄/快遞有20%的廠商使用，居第三位。 圖4-1 零組件廠商與客戶資訊傳遞方式調查結果 在廠商與供應商資訊傳遞方式，廠商與國內供應商之資訊傳遞方式，使用率最高的是電話/傳真，有94.5%的廠商使用，/快遞的方式，有36.4%的廠商使用，電子郵件則居第三，有18.2%的廠商使用。至於廠商與國外供應商資訊傳遞的方式，使用率最高的也是電話/傳真，有93.9%的廠商使用，其次則是電子郵件有32.7%的廠商使用，郵寄/快遞的方式則居第三，有20.4%的廠商使用，可見，廠商與供應商的資訊傳遞，還是以電話/傳真的方式最常見。 第三部分： 為了解零組件廠商資訊電子化之現況，，，，、、，。首先從廠商內部資訊系統具備的功能來看，回覆的54家零組件廠商中，如圖4-2所