发动机可变气门原理解析课件.docx

原创??图解汽车（2） 发动机可变气门原理解析 　　【太平洋汽车网 技术频道】前面已经了解过 HYPERLINK /11.html \t /tech/xuetang/1208/_blank 发动机的基本构造和动力来源。其实发动机的实际运转速度并不是一成不变的，而是像人跑步一样，时而急促，时而平缓，那么调节好自己的呼吸节奏尤其重要，下面我们就来了解一下发动机是怎样“呼吸”的。 INCLUDEPICTURE \d /pcauto/1208/08/2067890_toutu1_thumb.jpg \* MERGEFORMATINET  ●?凸轮轴的作用 INCLUDEPICTURE \d /pcauto/1208/08/2067890_001_thumb.jpg \* MERGEFORMATINET  　　简单来说，凸轮轴是一根有多个圆盘形凸轮的金属杆。这根金属杆在发动机工作中起到什么作用？它主要负责进、排 HYPERLINK /qcbk/canshu/fadongji/fdjjg/1207/2030776.html \t /tech/xuetang/1208/_blank 气门的开启和关闭。凸轮轴在 HYPERLINK /1075.html \t /tech/xuetang/1208/_blank 曲轴的带动下不断旋转，凸轮便不断地下压气门（摇臂或顶杆），从而实现控制进气门和排气门开启和关闭的功能。 ●? HYPERLINK /qcbk/canshu/fadongji/fdjjg/1207/2027538.html \t /tech/xuetang/1208/_blank OHV、OHC、SOHC、DOHC代表什么意思？ 　　在发动机外壳上经常会看到SOHC、DOHC这些字母，这些字母到底表示的是什么意思？OHV是指顶置气门底置凸轮轴，就是凸轮轴布置在气缸底部，气门布置气缸顶部。OHC是指 HYPERLINK /qcbk/canshu/fadongji/fdjjg/1207/2027772.html \t /tech/xuetang/1208/_blank 顶置凸轮轴，也就是凸轮轴布置在气缸的顶部。 INCLUDEPICTURE \d /pcauto/1208/08/2067890_010_thumb.jpg \* MERGEFORMATINET  　　如果气缸顶部只有一根凸轮轴同时负责进、排气门的开、关，称为单顶置凸轮轴（SOHC）。气缸顶部如果有两根凸轮轴分别负责进、排气门的开关，则称为双顶置凸轮轴（DOHC）。 INCLUDEPICTURE \d /pcauto/1208/08/2067890_008_thumb.jpg \* MERGEFORMATINET  　　底置凸轮轴的凸轮与气门摇臂间需要采用一根金属连杆连接，凸轮顶起连杆从而推动摇臂来实现气门的开合。但过高的转速容易导致顶杆折断，因此这种设计多应用于大 HYPERLINK /682.html \t /tech/xuetang/1208/_blank 排量、低转速、追求大 HYPERLINK /616.html \t /tech/xuetang/1208/_blank 扭矩输出的发动机。而凸轮轴顶置可省略顶杆简化了凸轮轴到气门的传动机构，更适合发动机高速时的动力表现，顶置凸轮轴应用比较广泛。 ●? HYPERLINK /21.html \t /tech/xuetang/1208/_blank 配气机构的作用 INCLUDEPICTURE \d /pcauto/1208/08/2067890_002_thumb.jpg \* MERGEFORMATINET  　　配气机构主要包括正时齿轮系、凸轮轴、气门传动组件（气门、推杆、摇臂等），主要的作用是根据发动机的工作情况，适时的开启和关闭各气缸的进、排气门，以使得新鲜混合气体及时充满气缸，废气得以及时排出气缸外。 ●?什么是气门正时？为什么需要正时？ 　　所谓气门正时，可以简单理解为气门开启和关闭的时刻。理论上在进气 HYPERLINK /918.html \t /tech/xuetang/1208/_blank 行程中， HYPERLINK /1077.html \t /tech/xuetang/1208/_blank 活塞由上止点移至下止点时，进气门打开、排气门关闭；在排气行程中，活塞由下止点移至上止点时，进气门关闭、排气门打开。 INCLUDEPICTURE \d /pcauto/1208/08/2067890_009_thumb.jpg \* MERGEFORMATINET  　　那为什么要正时呢？其实在实际的发动机工作中