发动机机械系统检修项目四课件.ppt

图4-67 安装气门杆油封 返回 图4-68 检查气门与导管间的间隙 返回 图4-69 插入缸盖螺栓定位销 返回 图4-70 拆卸气门导管 返回 图4-71 气门座修理的尺寸 返回 图4-72 装入油封拉出器导向螺栓 返回 图4-73 拉出凸轮轴油封 返回 图4-74 装入导向套筒 返回 图4-75 装入凸轮轴油封 返回 图4-76 拔下霍尔传感器插头 返回 图4-35 摇臂的检查 返回 图4-36 接触面的修整 返回 图4-37 测量摇臂与摇臂轴间隙 返回 (a)检查摇臂与摇臂轴的配合;(b)测量摇臂与轴间距 1一摇臂轴;2一摇臂;3一摇臂轴承孔;4一摇臂轴 图4-38 正时带的损伤 返回 (a)、(b)、(c)硬化;(d)、(e)龟裂;(g)锐落;(h)、(i)磨损;( f)、(j)、(k)纤维松散 图4-39 张力器的检查 返回 图4-40 气门响原因 返回 图4-41 气门响诊断流程 返回 图4-42 液力挺柱响原因 返回 图4-43 正时齿轮(齿形带)响原因 返回 图4-44 正时齿轮(齿形带)响诊断流程 返回 图4-45 检查气门的弯曲度 返回 图4-46 检查气门杆磨损程度 返回 图4-47 检查气门长度 返回 图4-48 测量气门头边缘厚度 返回 图4-49 气门杆与导管的配合间隙及桑塔纳AJR型发动机气门结构 返回 图4-50 气门光磨机 1一刻度盘;2-横向手柄;3一夹架;4一夹架固定螺钉; 5一气门;6一冷却波开关;7一砂轮;8一纵向手柄; 9一电动机开关:10一夹架电动机开关 返回 图4-51 研磨气门 返回 图4-52 桑塔纳轿车气门座尺寸 返回 (a)进气门座;(b)排气门座 a为∮37.2;b为9.20mm;c为2.00mm;a为∮32.4;b为9.40mm;c为2.400mm; 30°为上修正角;45 °为气门座角;Z为气缸盖底面 30°为上修正角;45 °为气门座角;Z为气缸盖底面 图4-53 气门正时与传动带调整 返回 图4-54 凸轮轴轴向间隙的检查 返回 (a)曲轴带轮与中间轴齿轮记号对齐(图中箭头);(b)齿形带松紧度调整与检查 1一曲轴带轮;2, 6一中间轴齿轮;3一对齐记号;4一张紧轮;5-凸轮轴齿轮 图4-55 配气机构零件分解图 返回 1一螺栓(65 N·m ) ; 2-凸轮轴正时皮带轮;3, 24一油封;4一气缸盖;5一气门导管;6一气门杆油封;7一气门弹簧;8一气门弹簧座;9一气门锁块;10-液压挺杆;11一进气凸轮轴;12一进气凸轮轴轴承盖;13一双列轴承盖;14一排气凸轮轴;15一排气凸轮轴轴承盖;16, 17, 20-螺栓(10 N·m);18一传动链;19一金属/橡胶衬垫;21一密封堵塞;22一排气门(内注钠);23-进气门;25一霍尔传感器转子;26-垫圈;27 , 29-螺栓(25 N·m) ; 28一霍尔传感器(G40) 图4-56 气门的尺寸图 返回 图4-57 检查凸轮轴轴向间隙 返回 图4-58 检查凸轮与挺杆间的间隙 返回 图4-59 固定液压传动链张紧装置 返回 图4-60 链条及凸轮轴的安装位置 返回 图4-61 拆卸轴承盖 返回 图4-62 更换传动链张紧装置橡胶和金属衬垫 返回 图4-63 双列轴承 返回 图4-64 检查凸轮轴正时带轮 返回 图4-65 拆卸气门弹簧 返回 图4-66 拆卸气门杆油封 返回 图4-3 四气门式 返回 图4-4 配气机构结构图 返回 1-曲轴正时齿形带轮;2-中间轴齿形带轮;3-张紧轮;4-凸轮轴正时齿形带轮;5-正时齿形带;6-凸轮轴;7-液压挺柱组件;8-排气门;9-进气门;10-挺柱体;11-柱塞;12-单向阀钢球;13-小弹簧;14-托架;15-回位弹簧;16-油缸;17-气门锁片;18-上气门弹簧座;19-气门弹簧;20-气门油封;21-气门 图4-5 气门组 返回 图4-6 气门 返回 图4-7 气门锥角 返回 图4-8 气门头顶部形状 (a)平顶:(b)球面顶;(c)喇叭形顶 返回 图4-9 凸轮轴 返回 图4-10 基本的气门操作 返回 图4-11 四冲程发动机的气门正时图 (a)进气;(b)压缩;(c)做功;(d)排气 返回 图4-12 配气相位图 返回 图4-13 保时捷Variocam升程和气门正时控制 返回 图4-14 雷诺的可变配气正时控制机构 返回 图4-15 配气正时提前、滞后时凸轮轴旋转方向及凸轮轴角度改变 返