发动机装配调试课件.ppt

第八章 发动机装配调试 本章讲述内容： 发动机装配与调整 发动机的磨合 发动机总成修理竣工技术条件 基本要求 复检零部件、辅助总成，性能试验合格。 易损零件、紧固锁止件全部换新，如自锁螺母、弹簧垫片等。 严格保持零件、润滑油道清洁。 做好预润滑，预润滑剂必须清洁、品质符合发动机工作要求。 不许互换配合位置的零件，严格按装配标记装配。零件的平衡配重位置正确，固定可靠。 一、发动机的装配与调整 基本要求 尽量使用专用器具装配，按规定紧固力矩、紧固方法和顺序紧固螺栓。 装配间隙必须符合技术条件，但应根据具体情况适当调整。如活塞的配缸间隙，若选择购买数个厂家的活塞，应根据其产品质量规律，总结调整出适合各厂家活塞的配缸间隙值。对于变形的零件配合间隙调到公差下限，无变形的调整到上限等，实践证明都是很有意义的措施。 电控系统各接头、线柱要清洁，接触可靠。燃油系统中的“O”型密封圈必须更换，而且不得使用含硅密封胶。 二、发动机的磨合 发动机磨合的意义 形成适应工作条件的配合性质 扩大配合表面的实际接触面积。 形成适应工作条件的表面粗糙度。 改善配合性质。 改善配合副的润滑效能 提高发动机的可靠性与耐久性 磨合规范 磨合转速、载荷和磨合时间组成了发动机的磨合规范。 冷磨合规范 冷磨合转速。起始转速400~500r/min（0.2~0.25Ne）终止转速1200~1400r/min（0.4~0.55Ne）。 冷磨合载荷。装好气缸盖，堵死火花塞螺孔，借助气缸的压缩压力来增加冷磨载荷是极为有益的。 冷磨合的润滑。 磨合时间。各级转速的冷磨合时间约15min，共60min。 无载热磨合。无载热磨合是为有载热磨合作准备，其磨合原理与冷磨合类似，因此无载热磨合转速取0.4~0.55Ne 。 有载热磨合。起始转速为0.4~0.5Ne ，磨合终了转速一般取0.8Ne ，四级调速。 热磨合规范 三、发动机总成修理竣工技术条件 一般技术要求 装备齐全、按规定完成了发动机磨合、无漏油、漏水、漏气、漏电现象。 加注的润滑油量、牌号以及润滑脂符合原厂规定。 无异响，急加速时无爆燃声，化油器不回火、消声器无放炮声，工作中无异响。 一般技术要求 润滑油压力和冷却液温度正常。 气缸压力符合原厂规定，各缸压力差，汽油机应不超过各缸平均压力的8%，柴油机不超过10%。 四冲程汽油机转速在500~600r/min时，以海平面为准，进气歧管真空度应在57.2~70.5kPa范围内。其波动范围，六缸机不超过3.5kPa，四缸机不超过5kPa。 主要使用性能 发动机在正常工作温度下， 5s内能起动。柴油机在5℃，汽油机在-5℃环境下，起动顺利。 配气相位差不大于2º30´。 加速灵敏，过渡圆滑，怠速稳定，各工况工作平稳。 最大功率和最大转矩不低于原厂规定的90%。 最低燃料消耗率不得高于原厂规定。 主要使用性能 发动机排放限值符合GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》之规定。 二级维护竣工的发动机除装备齐全有效之外，还必须进行性能检测。要求能正常起动，低、中、高速运转均匀、稳定，水温正常，加速性能好，无断火、回火、放炮等现象。发动机运转稳定后应无异响。无负荷功率不小于额定值的80%。 电子控制系统的设置应正确无误。自检警告灯应显示系统正常，或通过系统自诊断功能读取的故障码应为正常码。