电机车复训5次课.ppt

(一) 防爆特殊型电源装置 特殊型蓄电池 蓄电池箱 隔爆插销 蓄电池箱 隔爆插销 ㈡电气部分 隔爆型直流电动机 隔爆控制器 隔爆电阻器 车载断电稳压装置 隔爆照明灯 蓄电池放电指示器 (三)机械部分 行走部件 制动装置 司机室 撒砂装置 顶棚 车架 胶套轮机车足在使用普通钢轨的基础上，将机车的钢轮套上一个 胶质圈套作轮缘踏面，成为胶套轮机车。目前均使用在蓄电池机车上， 作为辅助运输使用。 二、胶套轮机车 1．胶套轮机车的优点 (1)能安全可靠地在起伏不平的巷道中运行。由于车轮 粘着系数的增大和加装了新型制动闸，加大了机车的牵引力 和制动能力。 (2)结构紧凑，尺寸较小，可以机动灵活地使用在 各种掘进巷道中。 (3)由于粘着系数大，爬坡能力强，可用在约5.7坡度的 巷道中牵引列车。 (3)当前胶套轮机车主要品种是防爆特殊型蓄电池机车， 其牵引能力较小、效率较低、维修量大、费用较高。 (1)胶轮套寿命短。胶套轮机车的关键部件和薄弱 环节是胶轮套，要求它既有高的摩擦系数(一般干净轨 道应大于0.45)，又要有较大的比压(不小于60MPa)， 并具有阻燃抗静电性能，还要耐磨耐用。当前国外产 品寿命仅达一年，需要经常更换。 (2)胶轮套的结构既要求与钢轮牢固联结又能便于拆换 1．胶套轮机车的优点 3．防爆特殊型蓄电池胶套轮机车的结构特点 (1)机械部分主要有车架、行走、工作制动、 紧急制动、顶棚、缓冲器、液压控制系统等装置； 电气部分主要有电源装置、司机控制器、插销连 接器、牵引电动机、照明等。 (2)为了确保机车下坡制动安全可靠和在紧急 制动时矿车不掉遭，增设了压缩空气系统，同时实现气制动、气撒砂、气鸣笛等功能。 (3)部分机车在机械传动系统中装备丁差速器。 紧急制动采用压轨式的轨道制动。 (4)有的机车选用矮型蓄电池，降低了车体高度，车身长度也．有缩短。 常用防爆特殊型蓄电池胶套轮电机车技术特征 10.48 18 12 1l 20 小时制 最 大 牵引力／kN 6 600(762、900) 6.5 34 机械传动 5 600、900 1040 520 210、320 7 12 锥正二级 +差速器 ≥0.4 5 600、900 950 500 320、430 7 10 机械三级调速 ≥0.4 5.7 Q／]o) 粘着质量／t 轨距／ram 轴距／ram 车轮蒗动圆直径／ram 连接器距轨面高度／ram 最小水平弯道半径／m 最小垂直弯道半径／m 传动型式 粘着系数(干燥轨道面) 最大适应坡度／(。) CDJ6／6 XKJ5—6／96 xKJ5—5／90 电机车型号 技术参 课程小结 课后思考题 3. 胶套轮电机车有哪些优点？ 1.蓄电池式电机车主要由哪几部分组成？ 2. 蓄电池式电机车机械部分主要由哪几部分组成？ 1. 熟悉蓄电池式电机车的组成 2. 熟悉蓄电池式电机车的机械部分与电气部分 3. 了解胶套轮机车 二、教学目标 1. 熟悉蓄电池的充放电情况 2. 知道酸性蓄电池的结构 一、本次课所学习的章节 第三章 蓄电池式电机车 第二节 蓄电池 4. 了解蓄电池电源装置 3. 知道碱性蓄电池的结构 第二节 蓄 电 池 1.蓄电池一般分为 酸性蓄电池 碱性蓄电池 ①酸性蓄电池的寿命不低于750个充放电循环 ②碱性蓄电池的寿命大约为2000个充放电循环 ③管理使用和维护保养不当，充电不足或过充电、 过放电，蓄电池的寿命都会大大降低 能将化学能转变成电能，又能将电能转变成化学能 储蓄起来可反复使用的电池叫蓄电池或二次性电池。 蓄电池的充电 初次充电 日常充电 新蓄电池注入电解液后的第一次充电 初充电后的每次充电 1．初充电 (1)初充电时所注入的电解液应高于防沫板15～25mm， 静止2h后电解液温度必须降低到40 C以下方可充电。 电解液的比重应按使用说明书中的规定(为1.25左右)。 (2)充电电源所需电压可用被充电电池的串联个数， 乘以3V计算，即每只蓄电池的充电电压为3V。 (3)初充电时应旋去加水帽，放出产生的气体， 以免内部气体过多而胀破电槽。 (4)初次充电，一般比日常充电时间要长一些。初充电分两个阶段， 第一阶段按说明书要求充电电流要大，使每只蓄电池端电压升为 2.4V为止；第二阶段降低充电电流，使每只蓄电池端电压稳定在2.6V， 电解液比重在3h内基本不再上升，电解液表面冒出大量气泡为止。 (5)初充电时