上海邮轮旅游业发展探究.doc

上海邮轮旅游业发展研究 　　摘 要：文章立足于上海自身条件，应用SWOT分析法从多个角度揭示当前上海邮轮旅游业发展全貌，剖析上海邮轮旅游发展面临的主要问题。如政策限制较多、旅游产品单一、专业人才缺乏、消费观念落后、港口竞争激烈、国际垄断严重等，从而有针对性地对上海邮轮旅游产业如何又好又快发展提出对策建议，以期走出一条拥有上海特色、契合我国国情、面向世界的上海邮轮旅游城市建设新路子 关键词：邮轮旅游；上海；SWOT分析；对策 中图分类号：F590.3 文献标识码：A 文章编号：1008-4428（2016）08-54 -03 一、引言 “十二五”期间，中国旅游业将邮轮旅游作为重点发展领域，期末，中国邮轮旅游市场已突破100万人次大关。到“十三五”期间，这种发展势头将更加迅猛。上海作为我国邮轮旅游率先示范区之一，不论是国际邮轮的接待量，还是邮轮游客的接待量，都占据了全国的50%以上，但仍存在一些我国发展邮轮旅游业的普遍性问题。如何将劣势和威胁降低到最小，是当前上海邮轮旅游业实现可持续发展的必要步骤，是上海建成世界级邮轮旅游城市的关键。本研究将结合当前我国以及上海邮轮旅游业现状，提出针对上海邮轮旅游业发展的相应对策，从而实现上海邮轮旅游的健康、快速、稳定发展 二、上海邮轮旅游业发展现状SWOT分析 （一） 优势（S） 1.区位优势 上海位于我国东部海岸线的中心，是长江的入海口、长江三角洲的中心，对内辐射整个长江流域，对外联系世界各地，乘坐豪华邮轮可在48小时之内通达日本、韩国、新加坡及香港、台湾等国家和地区 2.港口条件 上海北外滩国际客运中心880米的岸线可同时支持三艘7万吨级邮轮的停靠，码头具备每年100万人次的通过能力；吴淞口国际邮轮港港口总面积超过160万平方米，可同时停靠三艘10～15万吨的大型邮轮 3.经济基础 2009年底，上海的人均GDP已超过1万美元，形成一批中产阶级和富裕阶层，已经初步具备了发展邮轮旅游的物质条件。同时，发达的经济也使得上海的金融保险等服务业发展状况优于我国其他城市，对外沟通联系也更为密切 4.文化环境 近年来，上海积极营造包括历史街区、都市观光、特色节庆活动等具有鲜明城市特征的开放度极高的海派文化氛围，吸引了国际邮轮本身及海外高端消费人群的到来。另外，上海航运文化的起源地北外滩给上海发展邮轮旅游带来了良好的软环境积累 5.旅游资源 外滩、豫园、南京路、玉佛寺、大剧院、博物馆、世博园区、东方明珠、金茂大厦吸引着世界各地的游客慕名而来。全市旅行社上千家，国际品牌五星级酒店70多家，旅游景区（点）上百处，其中4A级以上景区（点）29家，具备300多个航次的年邮轮接待能力 6.客源市场 我国最喜爱邮轮旅游的前十大城市中，长三角地区占了6个――上海、杭州、苏州、无锡、宁波、南京，为上海发展邮轮旅游提供了坚实的客源基础。另外，上海本地及江浙皖丰富的旅游资源，使境外越来越多的邮轮游客选择上海作为停靠、游览的目的地甚至始发地 7.人才准备 上海市政府出台了多个邮轮相关文件，并积极支持邮轮企业与院校联合开展的项目。虹口区政府、上海市旅游局和上海工程技术大学于2009年联合成立“上海国际邮轮经济研究中心”，共建“上海国际邮轮经济人才培养基地”，并与国际大型邮轮公司进行产学合作 （二）劣势（W） 1.准入限制 上海对外籍邮轮的设计制造、邮轮公司、船舶管理企业、旅行社及保税仓库等业务领域较为谨慎，繁杂的程序与高昂的成本加大了外商投资上海市场的难度与热情，既不利于上海向外国企业学习引进丰富的管理经验和技术，也不利于外国游客的开发 2.交通不便 以上海吴淞口国际邮轮港为中心，500米辐射圈内没有对接港口的地铁交通，到达最近的地铁站要1.5千米，离最近的飞机场也需要至少40分钟的时间，虹桥机场和浦东之间也没有设置无缝对接的交通系统，这无疑增加了邮轮游客的时间和金钱成本 3.制造空白 上海外高桥造船厂、沪东船厂、江南造船厂等造船厂的造船能力主要体现在工业用船上，在附加值高的大型邮轮建造方面几乎处于空白状态，现阶段主要用于为停靠在上海港的国际邮轮进行维护和修理，同时缺乏通过邮轮设计和装潢所体现出来的文化理念支持 4.航线单一 在日韩航线、加勒比海航线、阿拉斯加航线、地中海航线、太平洋岛航线、南极洲航线中，只有日韩航线以上海吴淞口为出发港，且多为4～7天的短途游，对于有更多样消费需求的旅游者来说，需要先乘坐飞机到达国外出发港城市，这大大增加了巡游的时间和金钱成本 5.认知误区 上海市民对邮轮旅游等相关概念的认知与国外相比存在滞后性，对世界主要邮轮公司及其产品、船上活动方式等