变压器的安装及验收.doc

变压器的安装及验收 8000千伏安以上变压器的装卸及运输，不论水路或陆路运输，均须对运输路径及两端装卸条件作充分调查，并作出施工技术措施(8000千伏安以下者可参照执行)； 一、水路运输时，应做好下列工作： 1.选择航道，了解吃水深度，水上及水下障碍物分布、潮汛情况以及沿途桥梁尺寸； 2.选择船舶，了解船舶运载能力与结构，验算载重时船舶的稳定性； 3.调查码头承重能力及起重能力，必要时应进行验算或荷重试验； 二、陆路运输用机械直接拖运时，应做好下列工作： 1.了解道路及其沿途桥梁，涵洞、沟道等的结构、宽度、坡度、转角及承重情况，必要时应予以加固； 2.调查沿途架空线、通迅线等高空障碍物的情况； 3.利用变压器滚轮在现场铁路专用线作短途运输时，应对铁路专用线进行调查与验算；其速度不应超过0.2公里／小时。 第2.1.2条 变压器装卸时，应防止由于卸载时车辆弹簧弹力或船只浮力而引起变压器倾倒；应有专人观测车平台或码头的下沉情况。 卸车地点土质必须坚实。 第2.1.3条 变压器在装卸和运输过程中，不应有冲击或严重振动情况；利用机械牵引时，牵引的着力点，应在变压器重心以下，以防倾倒。运输倾斜角不得超过15度，否则应采取措施，防止内部结构变形。 第2.1.4条 钟罩式变压器整体起吊时，应将钢丝绳系在下节油箱专供起吊整体的吊耳上，并必须经钟罩上节相对应的吊耳导向，防止变压器倾倒。 第2.1.5条 用千斤顶顶升大型变压器时，应将千斤顶放置在油箱专门部位。 第2.1.6条 充氮运输的变压器，应备有压力监视和氮气补充装置，确保变压器在运输途中保持正压，氮气压力可保持为0.1～0.3公斤／厘米2。 第2.1.7条 大型变压器在运输或装卸前，应核对高低压侧方向，避免安装时调换方向发生困难。 第2.1.8条 干式变压器在运输途中，应有防雨措施。 第二节 安装前的检查与保管 第2.2.1条 变压器到达现场后，应及时进行下列外观检查： 一、变压器油箱及其所有附件应齐全，无锈蚀或机械损伤； 二、油箱箱盖或钟罩法兰联接螺栓齐全，密封良好，无渗漏油现象；浸入油中运输的附件，其油箱也应无渗油现象； 三、充油套管的油位应正常，无渗油； 四、充氮运输的变压器，器身内应为正压，压力不应低于0.1公斤／厘米2。 第2.2.2条 变压器到达现场后，应按下列要求妥善保管(附件与变压器本身联在一起者，不必拆下)： 一、散热器(冷却器)和连通管、安全气道等应加密封； 二、表计、风扇、潜油泵、气体继电器、气道隔板、温度计以及绝缘材料等，应放置于干燥的室内保管； 三、短尾式套管应置于干燥的室内保管，充油式套管卧放时应有适当坡度； 四、变压器本体、冷却装置等，其底部应垫高、垫平，防止水淹；干式变压器应置于干燥的室内保管； 五、浸油运输的附件应保持浸油保管，其油箱应密封。 第2.2.3条 绝缘油的保管应按下列要求： 一、绝缘油应贮藏在密封的专用油罐或清洁容器内； 二、每批运达现场的绝缘油均应有试验记录，并应取样进行简化分析，必要时进行全分析； 三、不同牌号的绝缘油，应分别贮存，并有明显牌号标志。 第2.2.4条 变压器到达现场后，如三个月内不能安装，应在一个月内进行下列工作： 一、带油运输的变压器； 1.检查油箱密封情况； 2.确定变压器内油的绝缘强度； 3.测量绕组的绝缘电阻值(运输时不装套管的变压器可以不测)。 二、充氮运输的变压器，如不能及时注油，可继续充入干燥洁净的氮气保管，但必须有压力监视装置，压力可保持为不小于0.1～0.3公斤／厘米2。 第2.2.5条 变压器在保管期间，应每三个月至少检查一次；检查变压器有无渗油，油位是否正常，外表有无锈蚀，并应每六个月检查一次油的绝缘强度；充氮保管的变压器应经常检查氮气压力，并做好记录。 第三节 器身检查 第2.3.1条 变压器到达现场后，应进行器身检查。器身检查可为吊罩(或吊器身)或不吊罩接进入油箱内进行。当满足下列条件之一时，可不必进行器身检查。 一、制造厂规定可不作器身检查者； 二、容量为1000千伏安及以下 运输过程中无异常情况者； 三、就地产品仅作短途运输的变压器，如果事先参加了制造厂的器身总装，质量符合要求，且在运输过程中进行了有效的监督，无紧急制动，剧烈振动、冲撞或严重颠簸等异常情况者。 第2.3.2条 器身检查时，应遵守下列规定： 一、周围空气温度不宜低于0℃，变压器器身温度不宜低于周围空气温度，当器身温度低于周围空气温度时，宜将变压器加热，使其器身温度高于周围空气温度10℃； 二、器身暴露在空气中的时间，不应超过下列规定： 1.空气相对湿度不超过65%时 16小时； 2.空气相对湿度不超过75%时 12小时。 时间计算规定如下：带油运输的变压器，由开始放油时算起；不带油运输的变压器，由揭开顶盖或打开任一堵塞算起，至注油