汽车技师论文浅谈别克君威发动机怠速不稳故障和排除.docVIP

广东省工人技师职务申请 评 审 论 文 论文题目 别克君威发动机怠速不稳故障及排除 姓 名: 单 位: 原技术工种名称: 申 报 时 间: 广东省人力资源和社会保障厅制 目 录 摘 要 ……………………………………………………………………3 关键词 别克君威发动机怠速不稳故障及排除 摘 要：一辆装备2.5L发动机的别克君威轿车，累计行驶里程4.5万km。车主反映该车最近怠速转速时高时低，且发动机加速无力。在路边修理店清洗了喷油器、进气道、节气门体及怠速控制阀，但故障依旧V6系列发动机是的电喷汽油发动机。其优点是使发动机具有较小的整机尺寸，在轿车发动机仓内很容易布置；整车的重量降低，使整车的加速性和通过性得到提高其实仔细比较，混合气体在进气道隔板和纵涡控制活塞的共同作用下，在气缸内形成一个纵向垂直的涡流，使得汽缸内的混合气浓度能从内到外逐渐降低，再由ECU调节点火时间，使气缸内的火焰传播速度最快。通过这点来提高发动机热效率，降低燃油消耗。汽缸内气体作用力的变化（一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化），引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。也可以说，凡是引起发动机汽缸内气体作用力变化的故障都有可能导致发动机怠速抖动。进气系统燃油系统点火系统发动机机械系统空气滤清器、空气流量传感器、怠速阀、进气歧管经空气滤清器杂质后，流空气流量计，进气歧管进气歧管或各种阀泄漏 控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障燃油供给系统包括燃油箱、燃油泵、燃油缓冲器、燃油压力调节器、燃油滤清器、喷油器，节温定时开关和冷起动阀（冷起动喷油器）等部件。瘪 图4 发动机点火系统 如上图4发动机点火系统，包括：1.点火开关、 2.点火线圈、 3. 绝缘盖、 4.初级线圈、 5.次级线圈 6.分电器、 7.蓄电池、 8.点火控制器、9.传动齿轮、 10.真空提前装置、 11.分电器主轴、 12.分火头、 13.分电器盖、 14.离心提前装置等。 （1）点火模块与点火线圈故障 近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体，点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。常见原因有：点火触发信号缺失、点火模块有故障、点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良、初级线圈或次级线圈有故障等。 （2）火花塞与高压线故障 火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。常见原因：火花塞间隙不正确、火花塞电极烧蚀或损坏、火花塞电极有积炭、火花塞磁绝缘体有裂纹、高压线电阻过大、高压线绝缘外皮或插头漏电、分火头电极烧蚀或绝缘不良。 （3）点火提前角失准故障 由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动。常见原因有：空气流量计或进气压力信号故障、霍尔传感器故障、冷却液温度传感器故障、进气温度传感器故障、爆震传感器故障、以上传感器的线路有断路、短路、接地故障、发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏。 （4）三无催化器堵塞引起怠速不稳，这种故障在高速行驶时最易发现的。自动变速器、空调、转向单元之间的怠速提升信号中断，在安装CAN-BUS的车辆存在总线系统故障。随着新技术、新结构的增加，引起怠速不稳的因素会更多，诊断都必须全面考虑问题。 4.发动机的电子控制故障 采集发动机机况信号，根据采集的信号计算确定最佳喷油量、最佳喷油时刻以及最佳点火时刻等，从而提高发动机的动力性、燃油经济性的排放性能。如图5电子控制系统图。 图5 电子控制系统图 5.发动机机械结构 汽油机两大机构配气机构曲柄连杆机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所，把燃料燃烧后气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩，不断输出动力。一般由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。 kPa，打开该阀。如果该阀堵塞，由于压力过高会使液压挺杆伸长过多，导致气门关闭