汽车自动变速器的应用.docVIP

泉州理工职业学院 毕 业 论 文 『 09 届』 题 目 汽车自动变速器的应用与维护 姓 名 张志阳 学 号 专业班级 车检一班 指导教师 年 月 日 另起一页 目 录 前言……………………………………………………………………………………………（1） 1 汽车自动变器简介……………………………………………………………………(1) 1.1 自动变速器的发展………………………………………………………………（2） 1.2 自动变速器的类型………………………………………………………………（2） 1.2.1 浅谈双离合器变速箱…………………………………………………………（2） 2 自动变速器分析…………………………………………………………………………（3） 2.1 自动变速器的优缺点……………………………………………………………（3） 2.2 使用误区…………………………………………………………………………（4） 3 自动变速器的维护与修理………………………………………………………………（5） 3.1 检修注意事项……………………………………………………………………（5） 3.2 常见故障与故障原因……………………………………………………………（6） 3.2.1 结论…………………………………………………………………………（10） 参考文献…………………………………………………………………………………（10） 汽车自动变速器的应用 理工学院 车检一班 张志阳 摘 要驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。技术分析汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)、双离合器自动变速器（Dual Clutch Transmission--DCT）。目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。世界上第一台用于大规模生产的的全自动变速器是通用公司在1940年代生产的Hydra-Matic，这台变速器使用液力耦合器（而不是液力变矩器）和三排行星齿轮提供四个前进档和一个倒档。Hydra-Matic最初被装于奥兹莫比尔，而后凯迪拉克和庞蒂克也采用了这种变速器。 自动变速器最重要的改进是在二战期间，别克公司为坦克开发了液力变矩器，到1948年，这种液力变矩器与其它部件结合成为液力变速器而定型成为现在通用的自动变速器。 1968年法国雷诺公司率先在自动变速器上使用了电子元件。 20世纪70年代，美国每年生产的600万～800万辆轿车中，自动变速器的装备率已超过90%。汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)、双离合器自动变速器（Dual Clutch Transmission--DCT）。目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。 AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。双离合器变速器（DCT）的概念到目前已经有六七十年的历史。早在1939年德国的Kegresse.A第一个申请了双离合器变速器的专利，提出了将手动变速器分为两部分的设计概念，一部分传递奇数档，另一部分传递偶数档，且其动力传递通过两个离合器联结两根输入轴，相邻各档的被动齿轮交错与两输入轴齿轮啮合，配合两离合器的控制，能够实现在不切断动力的情况下转换传动比，从而缩短换档时间，有效提高换档品质。 驱动轮的动力几乎不会出现中断。当奇数挡离合器分离的同时，接合偶数挡离合器，反之亦然。控制电脑根据发动机转速、车速和节气门开度等信息对挡位进行预判，例如在二挡加速时，三挡已进入预备状态，从二挡切换到三挡的过程只是偶数挡离合器分离和奇数挡离合器接合的过程，并且两个动作同时间进行。因此DCT的换挡速度通常说来相比仅有一个离合器的半自动变速箱(结构基于手动变速箱，用于高性能轿跑车和跑车)更快。 2.1、汽车自动变速的优缺点 优点 1. 能根据行驶速度和加速踏板位置，