浅析装船机折返式尾车皮带打滑.docVIP

浅谈装船机折返式尾车皮带打滑 国投中煤同煤京唐港口有限公司 贾幼磊 概况 国投中煤同煤京唐港口有限公司建设的3000万吨煤炭泊位是解决国家能源运输紧张问题，解决北煤南运压力和大秦铁路扩能分流的配套工程主要工程包括三个煤炭装船泊位，泊位等级分别为10万吨、5万吨、3.5万吨级；配备二台三翻式“O”型翻车机；三台装船机、四台堆取料机、二台混配煤取料机 式1 式中 FU，max——满载皮带机起动或制动时出现的最大的圆周驱动； ——传动滚筒围包角，一般取2.8~4.2rad（160°~240°），详见表1； μ——传动滚筒与皮带的摩擦系数，详见表2； ——尤拉系数，见表3。 表1 折返尾车皮带张力与滚筒包角 折返尾车皮带系统 滚筒型号 皮带张力（kg） 滚筒包角（deg） Start Run Stop T1 TI T2 T2 T3 T3 驱动滚筒 D20 16605 7808 14345 13477 13825 14741 180 头部滚筒 P21 16215 16215 15748 15748 14917 14917 180 改向滚筒1 P22 16751 16751 15958 15958 14281 14281 90 改向滚筒2 P23 8126 8126 13589 13589 14810 14810 90 张紧滚筒 P24 9251 9251 13498 13498 14452 14452 180 表2 传动滚筒和输送带之间的摩擦系数μ 运行条件 光滑裸露的钢滚筒 带人字形沟槽的橡胶覆盖面 带人字形沟槽聚氨酯覆盖面 带人字形沟槽的陶瓷覆盖面 干态运行 0.35~0.40 0.40~0.45 0.35~0.40 0.40~0.45 清洁潮湿（有水）运行 0.1 0.35 0.35 0.35~0.40 污浊的湿态（泥浆、粘土）运行 0.05~0.10 0.25~0.30 0.20 0.35 表3 尤拉系数 围包角 摩擦系数μ 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0.35 0.40 0.45 175 1.36 1.58 1.84 2.15 2.50 2.91 3.39 3.95 180 1.37 1.60 1.88 2.20 2.56 3.00 3.51 4.12 185 1.38 1.62 1.91 2.24 2.63 3.10 3.64 4.27 190 1.39 1.64 1.94 2.29 2.70 3.18 3.75 4.44 195 1.41 1.67 1.97 2.34 2.78 3.29 3.90 4.62 装船机的折返驱动滚筒采用人字形沟槽橡胶覆盖面，包围角为180°，滚筒直径为Φ772mm。 当折返皮带在干态启动时，摩擦系数μ查表2取值0.4，尤拉系数查表3取值为3.51。Fmin≥FU，max= =6615.5kg。有表1可知Fmin取值为6615.5kg，符合皮带启动条件，皮带与驱动滚筒之间不会发生打滑现象。 当折返皮带在污浊的湿态启动时，摩擦系统μ查表2取值0.20，尤拉系统查表3取值为2.20。Fmin≥FU，max= =13837.5kg。有表1可知Fmin取值大于改向滚筒P23处的张力8126kg，因此，皮带在启动时，皮带与驱动滚筒之间会发生打滑现象。 2、整改方案 解决堵斗的关键就在于解决皮带与驱动滚筒打滑问题。为确保作用力的传递和皮带不在驱动滚筒上打滑，必须满足下列条件： 皮带具有足够的张力； 皮带与驱动滚筒的接触面有一定的粗糙度； 皮带与驱动滚筒有足够大的包角。 在满足皮带张力的条件，只有两个两个途径确保皮带不与驱动滚筒打滑：①增加皮带与驱动滚筒的摩擦系数，即增加驱动滚筒的粗糙度；②通过增加皮带与驱动滚筒的包围角来提高牵引力。 根据目前装船机驱动滚筒的安装空间，具体实施方案如下： ①改善驱动滚筒的表面状况，以得到较大的摩擦系数μ。将目前带人字形沟槽的橡胶覆盖面驱动滚筒更换为陶瓷覆面滚筒，在煤泥状态下（污浊湿态运行）的摩擦系统由0.25~0.3提高至0.35。②将目前装船机驱动滚筒直径772mm增大至直径872mm，已增加滚筒包角，由原来的包角180°增加至196°，详见图2。 图2 折返尾车滚筒包角图 3、方案的可行性分析 装船机的折返驱动滚筒采用陶瓷覆面滚筒，围包角为196°，滚筒直径为Φ872mm。 当折返皮带在污浊湿态运行启动时，摩擦系统μ查表2取值0.3，尤拉系数查表3取值为3.29。Fmin≥FU，max= =7251.1kg。有表