古镇镇城轨站环路道路工程环境影响报告表.doc

建设项目环境影响报告表 （试 行） 项目名称： 建设单位（盖章）： 编制日期：二〇一五年月日 国家环境保护部制 项目名称 建设单位 法人代表 联系人 通讯地址 联系电话 传真 / 邮政编码 建设地点 立项审批部门 / 批准文号 / 建设性质 新建√改扩建□搬迁□ 行业类别 及代码 用地面积(平方米) 绿化面积 (平方米) / 总投资 （万元） 其中：环保投资（万元） / 环保投资占 总投资比例 / 评价经费（万元） / 预计投产日期 工程内容及规模：—项目平面布置图； 同裕西路为改造道路工程，路网全长 114.42m，宽21m，双向四车道，城市支路，设计速度：20km/h，路面现状为原水泥混凝土破坏严重，存在裂缝较多且损坏较严重的破损板块，部分路面为裸露的沙石泥土地。本次改造为路面修复，改造前后不拓宽路宽、不增减车道。为改善道路路面状况及保障附近人员出行安全，能完善古镇镇道路配套建设，保障道路畅通，促进建设和谐社会，也符合中山市协调发展的需要。项目总投资990万元，用地面积约为15400m2。项目的主要任务，包括道路、交通、给排水、电气专业设计，不包括绿化工程。项目不涉及加长和拓宽、不涉及占用土地、拆迁等问题。 城轨站环路设计起点桩号为AK0+000，坐标为(22°3558.95N，113°50.29E)；设计终点桩号为AK0+624.15，坐标为(22°3607.10N，113°11.94E)，道路设计长度624.15米； 同裕西路设计起点桩号为BK0+000，坐标为(22°3607.80N，113°12.19E)；设计终点桩号为BK0+114.42，坐标为(22°3611.05N，113°12.51E)，道路设计长度114.42米。 改造断面 项目横断面图见图4。 1、城轨站环路道路路幅宽22m，具体横断面组成为： 2.0m（人行道）+1.5m（树池）+0.5m（偏沟）+2x3.5m（机动车道）+2x3.5m（机动车道）+0.5m（偏沟）+1.5m（树池）+2.0m（人行道）=22m。 2、同裕西路道路路幅宽 21m，具体横断面组成为： 2.0m（人行道）+1.5m（树池）+0.5m（偏沟）+2x3.25m（机动车道）+2x3.25m（机动车道）+0.5m（偏沟）+1.5m（树池）+2.0m（人行道）=21m。 3、出、入口通道道路路幅宽 15m，具体横断面组成为： 2.0m（人行道）+1.5m（树池）+0.5m（偏沟）+2x3.5m（机动车道）+0.5m（偏沟）+1.5m（树池）+2.0m（人行道）=15m。 机动车道路拱采用直线型路拱，横坡度为1.5%，由道路中心线向道路两侧倾斜，人行道横坡为1%，向道路内倾斜。具体布置详见《标准横断面设计图》。 项目主要技术指标 道路： 1、道路等级：城市支路，双向四车道； 2、设计速度：20km/h； 3、道路设计荷载：标准轴载BZZ-100； 4、路面结构：沥青混凝土路面； 5、路面设计使用年限：10年； 6、抗震设计：按地震动峰值加速度系数0.1g； 7、坐标及高程系：坐标采用中山市统一坐标系，设计高程采用85高程基准。 交通工程： 根据道路的实际情况设置交通标志。 公路交通标线工程包括各种路面标线、导向箭头、突起路标等。 大型标志牌、标志板、标志柱等标志结构的设计安装。 计算行车速度：20km/h； 交通等级：中等交通； 排水工程： 雨水：降雨重现期P=1-3年； 暴雨强度；q=1829.552（1+0.444lgP）/（t+6.0）0.591； 综合径流系数：Ψ=0.65。 项目主要工程量，其具体的工程内容概况数量详见表1。 表1 项目主要工程量估算表 在项目施工过程中，新管开挖土方5159.39 m3，除一部分385.39 m3用于自身管沟回填外，剩余土方4774.0 m3由本工程施工队清运利用于其他工程工地回填用。 施工概况 本项目于2015年11月开始施工，于2016年6月竣工，施工周期约为施工人员高峰时按人计算由于项目位于，交通便利，施工工人不在建筑工地吃住项目使用的主要施工设备包括：挖掘机，振捣机以及卡车等。 项目建筑所用混凝土、沥青等均为外购成品，并由搅拌车运送到施工现场。 施工期间，项目采用半封闭施工，即先对项目的一侧进行施工，另一侧保持通行，这样既可以保证施工进度，又可以疏散交通。道路类别级别为，路面类型为沥青混凝土路面，路面设计使用年限年。建成后为镇内重要道路之一，进一步促进当地经济发展，缓解交通压力，完善镇道路配套建设，保障道路畅通，建设和谐小榄，可满足当地政府的发展要求。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题： 根据实地调查，该建设项目位于中山市镇，其排放的生活污水和地表径流污水对其最终的纳污河