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基于地铁车辆维修模式的研究 　　[摘 要]在我国地铁车辆的维修过程中，多采用以下两种方法：一是以预防为主的修理模式;另一种是在地铁车辆发生问题之后对其展开维修的模式。随着车辆与车辆维修技术的不断进步，以上两种维修模式已经不能够满足当今车辆检修的要求，常常会出现过修或者是欠修等问题。为了使保障车辆维修的有效实施，现深入探讨地铁车辆的维修模式 [关键词]维修模式;地铁车辆;研究 中图分类号：U279：U231 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）24-0230-01 在中国，特别是北京，大部分地铁车辆的使用年限已经达到或接近10年，这在很大程度降低了地铁车辆运行的安全性。为了确保车辆运行的安全与可靠性，需要对地铁车辆进行大量维修作业，这样能够达到增加车辆的安全性、提高运营效益、增加地铁车辆的使用年限的目的。因此，需要建立适合的维修模式与完善的维修制度 一、维修模式 以维修的共性为基准，维修模式可以按照维修承修方、维修体制来分类[1] 1、按维修承修方划分 联合维修：地铁公司中的员工与其他专门负责维修的公司共同合作，一起对地铁车辆实行维修与维护 自主维修：在运营公司中，由员工自发地、主动地对车辆展开的维修 完全委外维修：指对于车辆的维修与维护交给地铁公司之外的其他专业维修公司来负责 2、按维修体制划分 状态维修：运用高科技的手段，对设备的工作情况实施离线或者是在线的检测，对检测结果实施分析行为，诊断设备的故障，以此确定维修的方法和时间，使得事后的维修变成以预防为主的维修方式 计划预防维修：充分考虑到车辆设备的寿命周期、维修周期、运行特点，对其进行综合分析，划分出合理的维修周期与等级，制定严谨的维修规章制度，防止设备发生故障问题 故障维修：在车辆设备发生问题不能工作的情况下，对其展开维修，使其恢复正常工作 改善性维修：在车辆设备的设计和制造过程中，可能会存在一些缺陷，导致车辆发生故障，通过技术改革，在源头上消除故障，避免车辆的惯性故障 二、影响车辆维修模式的因素 影响车辆维修的因素有很多，但是大体可以分以下几类：制度因素、环境因素、经济因素和人力因素 1、人力因素 在生产管理过程中[2]，人力资源的问题是最大的难点，同时也是管理领域所关注的重点。在最大程度上激发工作人员的工作情绪，使得他们的特长得到充分的发挥，提高员工的积极性，能够使维修工作的完成得到有效的保障 2、经济因素 企业的维修资源配置以企业的财务实力为基础，在对城市地铁车辆进行维修资源配置时，企业的财务实力对其产生严重的影响。因此，企业在对车辆维修进行资源配置的时候，就会选择比较便宜的维修方式，既达到了节约成本的目的，又达到了地铁车辆维修，保障安全运营的目的 3、环境因素 维修工作当中的软、硬环境是维修环境当中的两点。软环境就是指一种把维修文化作为主要内容的人文环境，比如说维修方法和政策、维修的理念、维修文化等等;硬环境就是指在维修工作过程中的工作环境，比如说工作车间环境、空气环境等等 4、制度因素 在城市地铁车辆运行过程中，应有相应的制度对其检修进行约束。检修制度对维修资源的配置具有约束作用，为地铁车辆的安全运行提供了重要的保障，同时也因其对检修的规范，保障了车辆检修的正常运作。总而言之，地铁车辆的检修体制，就是对车辆维修的时间间隔、车辆运行路程、车辆的种类等作出详细的规定 三、车辆维修策略 在车辆维修的过程中，存在着以上诸多因素的制约。因此，要想达到车辆维修的目的，就必须制定完善的维修策略，削弱客观因素造成的影响，常常采用的方法如下： 1、灰色局势决策法 灰色系统理论就是指利用系统当中完全明确的信息来解决系统中的模糊信息或者不确定的信息。在维修策略中，存在着定量和定性的准确因素。所以，灰色局势的决策方式利用各种方法检测设备的各个区域效果，再依据检测的结果实施综合分析，根据分析结果对方案进行排序 2、逻辑决断图法 通过最近的研究能够看出来[3]，逻辑决断图在表现和设计上具有相同的理念，但是在表达形式上存在巨大差异。当地铁车辆出现严重问题的时候，首先应该对其进行状态检查，发现产生问题的根本原因，针对问题采取有效的解决方案。对于严重故障的设备，必须实现对其的定期维修与维护。对于小故障的设备，不会对地铁的正常运行产生影响的故障，可以在事后对其维修 通常地铁会发生如下几种故障：第一种，隐性的故障，它是指那些存在于设备当中不容易被发现的故障，通常不会引起人们的注意，但是也会对设备造成损害，长此以往，就会产生严重危害。第二种，因使用时间过久而产生的故障。第三种，地铁故障严重度的评估，需要明确多重故障的风险程度，因为