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海南发展活力突显 港口货物吞吐量已破亿吨 2011-12-29 13:44:15 　来源：网友上传热度字号小大 　　　核心提示：2011年，海南港口货物吞吐量突破1亿吨，是建省时的13倍，月平均吞吐量已超过建省前全年的总和；全省集装箱吞吐量从不足1万标箱到50万标箱用了20多年的时间，而从2009年的58.52万标箱增至100万标箱，仅仅用了2年。用海南省港航局局长黄飞舟的话说：“对海南港航业来说，这是一次从未有过的跨越。”因为这个“过百万箱超亿吨”不仅是一座里程碑，更标志港航经济实现了质的飞跃，数据的背后也显示海南经济实力逐渐增强。 　　今年12月下旬起，“过百万标箱超亿吨”成为海南港口吞吐量新的标签。不平凡的数据成为海南港航发展史上的一座里程碑，创下了“海南速度”，为海南经济插上了腾飞的翅膀。 　　“海南港口发展速度惊人，以前想都不敢想” 　　12月23日的海口港集装箱码头车来船往，一片繁忙。码头上10座桥吊中有9座开通，忙着装卸集装箱货物。望着眼前忙碌的场景，海口港集装箱码头有限公司业务操作部经理冯尔军感慨万千。海口港集装箱码头今年吞吐量已突破了80万标箱，创下历史新高，海口港正由一个“无名小卒”成为名副其实的环北部湾中心港口。 　　“海南港口这些年的发展速度惊人，以前想都不敢想。”从1989年开始，今年近50岁的冯尔军在海口港工作已有22年，算是海口港码头的“元老级人物”，他对港口突飞猛进的发展感受真切。 　　当年的海口港，只有一家名为“华夏航运”的公司开通了一条香港至海口的外贸航线，码头仅有一座简陋的浮吊装卸货物，运量小、效率低。“每周一条船到港，10多名工作人员要几天才能完成货物装卸工作。”当时海南列入统计的港口只有9个，48个泊位，全省港口吞吐量每年仅800多万吨。随着海南经济的发展，上世纪90年代，集装箱运输开始在海南港口兴起，但均是短途内贸航线。1992年底，海南港口货物吞吐量首次突破1000万吨，达到1040万吨，集装箱吞吐量达到10万标准箱。到90年代末，港口吞吐量达到了1748万吨。 　　时间缓慢地进入了21世纪。2004年，海口港集装箱码头二期建成，越来越多的航运企业在海口港开通了航线，海口港集装箱码头的吞吐量随之攀升，2006年海口港集装箱码头吞吐量达24万标准箱，2010年突破60万标准箱，今年突破80万标准箱……明年提出了130万标准箱的目标。 　　随着海南国际旅游岛建设上升为国家战略，海南港航经济实现了质的飞跃。“20年前，海口港码头每周只有一班船舶到港，现在每天到港的船只10余艘，最多时超过20艘，不可同日而语。”冯尔军说，海口港地理位置优越，来自湛江、广西等地港口的船舶纷纷在海口港中转，海口港现已成为环北部湾地区的中转枢纽港及集装箱中转中心。 　　“吞吐量增长不平凡的数字背后，是海南经济实力增强” 　　海南四面环海，进出岛90%的货运量和40%以上的客运量是通过港口完成的。经过多年发展，海南现基本形成了北有海口港，西有洋浦港和八所港，南有三亚港，东有清澜港，互相呼应，功能齐全，深水泊位众多的港口布局。 　　“港口吞吐量增长不平凡的数字背后，是海南经济发展实力逐渐增强，海南国际旅游岛建设效应的显现。”省交通运输厅副厅长周文雄说，近两年来，受海南国际旅游岛政策信号的刺激，海南一批重点项目陆续开工，经济持续升温，进岛钢材、水泥等建材数量激增，港口化工产品、建材、文化纸、木材等货源稳定，带动了港口货物吞吐量的增长。尤其是海南光伏、热带农业、房地产、汽车制造等产业的加速发展，拉动了集装箱吞吐量的增长。 　　海南经济带动港口群整体发展的同时，港口群的壮大反过来也对腹地经济起到了积极的助推作用。中石化800万吨炼油项目、金海160万吨浆纸项目、中海油140万吨天然气化肥项目和60万吨甲醇项目等投资超百亿的工程，都是依托着海南重要港口发展起来的。周文雄说，今年海南省集装箱吞吐量达108万标箱，可为全省经济带来60多亿元的综合效益。 　　2011年海南完成港口建设投资预计将超过26亿元。港口基础设施建设在今年的“大跨步”投入，为吸引大项目进驻增添了新动力。可以预见，未来将有更多大公司、大项目落户海南。 　　“海南的集装箱运输不怕多，就怕少。”海南大学亚太经济研究所教授王毅武接受采访时说，海南港口集装箱吞吐量的增加，表明海南经济发展走上了快车道。“过去开车走在高速公路上，集装箱运输车很少见，说明那个时候的地方经济发展还相对滞后”。王毅武说，“现在，海南港口吞吐量2年实现翻番增长，正说明了海南经济发展的速度。” 　　未来五年海南将建成海口、洋浦2个亿吨大港 　　一个个万吨级码头的崛起，极大地改善了海南港口运输条件，一艘艘大型船舶相继驶入海南，港口竞争力大大提升。 　　“十一五”期间，海南港航业实现了跨越式发展，