可视化自动地线装置的研制.ppt

四、制定对策 * 装置接地刀闸和操作人员完全隔离 装置本体采用封闭式箱体设计 明确区分地线挂设和地线拆除状态 设计灯光提示功能 注：原方案采用声光提示设计，3号线周边存在大片居民区，声音提示会扰民，故只采用灯光提示 可直接确认接地刀闸的实际位置 箱体设计观察窗口 箱内设计照明和开关 四、制定对策 * 人机界面 鼠标操作 借鉴成熟的SCADA信息表 接地刀闸状态、设备故障、保护动作清晰明了 箱内安装高清摄像头 以太网通信 五、对策实施 * 设备样机制造完成并通过相关型式试验 设备样机在横岗车辆段及六约站安装使用 开始在3号线全线安装自动接挂地线装置 完成设备调试及竣工验收，设备投入使用 五、对策实施 * 遥控装置安装在车站值班室或车厂调度室（DCC） 装置本体安装在站台端门处 设备本体远离接触轨等高压设备，操作人员不会触碰高压电 经过4次设计修改和模型制作及试验，最终装置本体尺寸确定为：1175×580×610=0.416（m3） 遥控装置本体尺寸确定为：1000×630×240=0.151（m3） 0.416m3 0.151m3 五、对策实施 * 地线 挂设 地线 拆除 观察窗口 （巡视使用） 照明开关按钮 （巡视使用） 仪表室 操作室 增加了一次设备电磁锁： ①在二次电源启动时，如果一次设备带电，箱门无法打开。未带电可以直接打开。 ②在二次电源断开时，需要配套钥匙解锁打开箱门。 观察窗夜间效果 接地 刀闸 五、对策实施 * 远方—只允许执行远距离遥控操作 就地—只允许当地操作 （当地电动和当地手动） 电动合闸按钮 电动分闸按钮 二次电源指示灯 闭锁指示灯亮时 电动分合操作被禁止 接触轨高压带电指示 照明按钮 （操作使用） 故障指示灯亮 接地装置故障 仪表室集成了所有二次设备及线路，包括测量、保护、延时等等。仪表室控制面板也经过2次设计修改和制作及试验确定最佳方案：①增加了照明按钮（操作使用）；②将“远方 就地”选择旋钮确定在该面板上，利于操作步骤选择和操作室门（高压部分）的闭锁管理 五、对策实施 * 选择旋钮—确定操作模式 ①手动操作 ②锁定（所有操作无效） ③电动操作 观察窗口 （操作使用） 刀闸分合位置指针 离合旋钮 仅在手动模式下有效 联锁挡板同步开关 手动操作 摇柄孔 设计了一个连锁挡板，当执行远距离遥控和当地电动操作时，手动摇柄无法插入 ①仪器室面板的“远方 当地”选择旋钮与操作室面板的“选择旋钮”配合使用。 ②增加了“锁定”功能，选择“锁定”后刀闸保持现有状态，三种操作模式均失效，防止误操作。 五、对策实施 * 多功能指示灯 ①验电指示 闪亮表示接触轨带电 ②选线指示 长亮表示选中此刀闸 分合闸 钥匙开关 工作指示灯 ①分合闸显示 ②通讯状态显示 远程模式选择旋钮 触控：只允许触摸操作 盘控：只允许钥匙操作 监控触摸屏 具备遥控、遥视和遥信功能 ①改变了原设计中的用鼠标键盘完成的遥控，最终采用了触屏的遥控方式。 ③加上原来设计中当地电动和当地手动模式，共实现了4种操作模式。 ②增加了盘面遥控的方式，确保了远距离遥控的可靠性。 六、确认效果 * 测试方式 测试期限 测试地点 地线数量 平均时间消耗明细（s） 备注 获取操作命令 挂设地线 拆除地线 总计 远距离遥控 2014年9月至2015年12月 龙城广场站 4 35 109 56 200 1.调度对全线各站同时下达操作命令 2.不使用个人安全防护用具 3.装置安装在车站值班室或车厂调度室，操作命令下达前人员已到达遥控装置前待命 4.拆除地线后人员离开装置现场不计入天窗时间　 布吉站 4 35 98 53 186 莲花村站 4 35 126 61 222 车辆段供电二分区 5 35 132 61 停车场供电四分区 3 35 86 41 162 人工方式 （最快情况） 人工方式 （最慢情况） 目标 设定 遥控方式 2400s 4800s 600s 228s 83.3% 66.7% 95.8% 98.4% 人工方式 （最快情况） 人工方式 （最慢情况） 目标 设定 遥控方式 地线作业时间对比 专业作业时间占用率对比 228 六、确认效果 * 测试地点 测试期限 测试方式 地线数量 时间消耗明细（s） 备注 获取操作命令 到达时间 挂设地线 拆除地线 撤离时间 总计 荷坳 2014年9月至2015年12月 当地电动 4 35 30 180 88　 15　 348　 1.调度对全线各站同时下达操作命令 2.不使用个人安全防护用具 3.装置集中安装在车站站台屏蔽门外5m范围内或车厂消防通道处 4.到达时间为到达第一台装置至最后一台装置的路程时间消耗总和 5.撤离时间为人员从最后一台装置到站台内或车厂大门路程消耗时间　 当地手动 4 35 30 156 100