物流装备公司新增特种产品生产线可行性分析报告综合稿.doc

大连中集物流装备有限公司新增特种产品 生产线可行性研究报告 大连中集物流装备有限公司 二零一一年七月  第一部分：概 述 一、项目背景和规划依据 （一）、立项背景 大连中集物流装备有限公司位于大连保税区IIIB-2号，2005年正式在保税区建成投产，主要经营国际贸易、转口贸易，物流装备的设计、制造、销售及相关技术咨询、物流装备相关零部件、钢结构的制造安装业务及其他相关服务。公司由中国国际海运集装箱(集团)有限公司和中集控股(B.V.I)有限公司共同投资，注册资本1400万美元，投资双方各占50%股份。公司截至目前共投资建设生产线三条，进行GP、合成橡胶和IBC等产品的生产，产品基本全部出口。 大连中集物流装备公司自成立之后始终保持良好的发展态势，2010年实现产品销售48万余台，销售额达1.1亿美元，实现利润1000万美元，实现利税人民币9,253万元。随着公司业务的不断发展，现有厂房及产能远不能满足生产和经营需要，具体表现在： 1、现有车间没有特种物流产品生产场地，铁路场地现在也不能借用，没有生产场地，无法实现订单生产。 大连中集物流装备现有生产线主要用于常规主流产品的生产，已没有场地和资源供特种物流产品制造使用。 物流装备公司现有3条生产线，用于生产批量大，且需要连续生产的托盘箱及IBCS产品，包括GP箱、合成橡胶箱及IBCS三类产品。 ◆GP产品生产线：设计产能1300台/天，通过部分工序双班、优化生产流程、增加工作时间等方式，现在日产能提高到2000台，基本达到极限。2010年，该线完成GP箱产销量37万余台，全年几乎连续生产，另，该生产线完全是流水线作业方式，专用性非常强，工位布置紧密，也无法挤出空间，或将其他产品挪至该生产线生产。 ◆合成橡胶线：该线生产传统托盘箱产品，每年订单稳定，产量也很大，每月都有订单生产。另一方面，该线设计产能双班600台/日，通过流程优化等已将产能提高到双班750台/日，达到极限产能，无法用于其他产品生产，2010年实现销售10万余台。 ◆IBCS及其他产品线：用于生产IBCS罐及其他托盘等产品。每年产量较稳定，2010年实现销量1500余台，加之GP修箱业务的启动，生产线部分仅余的小部分空间已用来布置修箱，车间也已没有可借用场地。 2、随着铁路板块管理的实施和其自身经营的需要，不能再共享铁路公司的生产场地和部分设备，没有了生产场地和相关必须设备。 为满足订单生产，充分利用资源，减少投入，近年来近海等特种物流产品均利用大连中集铁路装备公司闲置场地和设备进行生产。主要通过现场简单布置的焊接和简易工装完成焊接和组装，其他如打砂、喷漆等工序则利用铁路公司设备完成。 2010年年底，铁路公司分立，为摆脱经营困境，铁路公司目前也开始进行特种产品生产，这使得大连中集物流不能再使用其场地，加之其现有的构架生产，相应打砂、喷漆设备也由于生产的冲突无法共用。 现有车间没有空闲场地可供使用，借用铁路的生产场地也不能再使用，为完成现有特种物流产品生产，避免利润流失，必须新建生产车间。 3、现有订单生产无法满足。 通过近年来生产与经验积累，特种物流产品是一种高附加值的产品，2010年实现利润200余万美元，贡献达20%之多，且目前公司特种物流产品订单交期已排到年底。但一直以来大连物流的特种物流产品均是分散生产，加之借用铁路场地，不能对其场地布局进行大的改动，因此，始终处于没有固定车间，没有专用生产线，完全零敲碎打的状态下艰难生产，加之特种物流产品规格截然不同，生产效率及强度很大，带来产品交期难保证、工时高、劳动强度大、安全隐患多、成本高等一系问题。 虽然特种物流产品业务拓展有力，销量逐年增加，但鉴于逐台生产，效率低，无法保证交期，公司不得不放弃了很多接单机会，2010年仅SWIRE一个客户至少就损失销售额300万美元左右，同时，低效率断续生产带来的高成本也使得公司在承接订单时，丧失了大厂应有的竞争优势，丢失了很多订单。 鉴于上述，为保证现有订单生产和后续接单及业绩提升需要，新建一条柔性特种产品生产线已非常必要，这也是构建未来持续增长的业绩增长点的硬件保证。 为此，在现有厂区内新建特种物流产品生产线被提上日程。 二、对策 为了保持物流装备公司长期发展和竞争力，保障今后两年业绩增长要求，并兼顾未来生产任务的完成，新建特种物流产品生产车间，适当增加部分设备，通过合理规划、调整，建设一种柔性特种物流产品生产线。 项目规划简介 通过规划，实现如下配置： （1）新增生产厂房：根据工序规划及资源情况，计划新建一个长180米，宽34米，面积为6120平方米的特种物流产品生产厂房。 （2）增加部分特种产品生产设备：通过对现有特种物流产品焊接设备的优化、调整，形成基本的焊接、组装、完工流水作业，同时增加打砂、喷漆等必须工序设