合成空压机bpSyntheticCompressorOil.ppt

Introduction bp Synthetic Air Compressor Oil 压缩机基础知识Basic Compressor Knowledge 压缩机 一种用于压缩气体、提高其压力的机械，使用范围遍及石油开采、炼油、石油化工、氮肥生产、制冷、空分等部门，主要用于: 压缩气体作为动力源， 用于由压缩空气驱动的各种风动机械工具，车辆制动，控制仪表及自动化装置等； 压缩制冷机(如氨或氟利昂)用于制冷； 压缩原料气，用于合成和聚合； 压缩气体，用于油的加氢精制和重油轻化； 用于气体输送和装瓶； 压缩机的类型 压缩机的类型 往复式空压机 螺杆式空压机 注油式旋转叶片式空压机 罗茨式 轴流式压缩机 离心式压缩机 压缩机润滑基础知识Compressor Lubricantion 压缩机油的功用 润滑 必须最大限度的使机件在液体摩擦条件下工作，避免金属表面的直接接触。 冷却 必须带走机件摩擦产生的热量。 密封 必须对压缩室或工作腔进行很好的密封。如在活塞式压缩机中，在活塞与气缸壁之间形成润滑油膜，防止压缩气体泄漏。 防腐蚀 必须可靠地保护机件表面不被腐蚀性物质所腐蚀，并不生成对机件材质有害作用的物质。 速度式压缩机的润滑特点 速度式压缩机 通常借助高速旋转的叶轮，使气体获得很高的速度，然后在扩压器中急剧降速，使气体的动能转为压力能。按气体对叶轮的流动方向不同，可分为离心式(径向)和轴流式(轴向)。 往复式压缩机的润滑特点 分为内部润滑和外部润滑: 1)内部润滑(与压缩气体直接接触部分) 主要指气缸内部的润滑、密封与防锈、防腐。 2)外部润滑(与压缩气体不相接触部分) 主要指运动部件的润滑与冷却。 通常在大容量压缩机、高压压缩机和有十字头式压缩机中，内部润滑系统和外部润滑系统是独立的，而在小型无十字头式压缩机中，内部油和外部油是通用的。 汽缸内部润滑功能（往复式压缩机） 1) 减少气缸、活塞环、活塞杆及填料等摩擦表面的磨损 2) 压缩气体的密封(在活塞环和气缸壁之间) 3) 各部件的防锈、防腐蚀 汽缸内部润滑方式（往复式压缩机） 1)飞溅润滑 大多数用于无十字头式的小型通用压缩机。 2)吸油润滑 在压缩机进气中吸入少量润滑油的方式，常用于无法采用飞溅润滑的无十字头式压缩机。 3)压力注油润滑 最大优点是能以最少的油量达到各个摩擦表面的最均匀而合理的润滑，应用于有十字头式压缩机和其他大容量、高压压缩机 。 汽缸外部润滑（往复式压缩机） 减少运动部件各轴承及十字头导轨等摩擦表面的磨损与摩擦功率损耗。 冷却摩擦面及带走摩擦产生的金属磨屑。 主要润滑方式是压力强制润滑，其特点是油量充足，润滑充分。 往复式压缩机油使用条件 1)高温、高压缩比(温度可达220℃以上)，容易氧化，形成积碳； 2)高氧分压(指空气压缩机)，油品更易氧化； 3)冷凝水和铜等金属在高温下的催化，会使油品更迅速的氧化，在汽缸和排气系统中形成积碳； 4)油品在汽缸内部润滑完毕后被排出，不再循环使用； 往复式压缩机油的性能要求 适宜的粘度 考虑气缸与活塞环之间的润滑与密封，根据压缩压力、活塞速度载荷及工作温度确定。 良好的抗氧化性 在高温下不易生成积碳。 积碳倾向小，生成的积碳松软易脱落 通常，合成油比矿物油、低粘度油比高粘度油的积碳倾向小，环烷基油的积碳比石蜡基油松软。 良好的防锈防腐蚀性 由于空气中的水分，在空气进入压缩机压缩后凝聚出的水气对气缸、排气管及排气阀等造成锈蚀。 良好的油水分离性 以便从冷却器中把油分离出来，避免造成废液难处理，污染环境。 较高的闪点和低挥发性 回转式压缩机的润滑特点 回转式压缩机应用最广泛的是螺杆式和滑片式，按其采用的润滑方式又可分为三种类型: 1)干式压缩机 气腔内不给油，压缩机不接触压缩介质，仅润滑轴承、同步齿轮和传动机构； 2)滴油式压缩机 通常为滑片式压缩机。采用注油器，通过管路将油注滴在汽缸、汽缸盖及轴承座上的各个润滑点，以此润滑轴承、转子轴端密封表面及汽缸、滑片等摩擦表面，然后，随压缩气体排出机外。 3)油浸式压缩机 螺杆式和滑片式采用最广泛的润滑方式。润滑油被直接喷入汽缸压缩，后又油气分离，润滑油得以回收、循环使用。 回转式压缩机油使用条件 1)油成为雾状并与热的压缩空气充分混合，与氧的接触面积大大增加，受热强度大，这是油品最易氧化的恶劣条件； 2)润滑油以高的循环速度，反复被加热、冷却，且不断地受到冷却器中铜、铁等金属的催化，易氧化变质； 3)混入冷凝液造成润滑油严重乳化； 4)易受吸入空气中颗粒状杂质、悬浮状粉尘和腐蚀气体的影响。这些杂质常成为强烈的氧化催化剂，加速油的老化变质； 回转