后张法预应力T梁预制作业指导书.doc

后张法预应力T梁、I字梁预制作业指导书 一、编制依据 1、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。 2、中华人民共和国行业标准《公共工程质量评定标准》JTJ071-98。 3、中华人民共和国交通部《公路工程车内招标文件范本》（99版）交公路发[1999]615号。 4、公路施工手册之《桥涵》2000年版。 二、对原材料要求 1、水泥应选用质量稳定，强度等级不低于42.5级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。 2、粗骨料应使用原地坚硬、级配良好的碎石，石料的抗压强度应比所配制的混凝土强度高50%以上，含泥量应小于1%，针片状颗粒含量应小于5%，骨料的最大粒径宜小于25cm。 3、细骨料宜使用级配良好的中矿，细度模数不小于2.6，含泥量应小于2%。 4、外掺剂宜掺用高效减水剂或缓凝高效减水剂。 5、拌和及养生用水应选用饮用水。 6、预应力钢材应符合图纸对于标准强度及松弛的要求，其力学性能及表面质量的允许偏差分别应满足GB/T5223、GB/T52240的相关要求。 7、锚具夹片除逐一检查其尺寸外，还应逐一进行擦伤检验。 三、施工准备 （一）、预制场布置 预制场地表面要进行整平处理，并经压实，以防沉陷。必要时应根据地质情况对场地进行相应的处理，可采用换填、掺石灰或水泥，以及用其他的方法进行处理，使得地基的承载力能满足施工要求。 预制场梁的起吊、运输设备宜选用龙门吊机。龙门可根据梁的重量选择，一般一组龙门配备两套吊装设备，一套吊装能力较小的用来装、拆模板及其他工作，另一套吊装能力较大的用来转运梁。龙门吊机常用有型钢加工的专用龙门，或是雷桁架，六四军用梁，万能杆件等自行拼装而成。 预制场布置时应整体考虑梁的预制区、成品堆放场、运输车辆进出道路，梁体吊运出场等的平面布置，使其相互配合，不干扰。并且还要安排钢筋制作场面、砂石料堆放场、水泥仓库、拌和机作业场、水、电供应系统等。 预制场内应设置功能良好的排水系统，以排除预制养生用水和雨水，使场内无积水，对于多雨的地区，场区内的道路、预制区、存梁区还应进行硬化隔水，防止水渗入地下造成地基软化，使地基的承载力下降而造成梁体不均匀沉降引起断裂等事故。 （二）、预制梁的模板要求： 预制梁的模板虽然是施工过程的临时结构，但十分重要，它不仅控制梁体尺寸的精度，而且对工程质量、施工进度和工程成本等有直接影响，因此模板应满足下列要求： 具有必须的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物的设计形状、尺寸和各部件之间相互位置的准确性。模板板面光滑平整，接缝严密，确保混凝土在强烈的振动下不漏浆，同时模板还应便于制作，装拆容易，施工操作方便。 T型梁、I字梁的整套模板由底模、倒模、端头模板三部分组成。 底模 底模分为底座部分和模板。预制T梁底座一般为两层砼结构，底层为模板式结构，厚度应根据梁体的重量和地基承载力情况而定，一般应为20cm—40cm，宽度一般中心两侧各1.0—1.5m，长度方向一般较梁长出2.0m左右，可采用片石混凝土。 预应力张拉以后，梁体中部拱起，两端受力集中，因此底座两端支撑处前后各1.5—2.0m进行加深处理，一般应加厚混凝土40—60cm，同时布设一定的钢筋网片，提高承载力。 底座的上层为和梁体马蹄等宽，长和梁体等长的高为30cm—40cm墩结构，主要用来支撑底模及梁体的重量。 底模通常采用8mm—10mm钢板，通过预埋在方形底座上的预埋角钢等预埋件和底座连接。方形底座和钢底模应比梁体的马蹄宽度略小，以便底座边上可以贴一层橡胶或泡沫，防止砼浇筑时漏浆。 2、侧模和端模 T形梁、I字梁的侧模和端模应采用钢模，主要特点是加工尺寸准确，拼拆迅速，周转次数多，板面一般采用4mm—8mm的钢板。钢模支架一般采用角钢加工而成，断面尺寸可根据计算选定，通常用50mm—100mm的角钢，对于翼板底支架，为保证基刚度也可采用槽钢作为纵横向支撑架。 T型梁、I字梁的侧模板长度一般从横隔梁处分隔，模板的平接缝通常采用对接焊，内侧焊好后应用打磨机磨平。 后张法预应力T梁I字梁，端模需要用两套端模。一套是梁体浇筑用，其形状按张拉用锚固板的位置做成阶梯状，另一套是梁体张拉后管道压浆完成后封端用。 为了保证梁体浇筑时混凝土的密实，侧模上应安装附着式振捣器，布置时应根据梁高及振捣器的功率结合模板等综合考虑振捣器的位置及间距。 （三）配合比设计： 混凝土的施工配制强度应不低于设计等级的1.15倍，同时应遵循低水灰比，宜控制在0.24—0.38的范围，最大不超过0.45，低砂率 宜控制在28%—34%的范围内，最大不超过40%；高骨灰比，水泥用量不宜超过500kg/m3，水泥与混合材料的总量不超过550kg/m3，高效减水剂的掺量宜为水泥的0.5%—1