临近既有线旋挖干法成孔抗滑桩施工应用1.doc

旋挖干法成孔在临近既有线抗滑桩施工中的应用 中铁十局集团西北工程有限公司 【摘要】本文介绍了采用旋挖钻干法成孔法施工混凝土抗滑灌筑桩，避免湿法施工黄土膨胀而引起塌孔现象，同时减少湿法泥浆排放而引起环境污染，有利于保护环境和节能减排，有效解决了临近既有线抗滑灌筑桩施工对既有线的影响，确保施工安全和既有线正常通行。总结了一套旋挖钻干法成孔法施工混凝土抗滑灌施工方法。 【关键词】 既有线；旋挖钻干法成孔；抗滑桩；施工方法；稳定性 1工程概况 兰渝铁路接驾咀特大桥1-96米系杆拱通过地区，地面高程介于1760～1785m之间，多为陡坎。线路在DK37+021处跨越高速公路，高速公路宽24.5m，预留路面宽33.5m，中央设有分隔带，线路与高速公路斜交55°，跨越处高速公路为直线段，线路右侧20m处为陇海铁路跨线桥，桥址处交通条件较为便利。临既有铁路陇海线一侧设计设置抗滑桩，桩长25m和19m，桩径1.5m。钻孔桩中心至既有兰渝铁路线路中心距离最近一处为9.34m。 地质情况：1、湿陷性黄土：主要为宛川河一级阶地的第四系全新统冲积砂质黄土，厚度为2～35m，据湿陷性计算，具Ⅲ级（严重）自重湿陷性，湿陷黄土层厚度18～20m。2、松软土：根据静探成果，宛川河一级阶地地表0～11m的砂纸黄土Ps值下于3Mpa，判定为松软土。 2工艺原理 采用挖土钻头取土式钻机取土成孔，桩基成孔通过同排跳打，即先施工1、3、5、7、9号桩，在路基观测、轨面观测无变化24小时后再施工2、4、6、8……号桩，抑制既有线侧的挤土效应，同时也避免桩基砼质量受成孔施工的扰动，混凝土抗滑桩施工后，再人工采用洛阳铲方式成孔、安装钢板桩，通过钢板桩抑制靠既有线一侧土体的自由剥落。 3施工方案 3.1施工工艺流程 施工工艺流程如图5.1 场地平整 ↓ 放线定位、桩位报检 ↓ 旋挖钻桩机就位 ↓ 跳打法成孔 ↓ 单数混凝土抗滑桩砼施工 ← 施工报验 ↓ 双数混凝土抗滑桩砼施工 ← 观测既有线稳定性 ↓ 人工洛阳铲成孔施工钢板桩 ← 观测既有线稳定性 ↓ 完成 图5.1 临近既有线混凝土抗滑桩施工工艺流程图 3.2 操作要点 3.2.1 抗滑桩跳打干法成孔施工 为保证既有线运营安全和新建兰渝铁路建设质量和进度，对混凝土抗滑桩采取旋挖机进行干法成孔，跳打法施工顺序施工，进一步避免了成孔作业对土层的挤压作用，降低对既有铁路路基本体的水平力，同时很好地提高了抗滑桩的成桩质量，确保既有陇海线的绝对安全。 通过该段地质资料可知，土层提示自上而下为砂质黄土Q4al3、细圆砾土Q4al6，砂质黄土层厚约18-22米，细圆砾土内无地下水，抗滑桩身基本位于砂质黄土层内。 由于黄土地层在无水条件下自稳性好，同时在黄土层旋挖机较易切土钻进，适宜旋挖机采取干法成孔，采取机械化自动化程度高的如中联PC250旋挖钻机，施工中桅杆的垂直度及进尺深度能动态反映在操作室显示屏上，操作手可根据提示进行调整，因此施工便捷、成孔质量高，施工步骤如下： （1）测量定位、埋设护筒； （2）旋挖钻机自行就位； （3）以钻头自重并加油压作为钻进动力，开孔钻进； （4）待钻斗内装满砂、土后，提升钻斗卸土，钻斗入孔或提土时缓慢避免碰刮孔壁； （5）关闭钻头活门，转至钻进位置，并固定旋转体上部； （6）下降钻斗，继续钻进； （7）重复上述过程，钻进至设计孔底标高； （8）第一次沉渣处理后提升钻斗，终孔。 3.2.2 混凝土抗滑桩施工 成孔后，为了避免成孔作业对既有线一侧土体产生挤压效应，利用桩孔清孔、下钢筋笼及焊接、人工二次掏渣清孔及混凝土浇筑前准备作业等时间间隔，并保障至少4小时进行挤压应力释放。 在混凝土开始施工后至7天内，避免在相邻孔位进行成孔作业。 桩基混凝土为了保障成桩质量，采取干桩导管法按照水桩法浇筑砼，为了保证砼面上升均匀、填充密实，在混凝土灌注时尽量保持导管在砼面下的最大埋深，按4-6米控制。 ⑴施工必须坚持的原则： ①严格控制作业时间 抗滑桩成孔后保证至少4小时后进行混凝土浇筑作业(为满足既有线观测和土体挤压应力消散有充足时间的需要)，并严格执行设备管理单位现场线路监测人员及施工单位观测人员全部到岗方能施工的安全要求，其他时间严禁施工。 ②坚持分散施工的原则 采取跳打法，即先施工1、3、5、7、9…，对观测桩进行水平、位移观测，并与设备管理单位负责线路轨面检测监控的工务人员每1小时联系一次。在路基观测、轨面观测无变化24小时后，再施工2、4、6、8……。抑制既有侧线的挤土效应，避免土体挤压造成破坏。 ⑵ 施工前的准备工作 ①施工队资质审查 必须对施