主井提升机司机安全技术操作规程.doc

主井提升机司机安全技术操作规程 一、上岗条件： 1、司机必须经过专业培训，并经考试取得合格证后，持证上岗，能独立操作。 2、熟悉设备的结构、性能、技术特征、动作原理、提升信号系统和各种保护装置，能排除一般性故障，能进行计算机设备的一般性简单操作。 二、安全规定： 1、上班前严禁喝酒，严禁迟到或早退，上班时不做与本职工作无关的事情。 2、必须配备有正、副司机，正司机操作，副司机监护。 3、提升机司机应遵守以下安全守则： 1)严格执行交接班制度，并需认真填写好各种记录。 2)司机要注意观察绞车运行电流值，特别是启动阶段敞闸后，若发现电流骤然增加或绞车倒转，必须马上停止启动并进行“紧急”抱闸。 3)运行中非紧急情况不得按“紧停”按钮。 4)司机不得擅自调整各参数整定值。 5)司机不得擅自开、关计算机电源，不得打开或更改任何计算机控制程序，除在监视画面之间相互切换外，不得利用计算机从事任何其它操作。 6)司机不得擅自旁路任何保护设施，不得擅自清除故障报表中的有关内容，以备快速排除故障和进行预防性维护。 7)司机不得擅自打开各控制柜门，不得擅自触摸或靠近各控制柜内的集成线路板。 8）出现“紧停”故障后，要通知维修工及时进行处理，在未弄清事故真正原因之前，不得擅自“复位”。 9)在绞车运行过程中，司机不得进行任何操作方式转换和主、备系统间的切换。 10)无论绞车运行还是停止，均要明确正、副司机。 11)每次检修后必须在维修工的配合下进行“手动”试车，试车时要先空车再重车，并按规定做好到位、过卷等项目试验，然后再进行提人提物操作。 12)司机在因“集控”回路故障而需“就地”操作高压电器设备时，必须及时通知维修工，由维修工戴好绝缘手套，穿好绝缘靴或站在绝缘台上进行操做，副司机进行监护；但正司机要坚守岗位，不得离职。 13)检修前，司机要将操作方式选择按钮置于“检修”位置，严禁将操作方式选择按钮置于其它位置，并要将操作手柄置于“0”位，制动手柄置于“抱闸”位置，长时施工时，还要停掉变流器、风机和低压动力电源，同时还要将罐笼卸空，严禁带载检修，开车速度不得大于0.5m/s。 4、司机应熟悉各种信号，且在“手动”或“检修”操作时必须严格按事先约定好的信号开车，并要做好以下几点： 1)不得无信号动车。 2)当收到信号不清或有疑问时，应立即用电话与信号工联系，重发信号且听清后，再进行相应操作。 3)接到信号因故未能执行时 ，应将原因通知信号工，并将原信号作废，待重发信号后 ，再进行操作。 4)司机不得擅自动车，若因故需要动车时，应与信号工联系好，按信号执行。当井筒由维修工进行施工时，还必须争得施工负责人的同意。 5、司机应遵守以下操作纪律： 1)司机操作时应集中精神，两手不得离开速度手柄和控制手柄，“并要注意观察前面板各仪表显示值是否正常，是否有故障指示。 2)操作时，严禁与他人闲谈，开车后正司机不得再打、接电话。司机不允许连班顶岗。 3)操作期间司机不得离开操作台及做其他与操作无关的事，操作台上不得放与操作无关的物品。 4)司机应轮换操作，每人连续操作时间不得超过1小时，在操作未结束前，禁止换人。因身体骤感不适，不能坚持操作时，可由另一名司机代替。 5)对监护司机的示警性喊话，禁止对答。 三、操作准备： 1、司机接班后应做下列检查： 1)各紧固螺栓不得松动，连接件应齐全、牢固。 2)各联轴器及闸瓦间隙应符合规定，各防护设施应牢固可靠。 3)制动系统各液压元件、管路及盘型闸无渗油和漏油现象。 4)制动系统中闸瓦、闸盘表面应清洁无油污，液压站油泵及电机运转正常，各阀组及电磁阀动作灵活可靠。 5)检查液压站油箱油位不得低于油箱上游标的最低油位线、油温应适中，不宜过高也不宜过低。 6)检查大轴轴承、电机、变压器、变流器温度是否正常，冷却系统工作是否正常，各单元设备是否有异味或异音。 7)各种保护装置及电气闭锁，必须完整无损；试验过卷、打滑、紧停、闸瓦磨损等保护，屏显、声音信号和警铃都必须灵敏可靠。 8)检查上位机、PLC及其间的通讯是否正常，检查故障报表中的所有故障是否已得到彻底解决，并要逐条落实。 9)各种仪表、屏显参数及数码管指示应准确无误，信号系统工作应正常。 10)在绞车运行过程中，要认真检查钢丝绳是否颤动、打滑，绳槽及绳衬磨损是否超标，特别是冬季结冰期间。 检查中发现的问题，必须及时处理并向当班领导汇报。处理符合要求后，方可正常开车。 四、正常操作： (一)、操作方式选择及操作步骤 司机在操作过程中有三种操作方式可供选择，分别是“自动”、“手动”、“检修”，现将操作方法和步骤分述如