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悬索桥英文词汇(国外英文资料) 桥的描述和建模 台州是一种多塔的悬索桥 长江大桥是世界上最长的 主要跨度达到1080米。如图1所示，桥 由三个塔组成，两个主要的跨度(10亿8千万) 两侧(390米)。电缆的宽宽比是1/10， 两根主缆之间的横向间距是3560米。 流线型的钢箱梁高360米，宽369米。 在这三座塔中，有两个侧塔是用混凝土做的 的高度178米。位于中间的塔是1.92米 高度和钢结构。所有的塔都是门形的 在横向方向。但在海拔高度， 中间塔与两个侧面塔不同 倒引水系统。 图1所示。泰州长江大桥 计算机程序SAP2000被用来建立一个三维模型 桥的有限元分析模型。钢梁, 和塔一样，被理想化为三维的光束元素，以及 用3D柱形元素制作了衣架和电缆。在 考虑到非线性行为，轴向力的影响 在结构构件的几何结构下 刚度在模型中被纳入。梁连接 通过一个弹性弹簧到中塔但仍然相对自由 在纵向方向的侧塔上。在 然而，横向方向，梁被限制在所有的三个塔上。三维有限元分析模型 台州长江大桥如图2.1所示 2 / 在桥梁的位置上进行了操作 江苏地震。根据分析， 该桥址的地震防御强度被评估为 7度，峰值地面加速度为1.65米/s2 :地震设防烈度为7度 图3展示了这三种水平地面的其中一种 加速度。 3 / 对结构部件的4.1个抗震要求 台州长江大桥，多塔吊架 跨越大跨度的桥梁，非线性时间历史分析方法 在确定地震需求方面最合适 这座桥的结构。 这项研究提供了一种分析方法 为一个长跨度的多塔开发地震脆弱性评估 悬架桥，即台州长江大桥。 基于这一综合分析研究的结果， 可以得出以下主要结论。 对于台州长江大桥来说，最小的 c/d比值被发现在塔的底部，在塔的底部 从顶部的1/4高度到1/4高度 塔，在一些地方的地基和鞍座上 主缆的滑移可能发生在Ex+Ez下面 地震输入:地震输入 桥的描述 青海西宁市政府批准修建一座桥梁。 连接黄水河两岸的省。作为一个重要的项目 西宁市，项目业主决定建造一个自锚式悬架 桥梁美学考虑。这座桥是一座两座塔的自锚式建筑 吊桥的跨度为24米+65米+1.58亿+65米+24米，图1 展示了桥梁的建筑效果。 主缆的下陷是26.333米和跨度:下陷量是6:1。主要的 梁是一种混凝土箱梁，高度为220米，宽为2730米。 共有41对垂直吊架，有25个支撑着主跨度，8个支撑着每一个侧跨。衣架是均匀的 在甲板上有600米的距离和主跨度 两座塔的高度是45.4米从它们的顶部 桥的一个三维模型(图2，图3) SAP2000执行动态分析。模型的坐标系统是 沿着桥的纵向方向，沿y轴方向横向方向和z轴垂直方向。框架式元素 用于对梁、塔、墩、桩、主缆和吊架进行建模。轴承和阻尼器是用链接类型元素进行建模的。 压缩限制设置为零的主要电缆和衣架:主缆和吊杆不能压缩 摘要在水平和垂直方向上，对桥梁模型进行了地震激励。 在分析过程中同时进行。 对于时间历史分析(THA)的加载情况，Rayleigh的阻尼被用于 模拟桥梁的阻尼。计算全球的比例系数 质量和刚度矩阵，5%被选为两个占主导地位的阻尼比 在考虑到的振动模式中，最主要的参与质量 方向的地震输入。 桥的动力特性 甲板的边界条件被假设为表1中的A类型。为了 为了更好地理解桥梁的模态特征，模态 对桥梁模型和前10种振动模式进行了分析。 表2中列出了这些。因为在纵向上没有约束 甲板的方向，甲板的长时间纵向漂移模式 第一个模式。 结论 通过研究地震的性能和设计优化 自锚式悬索桥，以下结论可以绘制