供油系统的故障诊断.ppt

项目2.供油系统的故障诊断 内容 故障实例: 故障现象 故障诊断与排除 知识点： 系统的组成及工作原理 系统常见的故障及其排除方法 零部件的功能、易出现的故障及故障现象表 典型案例分析 故障诊断实例 故障现象： 一辆日产阳光轿车，行驶5公里左右时，就会出现加速时发窜，有时熄火，同时，排气管冒黑烟。 问题:维修企业故障诊断的工作过程是怎样的？ 1、问诊 问诊的目的是： 确认故障 寻找线索 问诊的要点: 故障发生的条件； 故障发生的频率； 故障特点； 之前是否出现过类似故障； 之前是否进行过维修等。 ①故障确认 上路试车，确实有驾驶员所说的症状存在。 ②其他信息 从客户口中没有获得相关的信息 2、检测 ①利用OBD进行自诊断： 结果:无故障码，显示正常。 ②分析： 根据”排气管冒黑烟”故障现象分析，它与高压火花弱、点火正时太晚或混合气过浓有关。 2、检测 ③检查、检测 a.在故障发生后检查点火系统: 火花很强，火花塞跳火良好。 检查调整点火正时（仪器或频闪灯检测）后，排气管仍冒黑烟。 以上说明点火系统……? 2、检测 b.检查供油系统: （燃油压力检测）在燃油系统中串入一个燃油压力表，起动发动机，燃油压力表的压力值为0.27MPa,与标准值（0．28-0．35MPa)相差不大。 （保持压力检测）将发动机熄火，观察燃油系统的保持压力，10min后压力约为0．26MP，略低于标准值（0.28MPa）。 （喷油器滴漏检测）拆下喷油器，在燃油压力测试仪上检查，当测试仪加压到0．35-0．40MPa时，喷油器不滴漏。 以上说明供油系统……? 2、检测 c.检查进气系统 在拆下节气门体时，发现进气管内有少量汽油液。 3、诊断 ①判断：由于油液最多处正好是燃油压力调节器真空管接口，因此可断定燃油压力调节器膜片有泄漏。 该故障是由于燃油压力调节器膜片漏油引起的，当起动发动机时，燃油压力升高、压力调节器开始漏油；当发动机熄火燃油压力下降到一定程度后，燃油不再泄漏，所以在熄火后观察燃油压力表时，压力没有下降很多。 ②验证：更换燃油压力调节器后再检测燃油压力和保持压力，均达到标准值。 4、排除故障 ①排除故障 更换燃油压力调节器。 ②确认 试车确认故障消失。 知识点 1.供油系统的组成及工作原理 发动机供油系统的组成 基本组成：1.油箱、2.油泵、3.滤清器、4.油管、5.喷油器、6.压力调节器等。 化油器式燃油供给体统 发动机供油系统的作用和工作原理 作 用：不断地输送经过滤清的汽油，根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供给气缸燃烧做功。 发动机供油系统的作用和工作原理 工作原理:在起动和发动机的各种运行工况时，ECU根据各种传感器的信号控制喷油器的开启时间，将燃油泵输出的压力燃油喷射到进气歧管或气缸内，与进入气缸内的空气混合，形成满足发动机的各种运行工况所需的混合气。 供油量的控制 在发动机的启动、运行工况中，ECU根据各传感器得到的检测信号结果，在储存的数据查取相应的数据，以实现控制系统对发动机的最佳控制。 混合气成分的脉谱，以数据的形式相应于一定的转速与负荷下的二维数组，作为规律储存在微机的储存器ROM中，作为控制的依据。 喷油量（脉宽）控制分为两大类： 起动时喷射控制——粗放、不考虑空气质量； 起动后喷射控制——精确、控制浓度。 起动时喷油量（脉宽）控制 起动喷油脉冲宽度(ms) = 基本喷油脉宽（ms，水温、转速决定）+ 修正脉宽(ms，电压、气温) 起动后喷油脉宽控制 当发动机超过预定的转速正常运行，发动机ECU根据每缸每循环进气质量进行脉宽控制如下： 喷油脉宽=基本喷射时间*喷射修正系数+电压修正 2．供油系统的零件常见的故障及其检测方法 燃油供给系统零部件故障分析① －油箱 泄漏－引起安全、环保问题。 检查方法：目视、嗅。 修理方法：更换！ 凹陷—可能会导致急加速不良、车辆最高时速降低等。 检查方法：目视。 修理方法：修复或更换。 生锈或积水—发动机怠速发抖、加速不良、容易熄火等。 检查方法：目视。 修理方法：更换（生锈），清洁油箱（积水）。 油箱盖的故障会造成油箱内产生真空。 燃油供给系统零部件故障分析② -油泵 磨损—导致供油压力不足。造成起动困难、加速不良、车辆最高时速降低等。 检查方法：用燃油压力表检测。 修理方法：更换油泵！