关于上海市经济社会发展和.ppt

一、总体情况 二、 上海未来发展的新蓝图 三、实现可持续发展的若干举措 2007年上海万元生产总值综合能耗0.834吨标准煤，下降4.46％，超额完成下降4%的年初目标，2006、2007年两年平均下降4.09% 谢 谢 ！ 农业发展布局，要形成崇明三岛农业区、黄浦江上游农业区、杭州湾北岸农业区、城郊结合部楔形农业区等四大农业板块。 上世纪90年代，上海城市建设的重点围绕住房、交通和环境建设，实现了三年三个“大变样” 。 新世纪以来，重点开始转向建设枢纽型、功能性、网络化的重大基础设施。“十五”开了个头、打了个基础，大规模的建设任务还要在“十一五”期间展开。 经过“十一五”的大规模建设后，支撑上海“四个中心”的现代化基础设施的大格局将基本形成 。 在市域交通方面， 重中之重是加快轨道交通基本网络建设，目标是到2012年要建成轨道交通基本网络，运营线路13条、运营里程512公里。目前，上海轨道交通运营线路仅5条、运营里程123公里(不含30公里磁浮)；在建线路6条。到2010年运营线路达到11条，运营里程约400公里，在建线路112公里。像上海这样的规模和速度，在世界城市轨道交通建设史上是绝无仅有的。上海将用不到20年的时间，完成世界其它城市100多年走过的路，这将是一个非常了不起的成就。 2005年至2012年，是上海轨道交通建设最集中(新建8条线路，总长389公里，车站261座)、投资力度最大(新建线路共需投资1439亿元)的时期。其中，2006年、2007年是轨道交通建设的最高峰，投资力度大，施工面广，动迁量大，增加了城市管理的难度。 大规模地集中建设轨道交通，不仅难度很大，而且在控制地面沉降、防止地下管网渗漏等涉及城市安全方面的问题也需要积极防范。 在对外交通方面： 上海将建成洋山深水港区二期及后续工程，完善洋山、外高桥、罗泾港区总体布局。加强以浦东机场为主、虹桥机场为辅的上海航空枢纽港建设，初步确立亚太地区航空枢纽港地位。 要建设集磁悬浮、高速铁路、普通铁路、轨道交通、公交出租、长途客运、航空港多种交通方式紧密衔接、便捷互乘的虹桥综合交通枢纽，建成沪宁城际铁路、建设沪杭城际快速轨道交通。 要进一步完善高速公路网，建设长江隧桥、浦东机场高速公路等路线，到2010年，上海到江、浙高速公路出口将增加到10个，车道数增加到60个，高速公路网总里程达到880公里。 “十一五”上海还要大力发展循环经济、建设资源节约型、环境友好型城市。 在推进资源节约方面，重点是做好“四节约一综合”，即节地、节能、节水、节材和资源综合利用，总体思路可以概括为三句话：强化源头节约，推进末端减量；强化增量控制，推进存量提升；强化节约意识，推进制度建设。要以提高资源利用效率为核心，把节约放在首位，重点推进节地、节能、节水、节材和资源综合利用，从源头上减少资源消耗；依靠制度约束，加快结构调整，力争在“十一五”期间，使资源消耗和废弃物排放得到有效控制，资源利用效率显著提高，为建设资源节约型城市打下良好基础。 第二、进一步完善落实科学发展观的体制保障。要坚持社会主义市场经济的改革方向，深入推进“政府、企业、市场、社会”联动改革。 一是深化行政管理体制改革。按照建设服务政府、责任政府和法制政府的要求，进一步转变政府职能，推进政企、政资、政事、政府与市场中介组织分开，加快公共财政体系建设，推进投资管理体制改革。 二是坚持“两个毫不动摇”，促进多种所有制经济共同发展。要加快国有经济布局和结构调整，按照分类实施、统筹协调的原则，推进国有企业改革。同时，按照“平等待遇、开放领域、引导产业、调整结构、创新服务”的思路，鼓励、支持和引导非公有制经济发展。 　 “十五”期间，非公有制经济占全市GDP比重呈持续上升态势，2005年约达到42.5%（其中个体私营约占20.5%，港澳台及外商投资约占22%）。“十一五”期末，预计非公制经济增加值比重将达到50%左右（其中个体私营约占25%，港澳台及外商投资约占25%）。 六大产业基地 （一）加快形成服务经济为主的产业结构 （二）统筹城乡发展 大力推进社会主义新郊区、新农村建设 加快完善综合交通体系 统筹城乡发展 （二）统筹城乡发展 本市“十一五”规划《建议》和《纲要》提出 建设与国际大都市相适应的 社会主义新郊区 30字具体要求 规划布局合理、经济实力增强、人居环境良好、 人文素质提高、民主法制加强 嘉定 松江 临港 闵行 宝山 青浦 金山 城桥 南桥 中心城区 （二）统筹城乡发展 加快城乡体系建设 一、大力推进社会主义新郊区建设 （二）统筹城乡发展 农业发展布局 （二）统筹城乡发展 城市建设的重点： 90