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海运航线的类型 1．根据行径水域分 1)远洋航线又称为大洋航线。 2)近洋航线指一国各海港至邻近国家海港间的海上运输航线。 3)沿海航线指一国沿海区域各港口间的运输线。 4)环球航线指将太平洋、大西洋和印度洋连接起来进行航行的航线。 2．根据航线有效时间分 1)季节性航线 2)常年航线 3．根据运力、运程和运量分 1)主干航线 2)分支航线 4．根据组织形式分 1)直达航线 2)中转航线 5．根据发船时间分 1)定期航线 2)不定期航线 6．根据航海技术分 1)大圆航线 2)恒向线航线 3)等纬圈航线 4)混合航线 7．根据气候、气象条件分 1)气候航线 2)气象航线 货物运输船舶按照其用途不同 可分为油槽船和干货船两大类 油槽船是主要用来装运液体货物的船舶。油槽船根据所装货物种类不同，又可分为油轮和液化天然气船 1．液化天然气船 液化天然气船专门用来装运经过液化的天然气。 2.油轮 油轮主要装运液态石油类货物。它的特点是机舱都设在船尾，船壳衣身被分隔成数个贮油舱，有油管贯通各油舱。油舱大多采用纵向式结构，并设有纵向舱壁，在未装满货时也能保持船舶的平稳性。为取得较大的经济效益，二战以后油轮的载重吨位不断地增加，目前世界上最大的油轮载重吨位已达到60多万吨。 根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为： 1．杂货船 杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。 2．干散货船 散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所装货物的种类不同，又可分为粮谷船、煤船和矿砂船。这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位 3．集装箱船 集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种： （1）部分集装箱船 仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。 （2）全集装箱船 指专门用以装运集袋箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。 （3）可变换集装箱船 其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货。 集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊上吊下船。 4、木材船 木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。这种船舱口大，舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。为防甲板上的木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙。 5．冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。船上设有冷藏系统，能调节多 种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。 6．载驳船 又称子母船。是指在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。载驳船的主要优点是不受港口水深限制，不需要占用码头泊位，装卸货物均在锚地进行，装卸效率高。目前较常用的载驳船主要有“拉希”型和“西比”型两种。 7．滚装船，又称滚上滚下船 滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽车，或者是集装箱（装在拖车上的）直接开进或开出船舱。这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。 中国港口介绍 中国港口介绍 港口（port;harbor） 定义1： 位于海洋、江河、湖泊沿岸，具有一定设备和条件，为舰船停泊、避风、维修、补给和转换客货运输方式的场所。 定义2： 有水、陆域及各种设施，供船舶进出、停泊以进行货物装卸存储、旅客上下或其他专门业务的地方。 定义3： 位于河、海、湖、水库沿岸，有水、陆域及各种设施，供船舶进出、停泊以进行货物装卸存储、旅客上下或其他专门业务的地方。 港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输输纽。是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。由于港口是联系内陆腹地和海洋运输(航空运输)的一个天然界面，因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。 港口历史 最原始的港口是天然港口，有天然掩护的海湾、水湾、河口等场所供船舶停泊。随着商业和航运业的发展，天然港口已不能满足经济发展的需要，须兴建具有码头、防波堤和装卸机具设备的人工港口，这是港口工程建设的开端。 19世纪初蒸汽机出现，以蒸汽机为动力的船舶迅猛发展，于是船舶的吨