国际货代第4章.ppt

第四章 国际海运代理实务 班轮运输只要有舱位，不论货物数量多少、直运或转运都可以接受。 由于它具有“四固定”的特点，交货时间可以保证，运价相对固定，为贸易双方洽谈贸易价格和运输条件提供了依据。 班轮运输长期在固定的航线上航行，能提供专门的、优质的服务，能满足各种货物对运输的要求，能对货物运输质量提供保障。 运输条款的格式化、通用化，使得运输手续简便，方便双方费用的结算。 班轮运输的作用 国际海洋货物班轮运输业务是一个相当复杂的过程，整个过程涉发货物的收发货人、货物运输的代理人、海上运输的承运人、内陆运输的承运人、港务、船务、码头、仓库、堆场、海关、商检、银行等企业、政府部门等方方面面。从货物交接环节上大致可分为： 班轮运输过程 货物的集运 码头的装运 海 上运输 货物的卸船 交 货 班轮运价与运费 运价 是承运单位货物而付出的运输劳动的价格。运价就是运输产品价值的货币表现，表现为运输单位产品的价格。海上运输价格，简称为海运运价。 运费 是承运人为根据运输契约完成货物运输而向托运人收取的报酬。 运价本 又称费率本或运价表，是船公司承运货物时据以收取运费的费率表的汇总。 班轮运价相对稳定 班轮运价包括货物从装港船边(船舷)或吊钩至目的港的船边(船舷)或吊钩的全程运输费用 在班轮运输的运价中，一般承运人和托运人双方均不涉及滞期和速遣的费用 班轮公司或班轮公会一般都有自己的运价表，托运人以此作为支付运费的依据。班轮运价属于垄断运价 班轮运价由基本费率和附加费两部分构成 杂货班轮运价的特点 班轮运价表从费率结构上可以分为等级费率运价表和单项商品费率运价表两种。 等级费率运价表。等级费率运价表是指按航线将货物分成若干等级(一般分为1～20个等级)。每个等级代表一个费率并说明计算标准，参照航线费率表即可查出基本费率。 单项商品费率运价表。单项商品费率运价表是按每项商品逐个列出相关港口间的运价计算标准和费率。 杂货班轮运价的构成 不同的船公司使用不同的运价本，航运界通用的一般标准有： 按货物的重量“W (Weight)”计算； 按货物的体积“M (Measurement)”计算； 按货物重量或体积吨“W／M”计算，取高者； 起码运费(Minimum Rate／Minimum Freight)； 按货物毛重每一担(112 lb或50.8 kg)为计费单位，以“CWT”表示； 对于从价运费“Ad.val”的计算，则按照货物FOB价的一定百分比计收； 按货物重量或体积或价值“W／M or Ad.val”，选择其中较高者为计费单位； 按货物重量或体积选择高者，再加上从价运费“W／M plus Ad.val”计算； 以每件货物为单位，如Per Unit，Per Head等； (按临时议定的价格(Open Rate)计算。 运费计算标准 一般运价本中还规定： 不同的商品如混装在同一包装内，则按其中收费等级高的商品计收全部货物的运费； 同一种货物因包装不同而计费标准及等级不同时，如果托运时未申明具体的包装形式和体积、毛重，全部货物要按运价高的包装计收运费； 同一提单列有两种以上不同计价标准的货物时，如托运时未分别列出货名和数量，则计价标准和运价全部按较高者计收； 捆扎货物按每捆至两端的全长作为计费标准等。 在运价表中，计算单位为运费吨。我国的法定计量单位采用“米制”。在运费计算中，重量单位用“t”，体积单位用“m3”，以1 t或l m3为1个计费单位。 附加运费的种类有:燃油附加费、货币贬值费、港口附加费、港口拥挤费、选卸附加费、绕航附加费、超额责任附加费、超长附加费、旺季附加费等。 1. 先根据商品的英文名称在货物分级表中查出该商品所属等级及其计费标准。 2. 根据商品的等级和计费标准，在航线费率中可查出这一商品的基本费率， 3. 查出该商品本身所经航线和港口的有关附加费率。 4. 商品的基本费率和附加费率之和即为该商品每一运费吨的单位运价。 5. 以该商品的计费重量和体积乘以单位运价即得总运费金额。 运费总额=基本费率×运费吨十附加费 F=f·Q+∑S 或 运费总额=基本费率×运费吨×(1+附加费％) F=／f·Q (1+S1+S2+…+Sn) 杂货班轮运费的计算 【例1】 以CFR价格条件出口加拿大温哥华罐头水果汁一批，重量为8公吨，尺码为10m3，求该批货物总运价。 (1)先确认水果汁的英文为“Fruit Juice”。 (2)从有关运价本的“货物分级表”中查找相应的货名，再从相应的运价本中查到该货运价等级为8级，计算标准为M，即按尺码吨计算运费。 (3)再查中国—----加拿大航线等级费率表得8级货物相应的基本费率为每吨219.00元。 (4)另查得燃油附加费20％。 (5)计算： F=f·Q+