停车场系统(G3)现场调试作业指导书.doc

停车场系统（G3）现场调试 作业指导书 拟制部门 工程部 编 制 审 核 批 准 发放编号 本 版 修 改 记 录 修改状态 日期 修改原因及内容摘要 修改人 审批人 备注 一、 目的 规范该系列停车场管理系统的现场调试工作。 范围 通用使用G3一卡通管理软件类停车场。 三、职责 调试工程师、项目工程师负责规范的执行、监督。 四、现场工程师常备工具与耗材 一字起子（小）、一字起子（大）、十字起子（小）、十字起子（大）， 斜口钳、尖嘴钳、压线钳、网线钳， 万用表、电烙铁、试电笔， 焊锡丝、热缩管，绝缘胶布、尼龙扎带、线鼻子，标签牌 软件包：windows2003、windows XP、SQL Server2008、Ghost（windows一键恢复）、微视视频卡驱动、东舜视频卡驱动、并口软件狗驱动、USB软件狗驱动，串口测试工具程序。 选备：保险管（3A、10A）、SN65LBC184P通讯芯片、热熔胶棒。 五、项目调试前需熟悉内容 1、调试工程师必须熟悉项目系统功能是否有非标，如果有必须明确非标内容。 2、检查现场软硬件程序版本是否与项目系统功能一致。 3、熟悉现场方案与现场网络结构。 六、接线要求与规范 1、开始接线前需检查线路是否通畅及布线是否正确，发现不正确或缺少线路立即安排增补施工。 2、开始接线前，取机箱门上接线图与实物对照，检查实物菲尼克斯端子引出线序与图纸是否有出入，当有出入时，已实物为准，当确实存在错误时，须立刻向生产部反馈。 3、所有接菲尼克斯的导线须接线鼻子压制成线头端子，避免出现短路、干扰情况，严禁露出铜丝或毛刺。 4、地感线圈引入控制机道闸段需双绞，且每米需双绞20—25次。 5、对接线、以及接到空气开关上220V电源线要用热缩管套住或胶布包好，如对接线需承受外力，则须将接头处绕成一个环再用扎带扎起。 6、对接线两股铜丝绕合长度以8—10mm为宜，热缩管套住长度应为绕合段的2倍。 7、现场接好的线要整理好并用扎带扎好，稍长的线用扎带捆扎或者剪短与其它线平齐。 8、检查控制机RS485开闸信号输出线是否已引出至主板下方大菲尼克斯端子，如未引出，则需用短线引出。 9、道闸隔离板通常安装在道闸机箱内，防止控制机主板受外界干扰，以及起到防雷作用。 10、线路标识 （1）控制机及道闸端线路标识按线束功能进行标识，如卡机控制线、按钮线、通讯线、电源、地感线。、 （2）岗亭端线路标识除按线束功能进行标识外，来需标识清楚控制设备，如入口通讯、出口通讯、入口按钮、出口按钮、入口视频、出口视频等。 11、线路接地 （1） 保护接地。所有设备电源都需采用带地线线路，也就是通常所说的机箱机壳机座保护接大地，该线与设备的金属外壳、底盘等金属部件相连，当发生故障时，例如负载的绝缘被击穿损坏，保护接地线上瞬间将有大电流流过，电路中的熔丝或断路器由于大电流流过将很快把电路切断，从而保证了人身和设备的安全。 了抑制变化的电磁场干扰而采用的屏蔽，都必须良好地接地，才能起到良好的屏蔽作用。J7”短接进入设置模式，。 按键S6 DEC”机号数值减按键S7 ADD”机号数值加一。 （3）长按按键S6 DEC”5秒，机号值归为长按按键S7 DEC”5秒，机号值归为J1”短接进入设置模式。 按键S4 DEC”机号数值减按键S3 ADD”机号数值加一。 （3）长按按键S4 DEC”5秒，机号值归为长按按键S3 DEC”5秒，机号值归为 在进行该功能测试时，一定要在手动状态下。 ①开闸操作：闸杆在未开到位的静止状态下，按下三联按钮的开闸键，闸杆会升起，并应在垂直位置停止； ②关闸操作：闸杆在未关到位的静止状态下，按下三联按钮关闸键，闸杆会降落，并应在水平位置停止； ③停止操作：无论是在开闸还是在关闸过程中，按下停止键，闸杆应立即停止； ④防砸车功能测试： a) 车辆检测器防砸车功能：按开闸键，将闸开到位，再进行关闸操作，在落杆过程中，如果车辆检测器上有车（可用铁板模拟），这时闸杆会立即停止； b) 压力电波防砸车功能：按开闸键，将闸开到位，再进行关闸操作，在落杆过程中，用手臂触及闸杆底部有防砸胶皮部位，这时闸杆会立即停止并开闸，且手臂应无明显的疼痛感；