土方工程策划.docx

福州地铁2号线11标土石方工程策划（下院）本策划主要从目前场地现状、设计土石方要求、现场土石方施工策划、目前考虑的土源利用及外购情况来考虑本标段土石方工程的实施。一、场地现状下院用地内地势较平坦，高程约5.3m～7.9m，设计方根据防洪水位确定下院车辆段场坪高程为7.99m。场区北部现有大量土石方及砂料堆存。占地面积约23000m2，高约6m，初步估计约13万m3。根据调查，该土堆权属为牛山村村长之子所有。现场土堆主要由一处沙堆和一处土石堆组成。其中土石堆为粗圆砾土，粗圆砾土颗粒大小不均，碎石直径大部分为1~10cm，3~4厘米的居多，其余为细小砾石。沙堆级配良好。除了土石堆和沙堆外，还有一部分粘土。土石堆除了部分含块石过大外，其他满足C组填料的要求。若价格合理可以考虑就地利用。图1 现场土堆位置示意图图2 现场土堆照片二、土石方设计情况目前正在进行土石方设计优化，考虑对填料进行分区域要求设置。由于设计优化暂未有定论，此处分初步设计情况和拟优化后的情况来叙述。2.1 土石方初步设计情况依据初步设计文件，下院的土石方设计情况如表1所示：表1 下院土石方设计情况工程名称数量（m3）备注下院填方普通土350669基床底层及路基本体填石6917清淤回填A组填料17356基床表层挖方挖土方129954围墙范围内清表0.8m清淤6917河道清淤合计511813—2.2 拟设计优化后的情况设计优化的目的是通过将铁路区域与房建区域的填土分开设置，降低房建区域的填土要求，使得其他标段的弃土可用于房建区域，从而降低工程成本。同时填石考虑利用6标段（利用情况的落实需进一步沟通落实）表2下院土石方拟设计优化后的情况工程名称数量（m3）备注下院填方铁路区域填土221201.7主要考虑外购房建区域填土129467.3考虑利用其他标段弃土填石6917清淤回填（考虑利用6标弃石）A组填料17356基床表层挖方挖土方129954围墙范围内清表0.8m清淤6917河道清淤合计511813—三、土源情况土石方工程的挖方将考虑采用分包给土石方作业队伍。在原初步设计下，普通土（C组以上填料）、A组填料均全部考虑外购，填石依据沟通情况看是否能使用6标的开挖石。若设计优化将房间区域填土与铁路区域填土分开，则房建区域填土将可全部利用各标段合格的弃土。依据目前初步测算房建区域需填土129467.3m3。本标段部分房建基坑开挖土目前统计的其他标段弃土情况如下：四、接收其他标段弃土质量控制1、源头控制：将各标段的地质勘察资料，统计各标段的土在哪个标高或者哪些土层的土是符合我们标段的土，在他们标段开挖的时候派项目部人员过去查看、取样，带回实验室做试验。由于福州市区只允许晚上才可以通渣土车（其中，二环路全线，二环路以外的梅峰路、梅亭路、则徐大道、福峡路、浦上大道、杨桥路、福飞路等，禁止渣土车6：30至21：00上路行驶；二环路以内所有道路禁止渣土车6：30至22：00上路行驶），所以白天查看完晚上就可以和各标段协商哪些土是可以运过来哪些土不可以运过来。过程控制运送的过程由各标段自己负责。（ ）进场控制各标段土运送到我们标段场区后，渣土车行车路线必须由我们标段工程人员进行安排。(1)如果只有北区征地拆迁完成，则各标段渣土车进场由北门进入所规划的临时道路，运到所指定的临时弃土点或则指定施工点（避免场区内的二次搬运），最后由北门出去。(2)如果只有南区征地拆迁完成，则各标段渣土车进场由南门进入所规划的临时道路，运到所指定的临时弃土点或则指定施工点（避免场区内的二次搬运），最后由南门再出去。五、经济成果分析能够产生经济效益的主要为土方优化将房建区域填土要求降低使之能满足使用其他标段弃土的要求，以及通过沟通将6标的块石运用到本标段回填池塘清淤。依据目前市场考察询价，运至下院的土方虚方单价位40~50元/m3。按45元/m3测算优化后产生的经济效益。129467.3×45=582万。块石材料单价按54元/m3估算利用后产生的经济效益。6917×54=37.4万六、现场施工策划6.1 土石方施工概况车辆段土石方明细详见下表1-1所示：表1-1：车辆段土石方明细表序号项目单位数量备注1普通土回填m3350669普通土计划利用场区、建筑基础、相邻标段车站开挖后符合要求的土方，剩余的土方计划外购；A类土及填石计划全部外购，清淤后的淤泥全部外弃。2A类土回填m3173563土方开挖淤m369175填石m36917土石方合计2 施工总体安排6.2.1 施工区域划分及施工顺序结合本项目的土方挖、回填情况，计划将车辆段整个施工区域平面以JCK0+700为界划分为土方作业北区及土方作业南区2个作业区。截至目前征地拆迁情况还不明朗，车辆段北部除现有大量土石