土木工程测量PPT(过静君)第十二章线路测量.ppt

12.8.3 地下管道施工控制标志的放样 管道施工测量的主要任务是控制管道中线位置和管底设计高程,保证管道沿设计方向和坡度敷设,所以在开槽前应设置管道中线和高程的施工控制标志。 （1）坡度板和中线钉设置 为了控制管节轴线与设计中线 相符，并使管底标高与设计高程一 致，基槽开挖到一定程度，一般在 每隔10~20m处及检查井处沿中线 跨槽设置坡度板，如图12-27所示。 （2）设置高度板和放样坡度钉 为了控制基槽开挖的深度，根据附近水准点，用水准仪测出各坡度板顶面高程 H顶，并标注在坡度板表面。板顶高程与管底设计高程 H底之差K就是坡度板顶面往下开挖至管底的深度，俗称下返数，通常用C表示。 K亦称管道埋置深度。 由于各坡度板下的下返数都不一致，且不是整数，无论施工或者检查都不方便，为了使下返数在同一段管线内均为同一整数值 C，则须由下式计算出每一坡度板顶应向下或向上量的调整数δ ，如图12-27所示。 （3）平行轴腰桩法 对管径较小、坡度较大、精度要求较低的管道，可用平行轴腰桩法来控制施工，其步骤如下： 管沟开挖前，在中线的一侧放样一排平行轴线桩，如图，轴线桩至中线桩的平距为a，桩距一般为20m，各检查井位也应在平行轴线上设桩。 为了控制管道中线的高程，在基槽 坡上棬（槽底0.5~1m）再打一排木 桩，称为腰桩，如图12-28所示。 腰桩上钉一小钉，用水准仪测出腰 桩上小钉的高程。小钉高程与该 处管底设计高程之差h，即为下返数。 12.8.4 顶管施工测量 在管道穿越铁路、公路、河流或重要建筑物时，为了不影响正 常的交通秩序或避免大量的拆迁和开挖工作，可采用顶管施工 方法敷设管道。 在预设顶管的两端挖好工作坑，在坑内安装导轨（铁轨或方 木），将管材放在导轨上，用顶镐将管材沿中线方向顶进土中， 然后挖出管筒内泥土。 顶管施工测量的主 要任务是控制管道 中线方向、高程及 坡度。 顶管技术施工 （1）中线测量 用经纬仪将地面中线引测到工作坑的前后，钉立木桩和铁钉,称为中线控制桩。 按前述槽口放线的方法确定工作坑的开挖边界线，而后实施工作坑施工。 工作坑开挖到设计高程时，再进行顶管的中线放样。 放样时，根据中线控制桩，用 经纬仪将中线引测到坑壁上， 并钉立木桩，称为顶管中线桩， 以标定顶管中线位置。 在进行顶管中线测量时，如图，在两个顶管中线桩之间拉一细线，在线上挂两个垂球，两垂球的连线方向即为顶管的中线方向。 这时在管内前端横放一水平尺，尺长等于或略小于管径，尺上分划是以尺中点为零向两端增加。 当尺子在管内水平放置时，尺子中点若位于两垂球的连线方向上，顶管中线即与设计中线一致。若尺子中点偏离两垂球的连线方向，其偏差大于允许值时则应校正顶管方向。 （2）高程测量 为了控制管道按设计高程和坡度顶进，先在工作坑内设置临时 水准点。 将水准仪安置在工作坑内，先检测临时水准点高程有无变化， 再后视临时水准点，用一根长度小于管径的标尺立于管道内待 测点上，即可测得管底（内壁）各点高程。 对于短距离（小于50m）的顶管施工一般每顶进0.5m可按上述 方法进行一次中线和高程测量。 在大型管道施工中，应采用自动化顶管施工技术，称为盾构开 挖技术。即用激光准直仪配置光电接收靶和自控装置，可实现 自动化顶管施工的动态方向监控。 * （4）计算曲线主点及其中柱（仅列举部分桩号）坐标 ①点的坐标计算 ② 缓和曲线上的中桩坐标的计算 如中桩K6+100，l=6100-603.619(ZH桩号)=68.381，代入式（12-16）计算切线支距坐标： 按式(12-20)转换坐标 HY点坐标计算 ③ 圆曲线部分的中桩坐标计算 如中桩K6+500坐标计算 由于一条路线的中桩数以千计,通常中线逐桩坐标需要用计算机程序计算, 并编制中线逐桩坐标表。然后采用全站仪坐标法 放样。 12.6 线路纵横断面测量 当中桩测设完成后，要测定中桩地面高程，然后根据地面高程绘制线路纵断面图，为线路工程纵断面设计、填挖方计算、土方调配等提供线路竖面位置图。 为了保证精度和进行成果检核，纵断面测量分两步： 沿线建立高程控制点，水准测量或三角高程测量测定控制点高程；称为基平测量； 中桩高程测量，用基平测量的高程控制点，分段测定各里程桩的地面高程，称为中平测量。 12.6.1.1 基平测量 《公路勘测规范》对高程控制测量的规定 公路高程系统，宜采用1985国家高程基准，同一条公路应采用