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八、技术建议书来宾投标(修编)课案
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八、技术建议书
1.项目概况
1.1项目位置及路线方案
(1)项目位置
本项项目来宾市快速路(绕城高速公路东互通出入口至天然桥路)工程位于东组团内,属于城东快速路的一部分。
图1-1 项目地理位置图
(2)路线方案
本项目为新建工程,包括两条道路:
快速路(K 线):起于来宾市绕城高速公路东互通出入口,起点桩号为K0+000.000,之后向北延伸,于K0+497.257 与支路(A 线)相交,设计终点位于天然桥路交叉口前端,终点桩号为K0+900.000。快速路与天然桥路交叉口拓宽改造不在本设计范围内。
支路(A 线):起于快速路K0+497.257 位置,起点桩号为AK0+000,之后向东延伸,于AK0+346.958 与来福路相交,设计终点桩号为AK0+335.652。
1.2 技术标准
根据本项目使用功能、任务、交通量预测结果以及《来宾市工业区河南工业园东组团控制性详细规划》相关具体内容确定,主要技术指标如下:
道路等级: K 线为城市快速路, A 线为城市支路;
设计速度:K线设计速度80km/h,辅道设计速度40km/h;A 线设计速度30km/h;
道路红线宽度: K 线为50m; A 线为20m。
1.3 工程规模
本项目为新建工程,道路全长1.236Km,其中快速路(K线)长0.9Km,支路(A线)长0.336Km;全线配套市政雨、污水,照明、绿化及交通安全设施,具体情况分述如下:
(1)路线全长1.236Km:快速路(K线)长0.9Km,支路(A线)长0.336Km;
(2)车道数:
K线:四幅路,双向六车道;
A线:单幅路,双向两车道;
(3)道路性质及红线宽度:
K线:城市快速路,红线宽度50米;
A线:城市支路,红线宽度20米;
(4)道路交叉:
共设平面交叉3处
(5)桥涵:
全线没有桥梁,排水管涵3道;
(6)道路两侧设置完善的市政配套设施,包括人行系统、非机动车道、公交停靠站、雨污水、交通工程、绿化及照明等。其他管线设施不包含在本次招标范围内。
(7) 本项目投标估算总造价为:9289.33万元。
2.对招标项目的理解和总体设计思路
2.1对招标项目的理解
2.1.1项目背景
(一)来宾市规划发展概况
来宾市地处桂中腹地,素有“广西煤都”、“中国糖都”、“世界瑶都”、“盘古文化之都”等美称;是桂北与桂南、桂西与桂东的连接部,是西南出海大通道的重要组成部分,距柳州市60公里,距南宁市156公里,距桂林市220公里;有湘桂铁路、 HYPERLINK /view/138478.htm \t _blank 桂海高速公路贯穿南北,柳南城际铁路穿城而过,红水河由西向东流经境内,水陆交通便利,四通八达。
图2-1 来宾市地理位置图
根据《来宾市城市总体规划(2008-2025)》,来宾市中心城由主城区、凤凰新城和迁江新城构成,各城区分别承担不同的功能。
主城区:主要承担行政、商贸、文化娱乐以及生活居住功能,产业主要以电力、制糖为主导。
凤凰新城:主要为产业基地及配套的生活居住,主导产业有金属冶炼、制糖和汽车零部件加工。
迁江新城:主要为产业基地及配套的生活居住,主导产业有原铝生产和铝材深加工。
图2-2 来宾市中心城各城区规划示意图
其中规划主城区形成“一心两带多组团”的组团式城市空间结构。
一心:由行政、商贸、文化娱乐、信息中心等组成的城市核心区。
两带:即红水河景观带和依托柳南大道(原柳南高速)形成的城市发展带。
多组团:包括中心组团、来华组团、河南东片综合组团、教育体育组团、城北商贸组团、城南综合组团和河南工业组团。
图2-3 来宾市主城区“一心两带多组团”示意图
河南工业组团以发展工业、物流为主,分为东组团和西组团。东组团规划建设成糖业循环经济及汽车机械制造业、仓储物流区;西组团主要由码头物流、电力、冶炼等企业组成。
图2-4 河南工业组团示意图
(二)项目在园区内的功能定位及在路网中的作用
(1)项目在园区内的功能定位
按照来宾市“工业强市”的发展战略,来宾市将继续走切合自身实际的新型工业化道路,依托既有的产业基础和资源条件,加快产业结构优化升级,实现工业经济跨越式发展。按照《来宾市城市总体规划(2008-2025)》,规划在主城区设城东、城南、城西(凤凰—来宾—迁江一级公路城区段)、城北、柳南大道(原柳南高速)共5条城市快速路,形成城市快速环路网。
图2-5 来宾市主城区路网格局示意图
本项目位于来宾市工业区河南工业园东组团内,为来宾市规划城东快速路的一部分,连接来宾绕城高速公路东互通出口及天然桥路,同时连接来福路。
快速路在本项目中的定位:K线为来宾城市规划中环城快速路中的一段,是整个快速路的重要组成部分,未来环城快速路建成后,将承担来宾城市的长距离快速交通,是来
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