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广东铁路建设情况 “三纵二横”贯穿东西南北 谢谢！ * 杨文杰 张杰明 广东省铁路现状 09年广东省连接周边省(区)的铁路干线只有京广、京九、黎湛、粤海和梅坎5条铁路，然而部分出省铁路通道由于运能有限，已远不适应经济发展的需要。随着经济持续快速发展，现有京广线运输利用率已到极限，特别是京广线武广段(武汉至广州)，已成为京广线的瓶颈。运能饱和、客货争流使得武广铁路客运专线尤为重要。 广州至河唇铁路，是广东与海南、广西和西南地区交流的主要运输通道，但该线目前技术标准低，单线能力已经饱和。因此，广州至河唇铁路增建二线刻不容缓。一旦广河铁路实现双线运行，将强化西南至华南地区的铁路骨干通道和提高粤西地区铁路运输能力，促进泛珠三角区域合作和粤西地区社会经济协调发展。因此，随着武广客运专线、广深港客运专线、洛湛铁路(岑溪至茂名段)、广州至河唇增建二线、茂名至湛江铁路、韶赣铁路以及厦深铁路客运专线的建成，到2020年我省连接周边省(区)的铁路通道将增加到12条。到那时，四通八达的铁路网将让广东出行者尽享便利。　　 2010年广东省内铁路建设在建项目达18个，项目年度投资计划达304.25亿元，珠三角城际轨道交通建设提速。 据了解，在建18个项目包括:厦深铁路广东段，南广铁路，贵广铁路(含广州枢纽工程)，广珠铁路，赣韶铁路，茂湛铁路，广珠城际铁路，广深港客运专线，广州新客站动车段，广州客专维修基地工程，广州调度所，洛湛铁路岑茂段，深圳福田站及相关工程，京九电化，广深线布吉客运站改造，广深线石龙车站改造，广深线Ⅰ、Ⅱ线自动闭塞改造，广州和谐型大功率机车检修基地工程。 其中，广深港客运专线、广珠城际铁路(广深段)计划于2011年底竣工，厦深、南广、贵广铁路预计分别在2011、2012、2013年建成通车。 2010年广东省内铁路建设在建项目达18个 广东铁路规划：到2020年出省铁路增至12条 根据广东省政府必威体育精装版审定的《广东省铁路建设规划建议》，到2020年，广东铁路出省通道由目前的京广、京九、黎湛、粤海和梅坎五条增加到12条，而北起洛阳，南至湛江的洛湛铁路将于今年开工。 根据这一规划，为打通东南沿海铁路大通道，从杭州经宁波的东南沿海铁路快速客运专线也已被列入规划，争取2010年前开工。到2020年，将形成以广州为中心，“三纵二横”的主干线。 武广客运专线 武广客运专线为京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内，于2005年6月23日在长沙首先开始动工。全长约1068.8公里，投资总额1166亿元。2009年12月9日试运行成功。列车最高时速可到394公里，全程票价分三等，在490~700元之间。 广深港高速铁路 广深港高速铁路是一条计划中的铁路，由广州经深圳至香港，铁路将主要提供客运服务，预计今年通车，全长:145公里，车程:60分钟。广深港高速铁路由南至北共有5个站，香港总站设于地底的“西九龙总站”，途经深圳的福田、深圳的龙华及东莞的虎门，而内地终点站是广州石壁的“新广州站”，将会是全国四大客运中心之一。建设中和建成后广深港高速铁路都会对中国的就业和经济发展有较大影响。 洛湛铁路岑溪到茂名段全长１５２．３公里，总投资约３１．５亿元人民币，按国家Ⅰ级单线铁路标准建设，设计时速为１４０公里，预留电气化条件时速为２５０公里。工程于２００５年１２月１８日动工，２００８年１月１６日从茂名开始铺轨，今年６月１９日进入岑溪市，预计今年年底开通营运。 洛湛铁路(岑溪至茂名段) 厦深铁路 厦深铁路东起福建省厦门市，西到广东省深圳市。规划里程约550千米，设计时速250千米，总投资约为300亿元。是上海至深圳快速客运通道的一部分，是中国铁路“四纵四横”快速客运通道中的“一纵”。于2007年11月23日开工，预计在2011年底通车。 韶赣铁路东起京九铁路江西赣州南康站，经大余和韶关市的南雄、始兴、仁化、浈江等县（市、区），西至韶关火车站与京广铁路接轨，全长182公里，其中在韶关市境内共有117公里，分别设南雄、始兴、丹霞三个新站。韶赣铁路是京广和京九铁路的东西走向连接线。它的建设将大大改善粤北和赣南地区目前只有公路运输的单一交通运输条件和投资环境，促进区域之间资源开发和经济发展。同时还将连接京九、京广两大纵向铁路干线，与赣龙和龙厦铁路一起为江西、湖南及粤北地区形成一条新的出海通道。 赣韶铁路 　　到2020年，全省铁路网络建设基本完善，建成连通东南沿海省份的东南沿海铁路客运专线广东段，形成以广州为中心，以“三纵二横”为主干线（“三纵”为京广、京九和洛湛铁路广东段，“二横”为广茂、广梅汕、梅坎铁路广东段，以及饶平至茂名沿海快速客运专线）