某监理公司路基试验检测学习1.ppt

路基试验检测 客运专线铁路基床以下路堤压实标准 基床以下路堤采用（K30、n或K）双指标控制 客运专线铁路基床底层压实标准 基床底层采用地基系数K30、动态变形模量Evd和孔隙率n（或压实系数K）三项指标控制 客运专线铁路基床表层级配碎石压实标准 基床表层级配碎石（或级配砂砾石）的压实标准应采用地基系数K30、动态模量Evd和孔隙率n三项指标控制 土的物理指标 所谓土的物理性质就是表示土中三相比例关系的一些物理量。 土的物理性质指标不仅可以描述土的物理性质和它所处的状态，而且在一定程度上反映了土的力学性质。 土的物理性质指标的分类 一类是必须通过试验测定的，如含水率、密度和土粒比重，称为直接指标； 一类是根据直接指标换算的，如孔隙比、孔隙率、饱和度等，称为间接指标 土的三相图 为便于说明这些物理性质指标的定义和它们的换算关系，常用三相图表示土体内三相的相对含量。 土的含水率(一) 含水率： 土中水的质量与土粒质量之比，以百分数表示 表达式： 土的含水率（二） 测定方法： 烘干法。先称出天然湿土的质量，然后放在烘箱里，在100～105℃下烘干，称干土的质量。 土中孔隙率n 定义： 土中的孔隙的体积与土的总体积之比，以百分数表示 表达式： 由上式可推出 Pd-土的干密度 G-土的颗粒密度 孔隙率测试方法 孔隙率的测试一般根据公式2进行，通过测定填料的干密度Pd（灌砂法）和颗粒密度G求得。 干密度一般用灌砂法和灌水法得到，颗粒密度G一般室内试验得到。 由于土的颗粒密度分为视密度Gs和毛体积密度Gm两种测试方法，因此，孔隙率的测试也有两种结果n1和n2计算公式为： 两种方法的比较（一） 1、利用颗粒密度Gs测算的孔隙率n1是土体中包含颗粒内部裂隙在内的所有孔隙体积与整个土体体积之比。颗粒视密度Gs测试试验中，土样要先烘干，称重后放入水中测试土颗粒排开水的体积，干重量与体积之比即为颗粒视密度。在水中，土颗粒内部开口裂隙将被水填充，土颗粒排开水的体积（土颗粒体积）不包括颗粒开口裂隙。孔隙率n1计算中包括了颗粒开口裂隙体积。 两种方法的比较（二） 2、利用颗粒密度Gm测算的孔隙率n2是土体中颗粒之间的孔隙体积与整个土体体积之比。颗粒毛密度Gm测试试验中，土样要先制成饱和面干状态，称重后放入水中测试土颗粒排开水的体积，式样干重量与该体积之比即为颗粒毛体积密度。孔隙率n2计算中不包括了颗粒开口裂隙体积。 路基压实检测宜选用颗粒间孔隙率n2 在土样被压实的过程中，颗粒内部的孔隙不会被压缩（除非颗粒密度强度很低，碾压过程中被破碎，这种情况不在我们考虑范围之内），一般只有颗粒之间的孔隙被压缩，使颗粒与颗粒之间更加紧密。从土的抗剪强度产生的机理可知，土的强度取决于颗粒之间的摩擦力与凝聚力。为了提高土体强度，减小压缩性，使土体处于更加稳定状态的目的，要求控制颗粒与颗粒之间的可压缩空隙，而非颗粒内部的孔隙。所以，作为土体压实质量的控制指标选用颗粒间孔隙率n2更为合适。 压实系数K 环刀法 灌水法 气囊法 核子湿度密度仪 灌砂法 《铁路工程土工试验规程》（TB10102—2004） 孔隙率n 灌水法 灌砂法 气囊法 《铁路工程土工试验规程》（TB10102—2004） 一、环刀法 环刀法是测量现场密度的传统方法。用环刀法测得的密度是环刀内土样所在深度范围内的平均密度。它不能代表整个碾压层的平均密度。环刀法是用已知质量及容积的环刀，切取土样，使土样的体积与环刀容积一致，这样环刀的容积即为土的体积；土样称量后，减去环刀的质量就得到土的质量。然后便可计算出土的密度。环刀法适用于较均一呈塑态的粘性土。 试验方法及步骤 1、测定环刀的质量及体积 用测径卡尺测量环刀的内径及高度, 计算得环刀的体积；然后，将环刀置于天平上称得环刀质量m1, 准确至0.01。 2、切取土样 在环刀内壁上涂以薄层凡士林，将环刀刃口向下放在土样表面上，用切土刀把土样削成略大于环刀的土柱，然后垂直向下轻压环刀，边压边削，至土样高出环刀为止。用钢丝锯或切土刀将环刀与土柱分离，削去两端余土并修平。擦净环刀外壁，称环刀与土总质量m2，准确至0.1g。取环刀两端削下的土样测含水率。试样制备应迅速。 环刀法计算及注意事项 ρ=m0/V=(m2-m1)/V ρd=ρ/(1+0.01 w) 式中: ρ—试验的湿密度（g/cm3）,计算至0.01 g/cm3； ρd—试验的干密度（g/cm3）； m0—湿试样质量（g）； V —环刀容积（cm3）； w —试样含水