火电厂润滑油系统介绍.ppt

润滑油系统介绍 汽轮机润滑油系统采用主油泵—油涡轮供油方式。主油泵由汽轮机主轴直接驱动。其出口压力油驱动油油涡轮投入工作。 润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油；向发电机氢密封提供密封用油以及为顶轴装置油泵提供充足的油源。系统工质为ISO-VG32汽轮机油。 一、润滑油系统概述 二、系统的构成 本系统主要由主油泵、油涡轮、集装油箱、事故油泵、启动油泵、辅助油泵、冷油器、切换阀、排烟装置、顶轴装置、油氢分离器、低润滑油压遮断器、单舌止逆阀、套装油管路、油位指示器及连接管道，监测仪表等设备构成。 低润滑油压遮断器 排烟风机 顶轴装置 冷油器 冷却水 切换阀 EOP TOP MSP 油净化装置 油涡轮 节流阀 溢流阀 旁通阀 油位计 主油泵 盘车装置 ＃1轴承 推力支持 ＃4轴承 润滑油系统流程 增压泵 #7/8/9号轴承和发电机密封油系统 #7/8号顶轴 三、系统主要设备介绍 3.1 主油泵 主油泵为单级双吸离心式油泵，安装于前轴承箱内，直接与汽轮机主轴联接，由汽机转子直接驱动。它为油涡轮提供动力油。 3.2集装油箱 油箱采用集装方式，将油系统大量设备如辅助油泵、事故油泵、启动油泵、油涡轮、油烟分离器、切换阀、油位指示器、电加热器等集中在一起，布置在油箱内方便运行、监视，简化电厂布置，便于防火。 3.3冷油器 油系统中设有两台冷油器，为不锈钢板式换热器。一台运行，一台备用。以闭式水作为冷却介质，带走因轴承摩擦产生的热量，保证进入轴承的油温为40-45℃。 3.4油烟分离器 1台油烟分离器安装在集装油箱盖上。该装置使汽轮机的回油系统及各轴承箱回油腔室形成微负压，以保证回油通畅，并对系统中产生的油烟混合物进行分离，将烟气排出。将油滴送回油箱，减少对环境的污染，保证油系统安全、可靠；同时为了防止各轴承箱腔室内负压过高、汽轮机轴封漏气窜入轴承箱内造成油中进水，在油烟分离器上设计了一套风门，用以控制排烟量，使轴承箱维持在微负压。 3.5切换阀 切换阀为锥面密封结构，安装于集装油箱之内。可使两台冷油器互相切换。 3.6电加热器 若机组启动前，油温低于20℃，则开启电加热器，带油温升至35℃时，则关闭电加热器3.6电加热器。 3.7顶轴装置 本装置主要用于在机组启动、停机、盘车过程在，向机组各轴承提供高压油，强制顶起各轴轴颈，使之与轴承间形成静压油膜，消除轴颈与轴承的干摩擦。 3.8油涡轮 该设备以主油泵出口油为动力油驱动升压泵向主油泵供油，动力油做功压力降低或向各轴承提供润滑油。 3.9辅助油泵 该油泵在汽轮机组启动、停机及事故工况时向系统提供润滑油。 3.10事故油泵 该油泵在辅助油泵无法满足系统需要或交流电失去的情况下使用，提供保证机组顺利停机所需的润滑油。 3.11启动油泵 该油泵用于机组启动与停机过程中或在甩负荷时，向主油泵供油。 3.12套装油管 套装油管路主要由管道接头、套管、弯管组、分叉套管、接圈等零部件组成，在制造厂内将其分段做好，然后运到现场组装而成 。 小管道输送高压油、润滑油、主油泵吸入油，大小管道之间的空间则作为回油管道 。 回油管的内表面和供油管的外表面涂有防腐涂料，防止锈蚀，提高了油管路的清洁度，防止了回油腔室堵油现象。 前轴承箱的套装油管路 另一路为去后轴承箱及电机轴承的套装油管路 顶轴油管从润滑油母管进到各轴承箱 孔板式滤网 回油观察孔 四、供油系统的运行 4.1启动运行工况 系统启动前，应确认系统中油质满足启动运行清洁度要求，油箱油位在最高油位。当油箱内油温低于20℃时，关闭冷油器的冷却水，加热油温到35℃，启动辅助油泵，开启排烟风机，强制润滑油系统进行循环，待油温达到38℃后，开启冷油器冷却水阀，冷油器投入运行，启动顶轴装置油泵，将各轴承的轴颈顶起高度调整到设计要求，即可投入盘车装置，机组油系统具备启机条件，启机时启动启动油泵，当机组冲转转速达到2000rpm时，可切除顶轴装置。在机组升速期间，启动油泵、辅助油泵应正常工作，向机组提供润滑油。当机组达到3000rpm定速各油压正常温度后可停运启动油泵、辅助油泵。 4.2正常运行工况 当机组正常运行时，系统中所有高压油均由位于前轴承箱内的主油泵提供。主油泵出来的高压油作为油涡轮的动力油源。油涡轮吸油取自油箱，油涡轮为主油泵提供油源，并且向机组各轴承及盘车装置和氢密封系统供油，作润滑、冷却、密封用。。 机组甩负荷前，启动辅助油泵、启动油泵，以备使用。 4.3停机工况 当机组正常或事故停机时，需在汽机转速降至2850rpm之前，启动辅助油泵、启动油泵，当汽机转速降至2000rpm时，启动顶轴装置。如辅助油泵一旦失效，应联动事故油泵保证安全停机。机组盘车期间，停盘车后方能停顶轴装置和辅助油泵。 五、润滑油系统循环 为了保证机组油系统清