电动车电机选型(参考).ppt

电动车电机选型和控制策略 动力总成： 内容 内容 一、电动汽车的发展概况 电动车辆实际上比内燃机车辆出现的要早。1859年，法国人旨兰特(Plante)发明了蓄电池，即为电动车辆的实际应用开辟了道路。 1873年英国人Robert Davidson首次在马车的基础上制造出一辆电动三轮车，它由铁锌电池（一次电池）提供电力，由电机驱动。它比内燃机为动力的汽车发明早13年。 1881午，法国工程师GustaveTmuve制造丁第一辆电动三轮车。1882年，英格兰的W．E．Agcton和Jhon Perry组装了第二辆电动三轮车。 1890年，美国依阿华州诞生了第一辆电动汽车。 一、电动汽车的发展概况 一、电动汽车的发展概况 一、电动汽车的发展概况 一、电动汽车的发展概况 一、电动汽车的发展概况 一、电动汽车的发展概况 的电力电子控制技术和计算机技术，加上对蓄电池的不断改进和开发新动力电源，电动车辆终将战胜内燃机车辆，成为21世纪广泛采用的交通工具。 目前，美国、日本、德国、英国等汽车大国竞相发展电动汽车。世界各国(地区)竞相研究，并且相继研制出多种电动车辆，有很多已商品化。其行驶里程、行驶车速已达到人们可以接受的程度，表1—1列出了部分主要生产厂家(公司)制造的电动汽车的性能参数。 一、电动汽车的发展概况 一、电动汽车的发展概况 内容 二、电机简介 二、电机简介 二、电机简介 二、电机简介 a、将直流电源通过电刷接通电枢绕组，使 电枢导体有电流流过。 b、电机内部有磁场存在。 c、载流的转子（即电枢）导体将受到电磁 力 f 的作用 f=BlIa （左手定则） d、所有导体产生的电磁力作用于转子，使转子以n(转/分)旋转，以便拖动机械负载。 二、电机简介 二、电机简介 二、电机简介 二、电机简介 二、电机简介 二、电机简介 二、电机简介 二、电机简介 二、电机简介 二、电机简介 二、电机简介 二、电机简介 二、电机简介 二、电机简介 二、电机简介 内容 三、电机匹配计算 三、电机匹配计算 三、电机匹配计算 三、电机匹配计算 三、电机匹配计算 三、电机匹配计算 三、电机匹配计算 三、电机匹配计算 三、电机匹配计算 三、电机匹配计算 三、电机匹配计算 内容 四、我国电机应用 四、我国电机应用 四、我国电机应用 2、永磁无刷直流电机：通过改变永磁直流电机的定子和转子的位置，就可以得到永磁无刷直流电机。需注意到是“直流”这个术语会引起误解，因为它并不是指直流电机，实际上它采用交流方波供电，所以也称为永磁无刷方波电机。它最大的优点是无刷，消除了电刷带来的许多问题。而且方波电流方波磁场相互作用可以产生更大的转矩。佛山照明沈大卫教授给的全称就是“永磁无刷方波力矩电机”。 3、永磁无刷同步电机：用永磁材料代替传统同步电机的励磁绕组，就能去掉传统的电刷、滑环和励磁绕组的铜损，由于采用正弦交流电及无刷结构，又叫永磁无刷交流电机。其优点是高能量密度和高效率，其恒功率区域有更宽的转速范围，并可以以矢量控制方法来满足电动汽车的高性能要求。如南车时代的电机。 车用电机的发展趋势如下 (1)电机本体永磁化：永磁电机具有高转矩密度、高功率密度、高效率、高可靠性等优点。我国具有世界最为丰富的稀土资源，因此高性能永磁电机是我国车用驱动电机的重要发展方向。 (2)电机控制数字化：专用芯片及数字信号处理器的出现，促进了电机控制器的数字化，提高了电机系统的控制精度，有效减小了系统体积。 (3)电机系统集成化：通过机电集成（电机与发动机集成或电机与变速箱集成）和控制器集成，有利于减小驱动系统的重量和体积，可有效降低系统制造成本。 一、电动车发展里程 二、电机简介 四、我国电机应用 三、电机匹配计算 设计目标： 1、最高车速 Vmax≥60km/h 2、最大爬坡度 imax≥20％(15km/h) 3、加速时间： ≤20（0-50 km/h） 4、一次充电续驶里程： 65km（匀速60km/h）； 整车参数 ： 满载质量(kg)：566 空气阻力系数： 0.35 迎风面积(m2)：2 传动效率：0.922 车轮滚动半径(m) ：145/70R12 (60km)0.2465 滚动阻力系数(60km)：根据经验公式0.0121 整车参数： 设计目标：