手动变速器传动机构故障诊断与检修.ppt

单元二 任务三手动变速器传动机构的故障诊断与检修（1） ---刘灵歌 说课内容 3、教学重点、难点 情境导入 旧课复习：手动变速器分类； 手动变速器换挡方式； 手动变速器操纵机构。 传动比等于主动齿轮与从动齿轮转速的正比、齿数的反比。i12=n1/n2=z2/z1 多级齿轮传动的传动比：从动齿轮齿数之积/主动齿轮齿数之积 当i1时，为减速增扭传动，其挡位称为降速挡 ；当i1时，为增速降扭传动，其挡位称为超速挡；当i=1时，为等速等扭传动，其挡位称为直接挡。 3．变向原理 4、齿轮变速器的结构和原理 普通齿轮变速器主要分为三轴变速器和两轴变速器两种。 （1）二轴式变速传动机构 图所示为一汽宝来的MQ200—02T五档变速器结构图。它有五个前进档和一个倒档，全部采用同步器换档（P49页）。 1.二轴式变速传动机构 一汽宝来MQ200—02T各档齿轮动力传递路线： 一档：操纵换档装置使一、二档同步器左移，发动机动力经一档主动齿轮传、一档从动齿轮、同步器接合套和花键毂传至输出轴输出。一档传动比n1=33/10=3.3，由于一档传动比数值较其他档位大，可产生较大的减速增扭效果，有利于汽车起步。见图4-8。 1.二轴式变速传动机构 一汽宝来MQ200—02T各档齿轮动力传递路线： 二档：操纵换档装置使一、二档同步器右移，发动机动力经二档主动齿轮、二档从动齿轮、同步器接合套和花键毂传至输出轴输出。二档传动比n2=?35/18=1.944，仍产生减速增扭效果，但相对于一档车速较快，有利于汽车升速。见图4-9。 1.二轴式变速传动机构 一汽宝来MQ200—02T各档齿轮动力传递路线： 三档：操纵换档装置使三、四档同步器左移，发动机动力经三档主动齿轮、三档从动齿轮，同步器接合套和花键毂传至输出轴输出。三档传动比n3=?34/26=1.308。仍产生减速增扭效果，但相对于二档车速较快，有利于汽车升速。见图4-10。 1.二轴式变速传动机构 一汽宝来MQ200—02T各档齿轮动力传递路线： 四档：操纵换档装置使三、四档同步器右移，发动机动力经四档主动齿轮、四档从动齿轮、同步器接合套和花键毂传至出轴输出。四档传动比n4=?35/34=1.029，由于四档传动比接近1，所以近似直接档效果。见图4-11。 1.二轴式变速传动机构 一汽宝来MQ200—02T各档齿轮动力传递路线： 五档：操纵换档装置使五档同步器右移，发动机动力经五档主动齿轮、五档从动齿轮、同步器接合套和花键毂传至输出轴输出。五档传动比n5=?36/43=0.837，由于五档传动比小于1，所以产生超速效果，输出转速增加，转矩减小。见图4-12。 1.二轴式变速传动机构 一汽宝来MQ200—02T各档齿轮动力传递路线： 倒档：操纵换档装置使倒档轴上的倒档齿轮移向与处于空档位置的一、二档同步器接合套外壳上的直齿轮啮合，发动机动力经倒档主动齿轮、倒档齿轮、倒档从动齿轮、一、二档同步器花键毂传至输出轴输出。因为相对于其它前进档位多出一个传动齿轮，改变了转向，所以得到反向输出效果。见图4-13。 2、三轴式变速器 换档 2、三轴式变速器 3、三轴手动变速器的拆解实验 实验目的：结合实物验证各档的动力传动路线。 试验场地：第四实训中心。 实验方案：根据实验指导书，指导学生正确的拆解分析各换挡原理。 五、课后总结及延伸 三轴式五档变速器结构 你能说出各档传动路线吗？ 一档： 二档： 三档： 四档： 五档： 倒档： 客户驾驶一辆桑塔纳2000轿车，在低挡起步时，汽车起步不灵敏甚至不能起步；行驶过程中欲挂的挡位不能顺利挂入，还伴有齿轮撞击的声音；汽车加速行驶时，行驶速度不能随发动机的转速升高而升高，并产生糊味和冒烟等现象。 结合本节知识讨论分析可能产生产生此现象的原因. 谢 谢 指 导！ 一、倒档齿轮 二档齿轮 三档齿轮 四档齿轮 四、五档同步器 二、三档同步器 输入轴→a→b→c→1→输出轴 输入轴→a→b→d→2→输出轴 输入轴→a→b→e→3→输出轴 输入轴→a→b→f→4→输出轴 输入轴→a→b→g→5→输出轴 输入轴→a→b→h→倒档中间齿轮→ R→输出轴 a b c d e f g h 授人以鱼不如授人以渔 课后总结延伸 教学过程 学习方法 教学方法 教材分析 一、教材内