底盘性能配置转向系统.pptx

3.1 助力转向 ;2; 机械转向系统; 转向操纵机构就是驾驶车辆时直接接触的部分，它把驾驶员的体力传递到传向系统当中。;齿轮齿条式转向器结构示意图; 液压助力转向系统（ HPS ）; 在转向器上，有一个能够随转向柱转动的机械阀，当方向盘未左右转动时，活塞两侧腔室内压力一致，处于平衡状态。当方向盘转动时，连接在转向柱上的机械阀就会相应的打开或关闭，一侧油液不再经过液压缸而直接回流至储油罐，另一侧油液继续注入液压缸内，活塞两侧产生压差，便会在液力的作用下被推动，进而产生辅助力度推动转向拉杆，让车轮转向，使转动方向盘所需的力度大大减小。;机械式液压助力特点： 优点: 1、技术成熟稳定 2、可靠性高 3、适用范围很广 4、精确性乃至转向回盘力度。 缺点： 1、构造较复杂，维修检查比较麻烦 2、占用空间较大 3、消耗发动机的一部分动力 3、低速下，因为发动机输出功率不大，其助力效果不够明显，高速反而因为功率输出大幅增长，而导致转向力度特别轻盈。;电子液压助力转向系统（ EHPS ）; 电子液压助力从上世纪90年代后期开始逐渐普及，福特、大众、丰田、本田、马自达、标致、雪铁龙等品牌均有使用电子液压助力系统的车型。;电子液压助力为何无法取代机械液压助力？; 电动助力转向系统（EPS）;工作原理：当方向盘转动时，转矩传感器探测到转动力矩，并将之转化成电信号传给控制器，车速传感器也同时信号传给控制器，控制器运算后向电机输出适当的电流，驱动电机转动，电动机通过减速机构将扭矩放大推动转向柱或转向拉杆运动，实现助力。其根据速度可变助力的特性能够让方向盘在低速时更轻盈，而在高速时更稳定。;　 电动助力转向根据作用位置的不同主要有两种结构。这两种结构分别是对转向柱和转向拉杆施加助力。对转向柱施加助力的电动助力结构，是将助力电机（带有减速机构，起放大扭矩作用）直接接驳在转向柱上，电机输出的辅助扭矩直接施加在转向柱上，相当于电机直接帮助我们转动方向盘。; 而且这种结构相对第一种结构而言，方向盘转向部分与电机辅助是相对独立的，路面???信息能够很好的通过轮胎、齿轮齿条机构回馈至方向盘处，较第一种结构拥有更加清晰的“路感”，更好的兼顾了驾驶乐趣。我们所熟悉的宝马、奥迪、大众、通用等品牌使用的都是这种作用方式的助力转向系统。;电动助力转向系统的优劣;缺点： 1）转向精确度比机械液压尚有一定差距，转向后方向盘回中力度也有些迟滞同时不够均匀。高档车电动助力可能这方面克服不错，但一般家用车型就特别突出。? 2）使用寿命问题，通常的机械液压助力使用上故障率低。 3）就像电子液压助力系统一样，电动助力转向遇到的仍然是功率的瓶颈问题，对于目前的大多数车辆来说，使用的都是12V的电源系统，能够带动的助力电机功率有限，适应范围较电子液压助力更广，但对于转向负荷较大的大型车辆来说，电动助力仍然有些力不从心，只有在搭载高容量电池的混合动力车或电动车这类车型上上，才能够有希望匹配大功率的助力转向电机。; 在汽车产品环保、低能耗和智能化的大方向下，电动助力转向系统已经成为了主流的趋势，目前像5系Li、奥迪新A6L这类大尺寸的行政级别车型已经全系配备了电动助力转向系统，电动助力转向在功能上的扩展性是其它助力转向系统无法比拟的，相信在未来会有更多豪华车加入电动助力转向的阵营。;中型车;THE END