搅拌车底盘可行性报告.pptx

B07系列4×2搅拌车底盘总体设计方案 目录 1、项目介绍 3、客户需求分析 4、车架结构及底盘总布置 5、底盘技术状态变化 2、底盘配置方案分析 一、项目来源 营销部提报的产品开发建议书，编号销字2014第05-20号。 二、目标市场 目标市场为国内乡镇市场。主要满足4-6方搅拌罐的上装需求，往返于搅拌站与工地之间短距离运输。 三、整车设计目标 整车产品的各项性能满足国家强制性标准。 在整车设计中充分考虑产品的标准化、通用化、系列化，争取在满足使用的情况下，结构简单合理，成本最低。 本次设计的标杆车型选择福田 BJ5142GJB-G1。 四、有关国家法规要求 GB7258-2012 机动车运行安全技术条件 GB1589-2004 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 项目介绍 指标 项 目 大运 福田 BJ5142GJB-G1 关键性能指标 1 底盘整备质量(Kg) ≤4500 4250 2 整车总质量 ≤16000 13560 3 最高车速(km/h) ≥70 65 4 最大爬坡度 ≥30％ 28% 5 续驶里程(km) ≥400 350 6 制动距离空载(初速度30km/h ) ≤8.5m ≤9 制动距离满载(初速度为30km/h) ≤9.5m ≤10 1、总体设计目标 底盘配置方案分析 2、总体方案选择 项目 大运 福田 BJ5142GJB-G1 发 动 机 型号 玉柴YC4D140-45 玉柴YC4D130-41 功率 103kW/2800rpm 96kW/2800rpm 最大扭矩/转速 450Nm/1400-1800rpm 420Nm/1400-1800rpm 低速扭矩 420N·m(1000rpm) 400N·m(1000rpm) 排量 4.14 4.14 缸径×冲程 108×115 108×115 排放 国Ⅳ 国Ⅳ 排放处理系统 EGR+POC+DOC SCR 净重 380kg 380kg 选用国内成熟的玉柴发动机，满足国Ⅳ排放法规要求； 驾驶室后悬置采用减震龙门立柱，提高驾驶室的振动平稳性、乘坐舒适性； 底盘基于现有试制完成的M41基础车型进行开发，保持与现有车型最大程度的通用化，提出以下总体方案： 3、关键部件选型方案选择 3.1、发动机 发动机功率选择 已知ma：16t（设计质量), vamax:70km/h。 计算得： Pemax=95kW 按GB7258要求，要求车辆比功率≥5kw/t，按总质量16t核算，发动机净功率≥80kw ，考虑到以上计算功率为发动机净功率，发动机实际额定功率建议加大10%，即发动机功率≥104kw。所选择YC4D140-45发动机功率刚好满足要求。 YC4D130-45 YC4D140-45 项目 M81 福田 BJ5142GJB-G1 福田 BJ5142GJB-G1 轴距 3600mm 3400-3600mm 3900mm 变速箱 万里扬六档653H-273-165 万里扬5档变速箱 万里扬6档变速箱 驾驶室总成 B07排半（后减振龙门） （时代中驰J4） 1860排半驾驶室 （时代中驰J5） 2025排半驾驶室 前桥 3.6吨1094缩短前桥 4.5吨 4.5吨 后桥 153缩短8吨后桥(主减比6.5) 9吨后桥（1092C）主减6.33 后桥10T加强型 离合器 Φ350膜片离合器 Φ350膜片离合器 Φ350膜片离合器 前悬架 多片钢板弹簧（9片，13*75mm） 多片钢板弹簧（9片，13*75mm） 9/11+9 后悬架 多片钢板弹簧（11+8片，16*90mm+13*90mm） 多片钢板弹簧（11+9片，16*90mm+14*90mm） 车架 等宽800*250*80*(7+5) 等宽800*250*80*(6.5+5) 等宽800*280*65*（6.5+5） 油箱 160L铁壳油箱 160L铁壳油箱 160L铁壳油箱 轮胎 9.00-20 16PR 8.25R20 16PR 9.00-20 16PR 8 客户需求分析 项目 搅拌车需求 能否满足 说明 整车动力性能 整车满载最高车速≥70km/h √ 底盘基本尺寸 轴距3600匹配4—5方上装； 轴距3900匹配6方上装。 √ 全功率取力器 旋向 右旋（飞轮端看） √ 参数 速比、端面尺寸、等保持与目标车型一致 √ 坐标位置 X:700-800，Y: 150-200，Z:0-50 √ 车架宽度 800外宽，车架自带副梁连接支架 √ 车架预留孔 中部二个，尾部一个连接支架 √ 底盘预留接口 气：上装供水系统为气压式供水，底盘贮气筒需预留取气接口。 电：底盘车架尾部预留上