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甘肃蓝皮书·商务 甘肃物流行业发展分析报告 　 汉　 宇∗ 摘　要：　 重视甘肃现代物流业的发展， 对于 “一带一路” 倡议的成功 实施及甘肃乃至西部地区的经济社会发展都具有深远的战略 意义。 加快甘肃物流发展需要进一步解放思想， 吃透国家政 策， 以亚欧视野推进物流行业发展， 谋划在兰州建设中欧国 际货运班列编组枢纽； 大力发展商贸物流， 以大商贸坐实 “一带一路” 物流枢纽地位； 引导传统物流企业转型发展， 打造具有国际视野的第三方物流企业； 依托管道运输全国枢 纽中心优势， 积极争取西部能源交易所落户。 关键词：　 甘肃　 物流行业　 冷链物流　 信息化 物流业是融合运输、 仓储、 货代、 信息等产业的复合型服务业， 是支撑 国民经济发展的基础性、 战略性产业。 甘肃省作为丝绸之路经济带建设中的 “黄金段”， 占据极为重要的交通地理位置。 重视甘肃物流业的发展， 对甘 肃乃至西部地区的经济社会发展都具有深远的战略意义。 在 “一带一路” 大背景下， 加大甘肃物流基础设施投资并加快物流相关行业发展是缩小与中 东部地区经济社会差距的有效举措。 ∗ 汉宇， 甘肃省社会科学院公共政策研究所助理研究员， 研究方向为物流经济。 ０７８ 甘肃物流行业发展分析报告 一　甘肃省物流行业发展现状 （一）交通基础设施不断完善，物流网络规模化程度偏低 甘肃地处中国陆域几何中心， 是连接中亚、 南亚、 西亚以及欧洲的战略 枢纽， 也是沟通新疆、 青海、 西藏等边疆省区与内陆地区的战略通道， “十 二五” 期间， 甘肃物流基础设施经过大规模建设， 物流网络改善明显， 境 内铁路、 公路、 民航、 管道等多种运输方式已构成粗具规模的立体物流网络 体系。 但由于历史欠账过多， 综合交通运输体系建设缓慢、 交通网络化程度 低、 “断头路” 和 “瓶颈路” 等诸多问题依然阻碍甘肃物流行业的发展。 1铁路运输网络贯通全省，中欧班列常态化运行 公路运输和铁路运输是甘肃省主要的货运方式。 两种运输方式的货运 量、 货运周转量所占比长期在９８％以上。 ２０１６ 年甘肃省铁路运营里程达到 ４２４５公里， 复线率和电化率分别为８０％和６０％。 当前， 存在的问题依旧是 覆盖密度过小， 干线通过能力不足———铁路运营里程仅占全国１２１万公里 运营总里程的３５％， 低于甘肃省国土面积在全国所占４７％的比例， 其中 高铁运营里程仅７９９公里， 仅占全国高铁总运营总里程２ 万公里的０４％， 亟待进一步加大力度建设。 截至２０１６年１０月， 甘肃省开行的中欧班列共有３列： 天马号 （武威— 阿拉木图，２０１４年１２月１２ 日开通）、 兰州号 （兰州—阿拉木图， ２０１５ 年７ 月５ 日开通）、 嘉峪关号 （２０１５ 年８月２８ 日开通）。 “天马号” “兰州号” “嘉峪关号” 开通以来运行稳定， 其中２０１５ 年全年发送中欧班列６５列， 累 计货运８万吨， 货值１８７亿美元 （补贴资金 １６３９４ 万元）。 ２０１６ 年上半年 “兰州号” 共发３５列 （１４２５车）， 货运３５万吨， 货值６５７２万美元； “天马 号” 共发２列 （９７ 车）， 货运０１２万吨， 货值３６５５万美元； “嘉峪关号” 发３０ 车， 货运０１８万吨， 货值７０万美元。 ２０１６年５月１１ 日， 甘肃省首次 开通 “兰州号” （兰州—日喀则—加德满都） 南亚公铁联运国际货运列车并 ０７９ 甘肃蓝皮书 ·商务 发车４３车８６个标准箱， 货值３１万美元。 2公路路网初步形成，路网密度偏低 ２０１６年甘肃公路网总里程达到 １４ 万公里， 其中高速公路总里程达到 ３６００公里， 县通高速比例达到６２％， 连霍、 青兰、 十天等国家高速公路贯 穿全省。 但甘肃省公路网密度仅为３０８６公里／ 百平方公里， 仍远低于２０１４ 年全国公