新城时代三期基坑支护方案.doc

新城时代三、四、五期南标段工程基坑围护施工方案 一、编制依据 1、中国化学工程南京岩土工程公司提供的《舟山市新城时代三期岩土工程勘察报告》； 2、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99）； 3、《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2002）； 4、《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2002）； 5、《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-94）； 6、中国工程建设标准化协会标准《基坑土钉支护技术规程》（CECS96：67） 7、浙江省标准《建筑基坑工程技术规程》（DB33/T1008-2000J10032-2000）； 8、上海交大安地建筑设计有限公司提供的“浙江舟山新城时代三期”工程有关基础施工图及总平面图（电子版）； 9、浙江邦泰置业有限公司提供的场地标高； 10、浙江省工程勘察院提供的《舟山市新城时代三期基坑工程岩土工程勘察报告（补勘）》。 11、2005年7月26日本基坑围护方案会审会上有关方面提出的修改意见。 二、工程概况 新城时代三、四、五期南标段工程位于舟山市临城开发区境内，其场地南侧为海宇道，西侧为星岛路，北侧为沧海道。南区地下车库（包括21～24#楼基坑）建筑边缘线与各周边环境的距离为： 东侧：距同步施工的别墅最近处约12.8m，该侧是施工期间的主要施工通道和出土口之一； 南侧：24#楼距20#楼最近处约15.5m，地库距20#楼最近处约20m，南区主要出入口设在南侧，该侧要设置一个出土口。 西侧：距商铺约10.55m，商铺在地下室开挖期间暂不施工，暂时作为临时设施搭设场地； 北侧：距16#楼最近处约12.3m，北侧汽车坡道距16#楼约9.4m。 本工程地下车库建筑面积约12000㎡，大致成正方形状,长×宽=112m×103m，除21#楼采用钻孔灌注桩以外，其它各楼都采用φ400预应力薄壁管桩。 基坑概况：业主提供的现场场地绝对标高为2.200m。 三、地质条件 （一）地形地貌及场地现状 场地地形平坦，属滨海相沉积平原，地面标高3.10～2.05m，现已填塘渣，厚度约0.5～1.0m左右，南侧为海宇道，西侧为星岛路，北侧为沧海道。 （二）场地内的地下水主要为赋存于上部软土层中的潜水，勘测期间实测地下水位埋深为0.1～0.9m，其主要为补给来源为大气降水影响，上部第1-1层杂填土层渗透性好，雨天施工时应注意排水，下部第1-2层、第2层粘性土渗透性差。 （三）地基土层的划分及分层评述 根据本次勘察结果，在勘探深度范围内可划分为如下地层： 第1-1层 杂填土 呈杂色，湿，松散～稍密状态，主要成份为碎石、砂石和少量粘性土，结构松散，均匀性差，底部为耕植土，厚度0.2m左右，该层层厚1.20～0.20m，层顶标高3.10～2.05m。 第1-2层 粘土 呈灰黄色，饱和，可塑状态，无摇震反应，切面光滑有光泽，干强度高，高韧性，属中偏高压缩性土，全址分布，层厚1.00～0.80m，层顶标高1.95～1.85m。 第2层 淤泥质粘土 呈灰色，饱和，流塑状态，无摇震反应，切面光滑有光泽，干强度高，高韧性，属高压缩性土，主要软土层，全址分布，层厚7.70～5.60m，层顶标高1.10～0.85m。 第3层 粘土 呈灰黄色，饱和，可塑状态，无摇震反应，切面光滑有光泽，干强度高，高韧性，属中等压缩性土，全址分布，揭示层厚5.90～7.80m，层顶标高-4.50～-6.70m。 （四）各土层的主要求物理力学参数 各土层的主要物理力学参数详见中国化学工程南京岩土工程公司提供的《舟山市新城时代三期岩土工程勘察报告》及浙江省工程勘察院提供的《舟山市新城时代三期基坑工程岩土工程勘察报告（补勘）》。 四、设计情况 本工程采用φ700＠500双头水泥搅拌桩，水泥掺量15%，采用32.5R级普硅水泥，水灰比0.45～0.55。为改善水泥土加固体的性能和提高早期强度，水泥土中掺加0.5‰（水泥重量比）三乙醇胺和2‰的木质素璜酸钙。基坑围护桩设计桩长1-1桩长剖面为8m；2-2桩长剖面为7.2m；3-3桩长剖面为7.2m；3′-3′桩长剖面为4.6m。 支墩应与围护桩连续搭接施工，支墩的桩顶标高和桩长为： 支墩-1的桩顶标高为-2.400，桩长为5.40米，共11个； 支墩-2的桩顶标高为-2.400，桩长为4.60米，共14个； 支墩-3的桩顶标高为-2.400，桩长为5.40米，共4个。 基坑开挖时搅拌桩的无侧限抗压强度必须达到0.8Mpa。搅拌桩压顶、卸土平台和放坡坡面用100厚C15素砼护坡。 出土平台搅拌桩桩顶标高为0.200，桩长8.0米。在放坡过程中发现坡面有滑移、下沉等破坏现象，可采用松木桩、土