货运O2O为何活过2015 这位老炮儿有话说.pdfVIP

货运O2O 为何活过2015 ？这位老炮儿有话说 作者: 亿邦动力网 来源: 亿邦动力网 【编者按】“这是最好的时代，这是最坏的时代。”“不以资本寒冬而胆 怯，不以资本相拥而傲娇，于你、于我、于他，创业都是一场惟有坚持初心才 可能成功的持久战。” 近日，自称苦逼低颜值创业者的运满满CEO 张晖应亿邦动力网邀请，对 2015 年货运O2O 行业进行了总结。 运满满CEO 张晖 张晖表示，往年到了12 月底都是盘点成果的时候，可对今年的互联网创业 来讲，日子绝对不好过。“从上半年资本市场的竞相簇拥到下半年急转直下的无 人问津，是很多创业者始料未及的。” “但相较于其他行业的艰难，货运物流互联网+的进程相对幸运，长期以来信 息发展的落后、不对称，是这个行业亟待解决的问题，对于传统物流升级改革来 说，没有一条路可以绕开互联网。即使身处所谓的“资本寒冬“，还是有30 多家 物流创业公司，在2015 年下半年获得了新一轮的融资。”张晖总结。 以下为张晖自述： 2015 年，对于创业，尤其是O2O 领域的创业，躲不过“资本寒冬”、“抱团取 暖”这两个关键词，也许还得加上“纷纷死亡”。 在受到亿邦动力邀请让我作为“行业精英”总结一下2015 年的创业之路和行 业状况时，这个邀约如果放到几年前我还在阿里巴巴的时候，我应该更为自在， 但现在我跟很多人一样，就是一个苦逼的创业者，还是一个没法跟80、90 后拼 颜值的创业者。 往年到了12 月底都是盘点成果的时候，可对今年的互联网创业来讲，日子 绝对不好过。2014 年的12 月，小米、点评、美团、滴滴，每家公司单月融资均 超过5 亿美金；今年12 月，截止到今天只有阿里12.5 亿美元注资饿了么的传 闻试图来重燃资本市场对于互联网创业的信心。从上半年资本市场的竞相簇拥到 下半年急转直下的无人问津，是很多创业者始料未及的。 2013 年，在离开阿里巴巴两年后，我在一众项目里挑中了干线车货匹配这 个极度细分、无标准、重线下的项目，自建团队调研开发，并于2013 年年底正 式推出车货匹配平台（APP ）——运满满。产品上线不久就赶上2014 年1 月滴 滴、快的的红包补贴大战，两者的补贴之战不仅引来了资本的持续关注，也对移 动互联在各个行业的广泛应用起到了不可取代的教育和借鉴作用，包括物流行业。 2014 年，资本的高度活跃给整个创业市场打了强心针，不断有“创业者连 BP 都没有就已拿到数百万、上千万天使轮融资”的消息传出来。加上政府对于创 业者税收、房租减免等政策的优惠，“大众创业全民创新”时代正式开启，躲不掉 的这股风也吹到了物流行业。 2015 年上半年，中国一级市场股权投资继续活跃，据不完全统计，上半年 共发生大大小小投资事件1396 例，较2014 年同期的875 例，涨幅达到60% 。 仅2015 年上半年，就有超过50 家围绕物流的创业公司完成上千万、数亿的不 同阶段融资，资本的涌入彻底搅动了这个占GDP 18%的大行业，传统的、新生 的，都希望在这场资本的饕餮盛宴中分得一杯羹。 2015 年6 月15 日开始，伴随A 股暴跌、中概股私有化，资本市场热度不 再：融不到钱的纷纷倒了、补贴大战打久了的合并了、市场不明朗的被迫转型了, 中国的创业激情伴随资本温度的减退进入理性调整期。 相较于其他行业的艰难，货运物流互联网+的进程相对幸运，长期以来信息 发展的落后、不对称，是这个行业亟待解决的问题，对于传统物流升级改革来说， 没有一条路可以绕开互联网。即使身处所谓的“资本寒冬“，还是有30 多家物流 创业公司，在2015 年下半年获得了新一轮的融资。 移动互联网时代的创业讲究垂直细分：达达的众包、云鸟的同城配、运满满 的干线货运平台在2015 年得到广泛落地。达达让人们利用空闲时间兼职做配送 员赚钱；云鸟用50%的闲散运力+50% 自建运输团队点对点服务一些新兴的O2O、 电商企业；运满满则是搭建了一个信息平台，让全国的货主和司机充分互动，更 为有效合理的找货发货。不管是以上哪种模式，经过2015 年的发展和调整，都 得到了用户的验证和认可，共享经济、互联网的效用正在不断影响着整个物流行 业的升级改革。 相较于快递和同城配，货运物流体量更大、模式更为复杂。2015 年，运满 满从年初的100 人发展到现在2000 人的团队，很多人都