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明堂山隧道进口进洞方案要点
岳武高速公路第五合同段
进洞方案
编 制:
复 核:
编制单位: 中铁十二局集团第二工程有限公司
岳武高速公路第五合同段项目经理部
编制日期: 二0一二年八月十二日
目 录
一、工程概况 1
㈠工程简述 1
㈡线路平面及纵断面 1
㈢洞门及明洞 1
二、施工总原则 1
三、施工方案 2
㈠、洞口边、仰坡开挖防护 2
㈡、施工 2
㈢、套拱施工 4
㈣、进洞 4
四、 5
㈠、监控内容及监测方法 6
㈡、测点布置 6
五、劳动力及机械配置 7
六、保证措施 8
㈠、质量保证措施 8
㈡、安全保证措施 9
七、环境保护、文明施工 9
八、附图 10
明堂山隧道进口进洞方案
一、工程概况
㈠工程简述
㈡线路平面及纵断面
㈢洞门及明洞
洞口以“早进晚出”为设计原则,最大限度降低洞口边坡的开挖高度,以保证山体的稳定,减小对自然景观的破坏。隧道进口左线采用端墙式洞门,偏压耳墙采用C2混凝土分层浇注。ZK17+391~ZK1+396段为明洞,ZK17+394~ZK1+396施作套拱。隧道进口右线采用端墙式洞门。K1+390~K1+396为套拱段
二、施工总原则
⑴、洞口段施工保证“安全第一”的原则,初期支护“宁强勿弱”⑵、采用“管超前、短进尺、强支护、紧封闭、早成环、勤量测”的施工原则。
⑶、洞口及洞身段开挖采用预留核心土短台阶法开挖,支护参数加强。
三、施工方案
本隧道进洞采用套拱加长管棚支护进洞,针对隧道的围岩特点,采用套拱加Φ支护进洞洞口及洞身段开挖“三台阶七步开挖法”。施工中采用挖机开挖人工配合,短开挖,强支护,紧跟仰拱及衬砌,确保安全。
㈠、洞口边、仰坡开挖防护
开挖边仰坡前,应先做好洞顶截水沟。进洞前先自上而下分层进行拉槽。开挖至隧道开挖轮廓线以下10cm,开始预留核心土,长度3~5m,每次拉槽深度为2~3m,按设计坡度刷坡,并及时进行喷锚网防护。然后开挖两侧拱脚至上导施工起拱线。
喷锚防护设计参数:
喷砼采用C2喷射砼,厚10 cm;
锚杆采用Φ22砂浆锚杆,单根长度.0m,间距×2m ,梅花型布置单根长度m,间距×2m ,梅花型布置单根长度.5m,间距×1.5m ,梅花型布置
钢筋网采用φ8钢筋焊接而成,网格为2×20cm。
、施工
Φ长m/根,环向间距40cm,沿隧道周边外插角°。壁四周钻排φmm注浆孔,孔间距cm,两排孔错开,呈梅花状在小导管的前端做成约10cm长的圆锥状,在尾端焊接直径8mm钢筋箍。距后端10cm内不开孔
1、主要施工设备
钻机,该机械采用冲击及回转,把及冲击回转钻入软弱围岩内。钻孔时采用大扭矩回转钻进穿孔,提高了孔向精度及钻深能力。注浆采用UB6注浆泵,泵液由水泥沙浆拌合机和TBW50/15混浆泵拌制。
、施工工艺流程图
4、操作要点
⑴使用YT-28凿岩机
⑵确保孔的深度和角度正确。
⑶注浆用高压把水泥浆液压入管内,注浆时要用阻塞器由里到外分段注浆,浆液通过管孔眼压注入孔壁的缝隙内,固结附近岩土层,注浆采用先灌注“单”号孔,待固结后,再灌注“双”号孔的方法。
套拱采用四榀Ⅰ工字钢钢架紧贴仰坡放置,纵向间距0cm,施工4榀。纵向用Φ22mm钢筋连接,连接筋环向间距1m经测量检查,同隧道洞口开挖断面一致后,与仰坡Φ2焊接固定,浇注长200cm厚cm的 C25混凝土套拱, 其净空满足洞门结构尺寸,并预留20cm的下沉量。
套拱砼施工应注意以下两点:一是套拱拱架用纵向连接筋和锚杆焊接定位,拱脚部位坐于坚固的基底上,防止套拱下沉;二是套拱内外模均采用4cm厚木板,木板上铺一层薄木板(或三合板),保证套拱砼的外观质量,环向支撑采用10×10cm方木,扇形布置,方木纵横连接,确保混凝土施工时支撑系统稳定。
套拱拱架架设时要注意:第一榀拱架紧靠开挖面架设,从第二榀开始垂直架设。
进洞采用上弧导预留核心土法进洞。待套拱强度达到设计强度的70%时,以人工手持风镐开挖上部弧形导坑,开挖进尺为6cm,开挖后及时喷C25砼5cm封闭岩面,然后安装拱架。拱架间用纵向连接筋焊接牢固。施作系统锚杆及锁脚锚,系统锚杆为Φ25中空锚杆,环向间距0.×1m, L=3.5m。锁脚锚设置在拱脚处,每个拱脚打设锁脚锚杆根,锁脚锚杆L=4m,系统锚杆和锁脚锚杆均与拱架焊接牢固,拱架架设好后复喷砼至设计厚度。上导坑开挖5m后,按七步流水开挖法施工。
施工时应注意:
1、锁脚锚杆跟拱脚连接端应做成“L”状,使其真正起到锁住拱脚的目的。
2中下导开挖时,左右不能同时悬空,至少错开两榀拱架的距离。
三台阶七步开挖法施工
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