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交通工程学李江创新
一、驾驶员的任务
1沿着选定的路线驾驶车辆,完成从起点到终点的运输过程
2遵守交通法规,自觉维护交通秩序以保证交通的安全和畅通
3遇到不利情况及时调整车速或改变车辆的位置和方向,甚至停车,
以避免交通事故的发生
驾驶员的信息处理过程
1信息感知-收集并理解信息
2分析判断-判断道路与交通流情况
3操作反应-肢体的操作反应阶段
驾驶员的视觉特性
1视力:眼睛分辨两物点之间最小距离的能力,根据眼睛的状态和时间不同,又分为静视力、动视力和夜间视力。(夜间视力受光照度、背景亮度等诸多因素的影响, 随着车速的提高,视力明显下降)
2视觉适应:是视觉器官对于光亮程度突然变化而引起的感受性适应过程。(暗适应:由明亮处进入暗处,眼睛习惯后,视力恢复
明适应:由暗处进入明亮处,眼睛习惯后,视力恢复)
3眩目:若视野内有强光照射,颜色不均匀,使人的眼睛产生不适应感,形成视觉障碍。
(简答题一、为了避免眩光的影响,可采取交通工程措施:
如改善道路照明,设道路中央分隔带并种植树木遮蔽迎面来 车的灯光2.前灯用偏振玻璃做灯罩3.使用双光束前照灯,戴防眩眼睛.4.驾驶员内服药物等。)
立体视觉:人对三维空间各种物体远近、前后、高低、深浅和凸凹的一种感知能力。
视野(行车速度越高,驾驶员越注视远方,视野越窄)
静视野:在静止状态下,头部不动两眼注视前方时,眼睛两侧可以看到的范围
动视野:头部不动,但眼球可以转动时,所看到的范围
6、色视觉:(属性:色相、明度、彩度)
7、视差:对外界事物的不正确的知觉
四、反应特性:
从表露于外的事物引起反应到开始动作所需的时间,是从刺激到反应动作之间的时距。就驾驶车辆而言,对一个特定刺激产生感知并对它作出发应,应包括感知、识别、判断、反应4个性质截然不同的心理活动。
疲劳与饮酒
1驾驶疲劳种类及影响因素
种类:( 疲劳驾驶:驾驶员在连续驾驶车辆后,产生生理、心理机能下降和驾驶员操作效能下降的现象。
疲劳种类:身体疲劳和精神疲劳;从疲劳恢复的时间来看,又可分为一次性疲劳、积蓄疲劳和慢性疲劳。)
因素:驾驶员生活情况、行车情况、驾驶员本人情况
2疲劳对安全行车的影响:驾驶员反应时间显著增长、操作能力下降、判断失误增多。
3饮酒对安全行车的影响:情绪不稳定;理性被麻痹,注意力下降;意识面变窄;信息处理能力下降;预测的正确度和自制力下降;危机感被麻痹,脾气变大,喜欢超速和超车等。
动态判断
动态条件下对距离和速度的知觉,例如正确估计超车的距离、被超车的速度和对面来车速度,提高超车效率。
驾驶员的差异
性别差异、年龄差异、气质差异
外界因素对驾驶员的影响
1道路线形设计欠妥,可能使视线失去诱导,使驾驶员产生错觉,增加驾驶员的心理紧张程度和驾驶疲劳。
2车辆的结构尺寸、仪表位置、操纵系统、安全设备等都对驾驶
有影响。
3环境的影响:交通标志的布设会约束驾驶员的行为;道路周围若有吸引人注意的干扰点,驾驶员的注意会分散;若沿途插放轻音乐,可加快车速;路上行人过多,会增加驾驶员的心理紧张等
乘客的交通特性
乘客交通特性的共同要求是安全、迅速、舒适
乘客在旅途中希望观赏风光,休息及下车活动、伸展肌肉、减轻疲劳
乘客在长途旅行中会产生了解沿途情况的心情
车辆的主要性能
动力性能、制动性能、通过性、机动性、稳定性
动力性能:汽车的最高行驶速度、加速能力、爬坡能力
制动性能: 在车辆的安全设计中,最重要的操纵特性是制动和减速,而在实际交通系统的设计和运行中,制动时间和制动距离是首先要考虑的两个因素。
制动距离:从踏着制动踏板开始到汽车停住为止车辆所驶过的距离,不包括驾驶员的知觉—反应距离。
制动性能的稳定性: 是指制动性能不因制动器摩擦条件的改变而恶化的性能,可分为热稳定性和水稳定性
通过性:是指机动车不用其它辅助措施能以足够高的平均速度通过各种路面(潮湿、冰雪)、无路地段和越过各种自然障碍的能力.可分轮廓通过性和支承通过性
机动性:指车辆在最小面积内转向和转弯的能力
稳定性:指机动车根据驾驶员的意愿按照规定的方向行驶,且不产生侧滑或倾翻的能力。
道路的交通特性
公路按行政等级分为:国家干线公路(简称国道G),
省、自治区、直辖市干线公路(简称省道S),
县公路(简称县道X),
乡镇公路(简称乡道)
专用公路五个行政等级。
城市道路类别:根据道路在城市道路网中的地位、交通功能以及沿线建筑物的服务功能,将城市道路分为以下4类:快速路、主干路、次干路、支路。
快速路:为城市中大量、长距离、快速交通服务的。
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