交通工程学 李江.docx

一、驾驶员的任务 1沿着选定的路线驾驶车辆，完成从起点到终点的运输过程 2遵守交通法规，自觉维护交通秩序以保证交通的安全和畅通 3遇到不利情况及时调整车速或改变车辆的位置和方向，甚至停车， 以避免交通事故的发生 驾驶员的信息处理过程 1信息感知-收集并理解信息 2分析判断-判断道路与交通流情况 3操作反应-肢体的操作反应阶段 驾驶员的视觉特性 1视力：眼睛分辨两物点之间最小距离的能力，根据眼睛的状态和时间不同，又分为静视力、动视力和夜间视力。（夜间视力受光照度、背景亮度等诸多因素的影响， 随着车速的提高，视力明显下降） 2视觉适应：是视觉器官对于光亮程度突然变化而引起的感受性适应过程。（暗适应：由明亮处进入暗处，眼睛习惯后，视力恢复 明适应：由暗处进入明亮处，眼睛习惯后，视力恢复） 3眩目：若视野内有强光照射，颜色不均匀，使人的眼睛产生不适应感，形成视觉障碍。 （简答题一、为了避免眩光的影响，可采取交通工程措施： 如改善道路照明，设道路中央分隔带并种植树木遮蔽迎面来 车的灯光２.前灯用偏振玻璃做灯罩３.使用双光束前照灯，戴防眩眼睛.４.驾驶员内服药物等。） 立体视觉：人对三维空间各种物体远近、前后、高低、深浅和凸凹的一种感知能力。 视野（行车速度越高，驾驶员越注视远方，视野越窄） 静视野：在静止状态下，头部不动两眼注视前方时，眼睛两侧可以看到的范围 动视野：头部不动，但眼球可以转动时，所看到的范围 6、色视觉：（属性：色相、明度、彩度） 7、视差：对外界事物的不正确的知觉 四、反应特性： 从表露于外的事物引起反应到开始动作所需的时间，是从刺激到反应动作之间的时距。就驾驶车辆而言，对一个特定刺激产生感知并对它作出发应，应包括感知、识别、判断、反应4个性质截然不同的心理活动。 疲劳与饮酒 1驾驶疲劳种类及影响因素 种类：（ 疲劳驾驶：驾驶员在连续驾驶车辆后，产生生理、心理机能下降和驾驶员操作效能下降的现象。 疲劳种类：身体疲劳和精神疲劳；从疲劳恢复的时间来看，又可分为一次性疲劳、积蓄疲劳和慢性疲劳。） 因素：驾驶员生活情况、行车情况、驾驶员本人情况 2疲劳对安全行车的影响：驾驶员反应时间显著增长、操作能力下降、判断失误增多。 3饮酒对安全行车的影响：情绪不稳定；理性被麻痹，注意力下降；意识面变窄；信息处理能力下降；预测的正确度和自制力下降；危机感被麻痹，脾气变大，喜欢超速和超车等。 动态判断 动态条件下对距离和速度的知觉，例如正确估计超车的距离、被超车的速度和对面来车速度，提高超车效率。 驾驶员的差异 性别差异、年龄差异、气质差异 外界因素对驾驶员的影响 1道路线形设计欠妥,可能使视线失去诱导，使驾驶员产生错觉，增加驾驶员的心理紧张程度和驾驶疲劳。 2车辆的结构尺寸、仪表位置、操纵系统、安全设备等都对驾驶 有影响。 3环境的影响：交通标志的布设会约束驾驶员的行为；道路周围若有吸引人注意的干扰点，驾驶员的注意会分散；若沿途插放轻音乐，可加快车速；路上行人过多，会增加驾驶员的心理紧张等 乘客的交通特性 乘客交通特性的共同要求是安全、迅速、舒适 乘客在旅途中希望观赏风光，休息及下车活动、伸展肌肉、减轻疲劳 乘客在长途旅行中会产生了解沿途情况的心情 车辆的主要性能 动力性能、制动性能、通过性、机动性、稳定性 动力性能：汽车的最高行驶速度、加速能力、爬坡能力 制动性能： 在车辆的安全设计中，最重要的操纵特性是制动和减速，而在实际交通系统的设计和运行中，制动时间和制动距离是首先要考虑的两个因素。 制动距离：从踏着制动踏板开始到汽车停住为止车辆所驶过的距离，不包括驾驶员的知觉—反应距离。 制动性能的稳定性： 是指制动性能不因制动器摩擦条件的改变而恶化的性能，可分为热稳定性和水稳定性 通过性：是指机动车不用其它辅助措施能以足够高的平均速度通过各种路面(潮湿、冰雪)、无路地段和越过各种自然障碍的能力．可分轮廓通过性和支承通过性 机动性：指车辆在最小面积内转向和转弯的能力 稳定性：指机动车根据驾驶员的意愿按照规定的方向行驶，且不产生侧滑或倾翻的能力。 道路的交通特性 公路按行政等级分为：国家干线公路(简称国道G)， 省、自治区、直辖市干线公路(简称省道S)， 县公路(简称县道X)， 乡镇公路(简称乡道） 专用公路五个行政等级。 城市道路类别：根据道路在城市道路网中的地位、交通功能以及沿线建筑物的服务功能，将城市道路分为以下4类：快速路、主干路、次干路、支路。 快速路：为城市中大量、长距离、快速交通服务的。